In diesem Artikel erklären wir, was ein PCV-Ventil eigentlich ist, was es tut, wie man Anzeichen dafür erkennt, dass es defekt ist, und vor allem, wie viel es kostet, es zu ersetzen.

Was ist ein PCV-Ventil?

Das PCV-Ventil (Position Crankshaft Ventilation) ist ein Bauteil, das schon lange vor einigen moderneren Emissionsbegrenzungsvorrichtungen in Motoren verbaut wurde und die Aufgabe hat, Emissionen aus dem Kurbelgehäuse des Motors zu eliminieren.

Alle Emissionen im Kurbelgehäuse werden in den Ansaugtrakt geleitet. Von dort aus werden sie im Wesentlichen in einen anderen Verbrennungsprozess zurückgeführt. Dies dient der weiteren Reinigung der Emissionen und der Verbesserung des Gesamtwirkungsgrads.

Im Allgemeinen sind alle PCV-Ventile ähnlich aufgebaut, d. h. sie bestehen aus zwei Gehäuseverbindern, die ein federbelastetes Einwegventil enthalten. Je nachdem, wie stark Sie Ihren Motor laufen lassen, öffnet und schließt sich dieses Ventil, um die Menge der Emissionen im Kurbelgehäuse zu regulieren.

Im Leerlauf gibt es weniger Abgase, so dass das Ventil meist geschlossen ist. Wenn Sie den Motor hochdrehen, steigen die Abgase jedoch an, so dass sich das Ventil weiter öffnet. Der Unterdruck, der durch den Druck der Abgase entsteht, bewirkt, dass sich das Ventil öffnet und schließt.

Woher wissen Sie, dass das PCV-Ventil nicht funktioniert?

Sensoren im Motor verfolgen die Emissionen und können Ihnen oft sagen, ob es ein Problem mit dem PCV-Ventil gibt. Dazu sind ein spezieller Scanner und eine Liste von Codes erforderlich, aber es gibt auch eine Reihe von Anzeichen, auf die Sie achten sollten, um ein PCV-Ventilproblem zu erkennen.

Motorkontrollleuchte leuchtet auf

Ehrlich gesagt kann das Aufleuchten der Motorleuchte Hunderte von möglichen Fehlern bedeuten und sagt Ihnen ohne weitere Diagnoseschritte nicht viel. Sie müssen entweder einen Mechaniker zu Hilfe holen oder Sie können ein preiswertes OBD2-Scanner-Tool kaufen.

Wenn motorbezogene Probleme auftreten, werden sie als Fehler im elektronischen Steuermodul (ECM) aufgezeichnet. Wenn Sie das Scanner-Tool an Ihr Fahrzeug anschließen, können Sie die im ECM aufgezeichneten Codes lesen. Sie benötigen jedoch eine Liste der mit den Codes verbundenen Bedeutungen, um genauer zu wissen, welches Problem aufgezeichnet wurde.

Letztendlich ist die Motorprüfleuchte jedoch die erste Warnung, dass etwas nicht in Ordnung ist, und es könnte unter anderem das PCV-Ventil sein.

Hoher oder grober Leerlauf

Wenn Sie Ihr Auto gut kennen, wissen Sie vielleicht, wie hoch die Drehzahl im Leerlauf ist. Ein defektes PCV-Ventil kann ähnliche Symptome hervorrufen wie ein Ansaugleck, das zu einem Anstieg der Drehzahl im Leerlauf oder zu einem sehr auffälligen rauen Leerlauf führen kann.

Jede Veränderung des normalen Leerlaufs Ihres Fahrzeugs, die nicht auf die Witterungsbedingungen zurückzuführen ist, kann mit dem PCV-Ventil zusammenhängen. Deshalb ist die Überprüfung dieses Fehlers immer ein guter erster Schritt zur Diagnose dieses Symptoms.

Fehlzündungen oder Benzingeruch

Diese beiden Symptome liegen an den unterschiedlichen Enden des Kraftstoff-Luft-Gemischspektrums. Es gibt einen idealen Mischungsbereich für Kraftstoff und Luft im Verbrennungsprozess von Motoren.

Wenn Sie zu viel Kraftstoff im Gemisch haben, spricht man von einem fetten Gemisch. Dies kann zu grauem, weißem Rauch aus dem Auspuff führen, da der überschüssige Kraftstoff nicht vollständig in den Verbrennungsprozess einfließt. Möglicherweise können Sie auch Benzin riechen.

Von einem mageren Gemisch spricht man, wenn zu viel Luft im Gemisch vorhanden ist, so dass die Verbrennung im Brennraum nicht so stark ist, wie sie sein sollte, oder wenn sie überhaupt nicht zündet.

Anzeichen für ein mageres oder fettes Kraftstoffgemisch können auch darauf hindeuten, dass das PCV-Ventil nicht ordnungsgemäß funktioniert. Dies kann eine Folge des Drucks sein, der durch die Emissionen im Kurbelgehäuse entsteht.

Grobe Beschleunigung

Wenn Ihre Beschleunigung normalerweise gleichmäßig ist, können Sie feststellen, dass Probleme mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch die Beschleunigung merklich rau machen. Dies kann eine hörbare Erscheinung sein oder vielleicht in Form von Vibrationen auftreten. In jedem Fall kann das PCV-Ventil die Ursache für das Kraftstoff-Luft-Problem und damit für die raue Beschleunigung sein.

Ölleckagen

Ein defektes PCV-Ventil kann zu einem Druckanstieg im Kurbelgehäuse führen, der wiederum Probleme in den Zylindern und Dichtungen verursacht. Dieser zusätzliche Druck kann zu Öllecks an den Dichtungen und Zylindern führen, die sich auf dem Boden unter dem Auto befinden können.

Auch wenn Sie keine Ölpfütze unter dem Auto sehen, können Sie durch eine Überprüfung des Ölstands feststellen, ob Sie in ungewöhnlichem Maße Motoröl verlieren.

Smokey Exhaust

Im Idealfall sollten wir unsere Abgase nicht sehen können, es sei denn, es ist ein wirklich kalter Tag. Wenn Sie weißen, schwarzen oder blauen Rauch aus Ihrem Auspuff kommen sehen, dann stimmt etwas nicht. Dies sind Anzeichen für ein schlechtes Kraftstoff-Luft-Gemisch, Verbrennung und schlechte Abgasreinigung.

Weißer oder schwarzer Rauch weist auf Probleme mit dem Kraftstoffgemisch hin, während blauer Rauch bedeutet, dass Motoröl in den Verbrennungsprozess gelangt und verbrennt. Beides ist nicht gut und kann darauf hinweisen, dass das PCV-Ventil repariert oder ausgetauscht werden muss.

Nach welchem Fehlercode ist zu suchen?

Wie bereits erwähnt, kann ein OBD2-Scanner-Tool die Fehlercodes aus dem ECM Ihres Fahrzeugs abrufen, die Ihnen im Vergleich zu einer Liste von Codes für Ihr Modell eine Antwort auf das Problem geben können. In diesem Abschnitt geben wir Ihnen einige der häufigsten PCV-Ventil-Codes, auf die Sie achten sollten.

• P052E - Leistung des Regelventils für die positive Kurbelgehäuseentlüftung
• P0171 - Kraftstoffsystem zu mager (Bank 1)
• P0300 - Zufällige/mehrere Zylinder Fehlzündungen erkannt
• P053A Steuerkreis der Heizung für die positive Kurbelgehäuseentlüftung /offen

Die Codes für Ihr Fahrzeug können unterschiedlich sein, daher sollten Sie immer in der Betriebsanleitung für Ihr spezielles Modell und Baujahr nachsehen. Viele der oben genannten Codes sind allgemeingültig, aber einige Autohersteller spielen nach ihren eigenen Regeln und verwenden Technologien, die andere Unternehmen nicht verwenden.

Wo befindet sich das PCV-Ventil?

Das ist eine gute Frage, und zum Glück ist es nicht schwer, dieses Teil zu finden, wenn man ein wenig Ahnung davon hat, was sich unter der Motorhaube befindet. Dieses Ventil befindet sich im Allgemeinen auf dem Ventildeckel, der sich oben auf dem Motor befindet.

Alternativ können Sie dieses Teil auch an einem Schlauch zwischen dem Ventildeckel und dem Ansaugfilter finden. Verfolgen Sie den Schlauch auf der Oberseite des Motors, und Sie sollten das PCV-Ventil finden. Überprüfen Sie auch die Diagramme in Ihrem Benutzerhandbuch, damit Sie wissen, was Sie im Motor vorfinden.

Wie viel kostet es, ein PCV-Ventil zu ersetzen?

Das Teil selbst kostet nicht einen massiven Betrag zu ersetzen irgendwo zwischen $ 50 - $ 250 mit Teilen und Arbeit. Diejenigen mit älteren Autos finden die Teile sind leichter zu ersetzen, so gibt es eine anständige Chance, Sie könnten diese Reparatur selbst zu machen.

Da neuere Fahrzeuge komplizierter sind, kann es sein, dass Sie für den Austausch einen Mechaniker benötigen. Im Allgemeinen sollte es nicht lange dauern, obwohl einige Fahrzeuge PCV-Ventile haben, die schwieriger zu erreichen sind, so dass die Reparatur durch einen Mechaniker länger dauern und folglich mehr kosten kann.

Schlussfolgerung

Das PCV-Ventil ist wichtig für die Effizienz und die Emissionskontrolle Ihres Motors, und wenn es defekt ist, kann es zu anderen Problemen führen. Es ist eines der Teile, die zumeist einfach sind, aber wenn es nicht richtig funktioniert, kann es an anderer Stelle Schäden verursachen.

Es hat spürbare Symptome, wenn es nicht richtig funktioniert, und mit einem Scanner-Tool können Sie dieses Problem sehr schnell diagnostizieren. Es ist keine teure Reparatur, aber wenn Sie es ignorieren, kann es zu weiteren teuren Motorreparaturen führen.

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