Det er ingen mer irriterende situasjon enn å kjøre bort fra mekanikken etter å ha blitt fortalt at problemet ditt nå er løst og oppdager at det fortsatt er noe galt med kjøretøyet ditt. I dette tilfellet vil vi snakke om hva du skal gjøre hvis bilen din begynner å overopphetes etter nettopp å ha fått en ny termostat.

Hva betyr dette? Er den nye delen defekt, feilmontert eller er det noe annet problem? Vi vil diskutere alle mulighetene og også forklare mer detaljert nøyaktig hva bilens termostat faktisk gjør for bilen din.

Hva er bilens termostat og hva gjør den?

Akkurat som termostaten i ditt eget hus er en bils termostat designet for å registrere temperatur og justere operasjoner i systemet for å reagere deretter. Den ideelle driftstemperaturen for en bil er mellom 195 – 220 grader Fahrenheit.

Dette er en håndflatestørrelse som spiller en svært viktig rolle for å beskytte motoren din mot kostbare skader. Det er viktig å sikre at det optimale temperaturområdet opprettholdes, så en driftstermostat er et must.

Så nøyaktig hvordan gjør denne lille delen denne svært viktige jobben? Vel, enkelt sagt handler det om kjølevæsken i bilene våre. Termostaten er plassert mellom motoren og radiatoren og er i hovedsak en ventil. Når kjølevæsken beveger seg rundt i motorene våre, henter den opp varmen fra systemet og varmer den opp.

En gangkjølevæsken når en viss temperatur, den er varm nok til å få en spesialisert voks i termostaten til å utvide seg. Når denne voksen utvider seg, lar den kjølevæsken ta en tur gjennom radiatoren til den kjøles ned.

Når kjølevæsken har kjølt seg ned igjen, går den inn i motorblokken igjen og fortsetter å sirkulere som før og trekker varmen ut av system. Mens kjølevæsken er i det sikre temperaturområdet fortsetter den ganske enkelt å sirkulere i blokken og kommer bare inn i radiatoren når den er for varm.

Hvordan oppdage en defekt termostat

En av de mest åpenbare indikasjoner på at en termostat ikke gjør jobben sin er at bilen bokstavelig talt overopphetes. Du har en motortemperaturmåler på dashbordet ditt et sted, så det er vanligvis veldig tydelig når dette skjer.

En konstant høy temperatur er en indikasjon på at enten termostaten ikke fungerer eller at et annet problem gjør det umulig for termostaten å holde tritt med kjøleoperasjoner.

Et fall i motorytelse eller plutselig merkbart fall i drivstofføkonomi kan også være en indikasjon på at motoren ikke blir avkjølt riktig. og kan oppleve termostatproblemer.

Hvor mye koster det å bytte ut en termostat?

En bils termostat er vanligvis ikke en av de dyreste delene, siden delen er avhengig av kjøretøymodellen din selv kan være så lavt som $10 å kjøpe. En mekanisk dyktigeieren kunne sannsynligvis da erstattet sin egen termostat relativt billig.

En tur til en mekaniker kan koste deg $200 - $300 for å erstatte en termostat, avhengig av kjøretøyets merke og modell. Dette er åpenbart ikke småpenger, men når det kommer til biler er det blant de billigste turene du vil gjøre til en garasje.

Er den nye delen defekt?

En anerkjent og god mekaniker vil alltid sjekke at arbeidet fungerer før de melder seg av og sender deg videre. De er i stand til å teste om den nye termostaten fungerer så realistisk at det ikke burde være noen grunn til at delen ikke fungerer hvis den faktisk er helt ny og riktig montert.

Selvfølgelig er det alltid en mulighet for at mekanikeren har mislyktes i jobben og delen er enten ikke som annonsert eller feilmontert. Hvis delen fungerer bra, kan det potensielt være andre problemer som gjør det umulig for termostaten å gjøre jobben sin.

Hva annet kan være galt?

Antagelsen kan ha vært gjorde at termostaten var feil i utgangspunktet, og dette var årsaken til motorens overopphetingsproblem. En unnlatelse av å utforske potensielle dypere problemer med kjølesystemet kan gjøre en ny termostat verdiløs.

Det er en rekke mulige feil i systemet som kan forårsake overoppheting av motoren. Når disse er tilfelle selvtermostaten kan ikke fjerne varmen raskt nok og kan faktisk brytes av de intense temperaturene som er involvert.

En defekt vannpumpe

Også kjent som kjølevæskepumpen, kan en defekt vannpumpe være årsaken til at en bils motor overopphetes. Denne sentrifugalpumpen flytter kjølevæsken gjennom radiatoren der den ideelt sett skal kjøles ned før den går inn i motoren igjen.

Hvis denne pumpen ikke fungerer som den skal, kan det bety at kjølevæsken blir ikke avkjølt i radiatoren og blir bare syklet tilbake varm inn i en allerede varm motor. Varm kjølevæske kan ikke trekke varmen ut av motorblokken, så i hovedsak hjelper den ikke.

Sviktende kjølevæske

En ny termostat er maktesløs til å håndtere et problem som dårlig kjølevæske. Denne kjølevæsken må kunne trekke varmen fra motorblokken for til slutt å kjøle den ned. Hvis feil type kjølevæske brukes eller forskjellige kjølevæsker har blitt blandet, kan dette føre til ineffektiv kjøling.

Det er viktig å sørge for at du har riktige kjølevæskeblandinger for dine lokale forhold og ditt kjøretøy. Kombinasjon av kjølevæsker kan til og med noen ganger føre til at det dannes en gel som åpenbart ikke er bra for sirkulasjonen.

Kjølevæskelekkasjer

Hele kjøleprosedyren er avhengig av denne kjølevæsken, og ideelt sett er det et helt lukket system. Dette betyr at kjølevæsken sirkulerer om og om igjen. Men noen gangerrør kan korrodere og utvikle hull som gjør at kjølevæsken kan lekke ut.

Når kjølevæskenivået begynner å synke er det mindre væske i systemet som trekker motorblokkvarmen. Til slutt kan hele systemet gå tørt og du kan være i virkelig trøbbel. Generelt er det god praksis å holde et øye med kjølevæskenivåene dine som standard praksis.

Knust radiator

Radiatoren avkjøler den oppvarmede væsken fra motoren ved å spre seg gjennom finnene. Disse finnene blir deretter luftkjølt med luft fra utsiden av kjøretøyet og et internt viftesystem. Hvis denne viften svikter, er det bare luften som beveger seg over radiatorviftene fra bilens bevegelse som avkjøler radiatoren.

På en kald dag kan dette være tilstrekkelig til å kjøle ned kjølevæsken. nok, men i varme temperaturer vil dette sannsynligvis ikke være nok. Så en ødelagt radiatorvifte kan være en stor årsak til overoppheting av motoren.

Leaky Head Gasket

På plass mellom motorblokken og sylinderhodet er toppakning en tetning som bidrar til å holde kjølevæske og olje fra å lekke inn i forbrenningskammeret. Hvis denne pakningen er slitt eller skadet, kan kjølevæske lekke internt i systemet.

Som nevnt hvis vi mister for mye kjølevæske, mister vi selve livsblodet til kjølesystemet. Toppakning er sannsynligvis en av de viktigste tetningene i våre motorer, så feilen kan forårsake mange problemer, ikke minstoveroppheting.

Defekt kjølevæsketemperatursensor

Som nevnt fungerer termometeret faktisk ved hjelp av en ekspanderende voks som åpner og lukker en ventil avhengig av temperaturen på kjølevæsken. Den måler faktisk ikke motortemperaturen, dette gjøres av kjølevæsketemperatursensoren.

Hvis denne sensoren er defekt, kan den sende en permanent avkjølt eller oppvarmet temperaturavlesning som til slutt kan føre til overoppheting.

En tilstoppet katalysator

Denne viktige komponenten i bilen din er ment å omdanne de skadelige biproduktene fra en forbrenningsmotor til karbondioksid og vann. Over tid kan dette begynne å bli tilstoppet og skittent, noe som kan føre til at eksosgassene ikke ventileres effektivt.

Disse røykene er varme, så hvis de ikke luftes blir de værende i eksossystemet, noe som bidrar til oppvarming av motoren. Motoren må jobbe enda hardere for å prøve å drive ut disse røykene slik at den overopphetes som et resultat.

Få mekanikeren din til å se etter andre problemer

Ja, det er mulig at den nye termostaten din er ødelagt eller ikke montert riktig, men for å være sikker i stedet for bare å kreve en ny, må mekanikeren sjekke av hvilke grunner bilen kan være overopphetet.

Det er så mange mulige årsaker til at motoren overopphetes at selv de nyeste og beste termostat i verden kan ikke takle. Så lenge den gjør sin grunnleggende jobb med å tillate varm kjølevæskegå inn i radiatoren, så kan det være andre problemer som spiller inn.

Konklusjon

En overopphetet bil på vei hjem fra en mekaniker som nettopp har montert en ny termostat kan føles som et mareritt. Dette kan være en feil hos mekanikeren, men det kan også være en indikasjon på at noe annet er galt med kjølesystemet ditt.

Hvis du ikke er komfortabel med å gå tilbake til samme mekaniker, bør du vurdere en annen og få dem til å sjekke hele systemet for problemer. Hvis det viser seg at den nye termostaten var defekt, er dette noe å klage til den opprinnelige mekanikeren på.

Det er alltid en mulighet for at det er et dypere problem som burde vært undersøkt før man byttet en termostat.

Link til eller referer til denne siden

Vi bruker mye tid på å samle inn, rense, slå sammen og formatere dataene som vises på nettstedet for å være så nyttige for deg som mulig.

Hvis du fant dataene eller informasjonen på denne siden nyttig i forskningen din, vennligst bruk verktøyet nedenfor for å sitere eller referere som kilde. Vi setter pris på din støtte!