ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਧੜਕਦਾ ਦਿਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਉਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰੋਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਕਿਉਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ?

ਇਹ ਹੈ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਰੈਟਲਿੰਗ ਜਾਂ ਨੋਕਿੰਗ ਸਾਊਂਡ

ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਕੁਝ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੜਕਦੀ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਹੈ ਮੁੱਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਲੈਟਰਿੰਗਸ਼ੋਰ

ਜੇਕਰ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਮਾਰਨਾ ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਣਾ ਬੁਰਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਖੜਕਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਿਆਨਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਗੜਗੜਾਹਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪਿਸਟਨ ਥੱਪੜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ

ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸੌਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਖਰਾਬ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦਾ ਦਰਾੜ। ਜੋ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾਮੂਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਹੱਲ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਇੰਜਣ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ ਪਰ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਬਤ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹੁਣ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਬਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।

ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ

ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੰਘਣਾ ਨੀਲਾ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੰਘਣਾ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੋ ਵੀ ਤਰਲ ਹੈ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਕਡ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੋਵੇਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਰਤਾਵੇ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਭ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਆਵੇਗਾ ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ। ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨਿਕ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਨਿਰੀਖਣ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡਾ ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਵਿਕਲਪ ਪੁਨਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਫਿਕਸ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਲਈ ਪਰ ਔਸਤਨ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੇਵਾ ਲਈ $2,00 - $4,500 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ

ਮੁੜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਲਾਗਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

The Make &ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ

ਕਾਰ ਸਾਰੇ ਕੁਕੀ ਕਟਰ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਇੰਜਣ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ V8 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ।

ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਲਾਗਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਇੱਕ ਪੇਂਡੂ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ। ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਕੋਲ ਕੰਮ ਦੀ ਕਮੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਓਵਰਹੈੱਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਿਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਉਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫਰਕ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਹਵਾਲੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਹੈ ਪਰਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਲੱਭੋ।

ਮਕੈਨਿਕਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ?

ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰੇਗਾ।

ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ

ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ। ਉਹ ਵਿਧੀਵਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਲਗਨ ਨਾਲ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਗੇ।

ਉਹ ਕੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ

ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਕੈਨਿਕ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣਗੇ। , ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਚੇਨ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਸੀਲ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿੰਗ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਪਰ ਇਰਾਦਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੀਅਲਾਈਨਮੈਂਟ

ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ

ਜਦੋਂ ਜਾਂਚ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਆਖਰਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਸਦਾ ਬਿੱਲ ਵਾਪਸ ਦੇਵੇ।

ਸਿੱਟਾ

ਇੰਜਣਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਨਵੀਂ ਵਾਂਗ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਪੰਨੇ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ

ਅਸੀਂ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨ, ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫਾਰਮੈਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!