Αν είστε ο μέσος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με περιορισμένη γνώση όλων των σχετικών εξαρτημάτων, πιθανόν να γνωρίζετε μερικούς χαλαρούς όρους που σχετίζονται με το όχημά σας. Οι μπαταρίες, οι εναλλάκτες και οι κύλινδροι είναι πιθανότατα κοινοί όροι, αλλά υπάρχουν πολλά άλλα εξαρτήματα που ο μέσος ιδιοκτήτης δεν θα γνωρίζει.

Αυτή είναι η περίπτωση με το phaser της κάμερας, το οποίο μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι δεν έχει καμία σχέση με το Star Trek. Αυτό το κομμάτι μπορεί να εμφανιστεί όταν ψάχνετε στο Google περίεργους θορύβους και ίσως θελήσετε να μάθετε περισσότερα γι' αυτό και πώς να το φτιάξετε μόνοι σας, αν είναι δυνατόν.

Σε αυτή τη δημοσίευση θα σας βοηθήσουμε να μάθετε τι ακριβώς είναι ένα cam phaser, τι συμβαίνει όταν χαλάει και τι μπορείτε να κάνετε για να διορθώσετε την κατάσταση.

Τι είναι το Cam Phaser;

Οι εκκεντροφόροι φέιζερ αναφέρονται μερικές φορές ως ενεργοποιητές εκκεντροφόρου άξονα, καθώς και με άλλους όρους ανάλογα με τον κατασκευαστή. Η ονομασία που χρησιμοποιείται δεν έχει καμία διαφορά, καθώς όλοι κάνουν την ίδια δουλειά. Αυτή η δουλειά είναι να ρυθμίζουν τη θέση ή τη "φάση" του εκκεντροφόρου άξονα σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα. Με απλά λόγια, ελέγχουν το χρονισμό των διαφόρων βαλβίδων του κινητήρα.

Μπορεί να έχετε ακούσει για τον στροφαλοφόρο άξονα και να έχετε μια ιδέα για το τι κάνει, οπότε δεν θα επεκταθούμε σε αυτό. Αυτό στο οποίο θα επικεντρωθούμε είναι οι εκκεντροφόροι άξονες, από τους οποίους μπορεί να υπάρχει ένας ή περισσότεροι που χρησιμοποιούνται σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Αυτοί οι εκκεντροφόροι ρυθμίζουν το χρονισμό των βαλβίδων που επιτρέπουν την είσοδο του αέρα στον κινητήρα και την έξοδο των καυσαερίων από τον κινητήρα. Μπορούν επίσης να ελέγχουν τη ροή του καυσίμου στον κινητήρα στην περίπτωση των κινητήρων με θύρα ψεκασμού.

Καθώς λοιπόν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται και συνδέεται με τις συνδετήριες ράβδους και τα έμβολα, αυτοί οι ενεργοποιητές εκκεντροφόρων ή, αν προτιμάτε, τα φέιζερ ρυθμίζουν το χρονισμό για το πότε ανοίγουν οι βαλβίδες. Αυτό επιτρέπει στον αέρα να εισέλθει στον κινητήρα, όπου συναντά το καύσιμο και με την εισαγωγή ενός σπινθήρα από το μπουζί δημιουργεί την ανάφλεξη.

Καθώς οδηγούμε, αυτές οι αναφλέξεις ή οι μικρές εκρήξεις αέρα και καυσίμου είναι αυτό που δημιουργεί την ισχύ για την κίνηση των οχημάτων μας. Η ανάφλεξη γίνεται στα έμβολα που περιστρέφουν τον στροφαλοφόρο άξονα καθώς κινούνται. Η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα είναι αυτή που περιστρέφει τους κινητήριους τροχούς μας δημιουργώντας την ορμή μας προς τα εμπρός.

Ο στροφαλοφόρος άξονας συνδέεται με τους εκκεντροφόρους με έναν ιμάντα χρονισμού. Αυτός ο ιμάντας βοηθά στη ρύθμιση των εκκεντροφόρων και εξασφαλίζει ότι οι βαλβίδες ανοίγουν τη σωστή στιγμή για να επιτευχθεί αποτελεσματική καύση στα έμβολα. Πρόκειται για μια πολύ καλά χρονισμένη διαδικασία που συμβαίνει συνεχώς καθώς οδηγούμε στο δρόμο.

Ποιος είναι ο θόρυβος όταν τα φέιζερ της κάμερας χαλάσουν;

Υπάρχουν διάφοροι δείκτες όταν ένας ενεργοποιητής εκκεντροφόρου άξονα ή ένα φέιζερ εκκεντροφόρου άξονα χαλάει, αλλά θα ξεκινήσουμε πρώτα με την πλευρά του θορύβου, καθώς αυτό είναι το θέμα αυτού του άρθρου. Όταν καθόμαστε σε ένα φως στο ρελαντί, τα φέιζερ εκκεντροφόρου άξονα θα πρέπει να είναι κλειδωμένα στη θέση τους.

Εάν τα φέιζερ των εκκεντροφόρων παρουσιάζουν βλάβη ή έχουν αποτύχει, μπορεί να μην είναι πλέον κλειδωμένα στη θέση τους και να μετακινούνται με τους κραδασμούς του κινητήρα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει έναν ακουστικό ήχο κροτάλισμα ή χτύπημα που προέρχεται από το άνω άκρο του κινητήρα. Αυτό είναι πιο αισθητό στο ρελαντί και αφού ο κινητήρας έχει φτάσει σε πλήρη θερμοκρασία.

Άλλοι δείκτες κακών φέιζερ κάμερας

Ο κροταλίζων ήχος μπορεί να μην είναι πάντα ένδειξη κακής λειτουργίας των εκκεντροφόρων, καθώς υπάρχουν πολλά άλλα εξαρτήματα σε έναν κινητήρα. Επομένως, θα πρέπει πιθανώς να ρίξουμε μια ματιά σε ορισμένες άλλες ενδείξεις ότι οι εκκεντροφόροι έχουν υποστεί βλάβη.

Φωτεινή ένδειξη κινητήρα ελέγχου

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν μια μονάδα ελέγχου του συστήματος κίνησης (PCM), η οποία είναι ουσιαστικά ο υπολογιστής του οχήματος. Αυτή η PCM αντλεί πληροφορίες από πολλούς αισθητήρες γύρω από το αυτοκίνητο, ορισμένοι από τους οποίους παρακολουθούν τις θέσεις των φαζέρ των εκκεντροφόρων.

Εάν οι εκκεντροφόροι έχουν αποκλίνει από τις αναμενόμενες θέσεις τους, τότε το PCM το ανιχνεύει και θα ανάψει το φως ελέγχου του κινητήρα. Επιπλέον, θα καταγράψει έναν κωδικό σφάλματος στον οποίο μπορείτε να έχετε πρόσβαση χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο εξοπλισμό, ώστε να είστε σίγουροι ότι το πρόβλημα είναι οι εκκεντροφόροι.

Θέματα απόδοσης κινητήρα

Εάν το φως ελέγχου του κινητήρα δεν ήταν μια αρκετά μεγάλη ένδειξη του προβλήματος, τότε θα πρέπει να είναι οι επιπτώσεις ενός κακού εκκεντροφόρου. Εκτός από το κροτάλισμα στο ρελαντί, ο πλέον αναποτελεσματικός χρονισμός των βαλβίδων θα έχει ως αποτέλεσμα την τραχιά λειτουργία του κινητήρα και την υποτονική επιτάχυνση.

Αν συμβαίνουν και τα τρία αυτά πράγματα, ίσως είναι καιρός να ελέγξετε τα φέιζερ της κάμερας.

Πώς να ηρεμήσετε τον θόρυβο του Phaser Cam

Τέλος, ερχόμαστε στο ερώτημα που τίθεται, πώς αντιμετωπίζουμε το θέμα του θορύβου του phaser της εκκεντροφόρου; Ουσιαστικά υπάρχουν δύο μέθοδοι γι' αυτό, μία μόνιμη και μία πιο προσωρινή. Θα ασχοληθώ και με τις δύο λύσεις, παρόλο που η μία είναι λίγο πολύ ένας τρόπος να καθυστερήσουμε το αναπόφευκτο.

Μέθοδος επεξεργασίας πετρελαίου

Αυτή είναι η προσωρινή λύση για το πρόβλημα του θορύβου του φασικού εκκεντροφόρου και θα πρέπει πραγματικά να χρησιμοποιείται μόνο στα αρχικά στάδια της ακρόασης του θορύβου κροταλίσματος. Αν το κάνετε αυτό όταν έχετε ήδη λάβει το φως ελέγχου κινητήρα και υποφέρετε από προβλήματα απόδοσης, θα ήταν κάτι περισσότερο από ένα βοήθημα για το πρόβλημα.

Μπορείτε να μειώσετε τον θόρυβο του φασικού εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας μια επεξεργασία λαδιού. Αυτή είναι μια φτηνή ενδιάμεση λύση που μπορεί να σας κερδίσει λίγο χρόνο, αλλά τελικά θα πρέπει να προχωρήσετε στην επιλογή της μόνιμης επισκευής. Αν τα μετρητά είναι λιγοστά αυτή τη στιγμή, δεν είναι κακό να κερδίσετε λίγο χρόνο, αλλά μην το παρακάνετε, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε άλλα πιο σοβαρά προβλήματα του κινητήρα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η διαδικασία είναι ουσιαστικά η αλλαγή λαδιών σας, οπότε αν αυτό είναι κάτι που συνήθως πηγαίνετε σε ένα συνεργείο για να το κάνετε, τότε αυτό πρέπει να κάνετε. Αν όμως θέλετε να το δοκιμάσετε μόνοι σας, τότε διαβάστε παρακάτω και ίσως μπορέσετε να εξοικονομήσετε χρήματα και να κάνετε μόνοι σας τις αλλαγές λαδιών.

Τι χρειάζεστε;

Η διαδικασία επεξεργασίας πετρελαίου έχει ως εξής:

• Γάντια ασφαλείας
• Κλειδί καστάνιας 14mm
• Λεκάνη συλλογής λαδιού
• Νέο φίλτρο λαδιού
• Ένας κατάλληλος γρύλος αυτοκινήτου
• Μπλοκ τροχών

Η διαδικασία

• Πριν ξεκινήσετε, βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε πού βρίσκεται η τάπα αποστράγγισης λαδιού στο όχημά σας. Αυτή βρίσκεται κάτω από το όχημα και συνήθως πιο κοντά στο μπροστινό μέρος.
• Χρησιμοποιήστε μπλοκέδες τροχών για να μπλοκάρετε τα πίσω ελαστικά. Αυτό θα διασφαλίσει ότι το όχημα δεν θα κυλήσει προς τα πίσω καθώς εργάζεστε κάτω από το όχημα.
• Χρησιμοποιήστε έναν γρύλο που είναι κατάλληλος για το βάρος του οχήματός σας, καθώς θα σηκώσετε ολόκληρο το μπροστινό μέρος. Κατά γενικό κανόνα, χρειάζεστε έναν γρύλο που να σηκώνει άνετα το 75% του μέγιστου μικτού βάρους ολόκληρου του οχήματός σας. Η ασφάλεια δεν μπορεί να τονιστεί αρκετά εδώ, καθώς θα εργάζεστε κάτω από ένα πολύ βαρύ μηχάνημα.
• Φορώντας γάντια ασφαλείας, χρησιμοποιήστε το κλειδί με καστάνια για να αφαιρέσετε την τάπα αποστράγγισης και βεβαιωθείτε ότι η λεκάνη συλλογής λαδιού βρίσκεται ακριβώς από κάτω, έτοιμη να πιάσει τη ροή του λαδιού. Δεν χρειάζεται να καλύψετε το δρόμο σας με λάδι, αυτό δεν είναι ωραίο θέαμα.
• Θα χρειαστούν περίπου 5 - 10 λεπτά για να στραγγίξει εντελώς το λάδι, μόλις το κάνει, αντικαταστήστε το παξιμάδι της τάπας λαδιού και τοποθετήστε ένα νέο φίλτρο λαδιού (ελέγξτε το εγχειρίδιο χρήσης για οδηγίες σχετικά με αυτό).
• Σηκώστε το καπό του οχήματός σας και εντοπίστε το δοχείο λαδιού. Ανοίξτε το και γεμίστε το με τη σωστή ποσότητα και τον τύπο λαδιού για το συγκεκριμένο όχημά σας. Θα χρειαστείτε ένα χωνί για να το κάνετε αυτό καθαρά. Αφήστε το λάδι να περάσει από τον κινητήρα για λίγα λεπτά και στη συνέχεια ελέγξτε τη στάθμη με τη βυθομετρική ράβδο, συμπληρώστε αν χρειάζεται.
• Καθαρίστε τυχόν χυμένο λάδι με ένα πανί πριν αντικαταστήσετε το καπάκι του κινητήρα και κλείσετε το καπό.
• Μπείτε στο όχημά σας και βάλτε το μπροστά. Αφήστε το να λειτουργήσει στο ρελαντί και να ζεσταθεί για λίγα λεπτά. Ελπίζω να παρατηρήσετε ότι ο θόρυβος έχει μειωθεί.

Ο λόγος που λειτουργεί αυτή η διαδικασία είναι ότι το καθαρό λάδι που διατρέχει τον κινητήρα κάνει τα πάντα να λειτουργούν πιο ομαλά. Θα καλύψει τους εκκεντροφόρους με φρέσκο λάδι, ώστε να αρχίσουν να κινούνται πιο ομαλά. Όπως αναφέρθηκε, ωστόσο, αυτή δεν είναι μια μόνιμη λύση, απλώς αντιμετωπίζει το θόρυβο.

Αντικατάσταση των φέιζερ της κάμερας

Τώρα, το να πιέζετε τα όρια των αλλαγών λαδιού σας μπορεί να παίξει μεγάλο ρόλο στο να φθείρονται οι εκκεντροφόροι πιο γρήγορα, οπότε επιτρέψτε μου να πω σε αυτό το σημείο ότι τηρείτε τα ορόσημα της αλλαγής λαδιού σας. Εάν οι εκκεντροφόροι σας έχουν υποστεί ζημιά και χρειάζονται επισκευή, θα εξετάσουμε τη διαδικασία για να το κάνουμε εν συντομία παρακάτω.

Διαδικασία

• Βγάλτε το κιβώτιο αέρα και το φρεάτιο εισαγωγής αέρα και βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει και την καλωδίωση.
• Τραβήξτε το σωλήνα του δείκτη ροής βγάλτε τις βίδες 8 mm και τα καλύμματα βαλβίδων
• Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα στη θέση 12 πριν αφαιρέσετε τους τρεις βραχίονες περιστροφής.
• Τραβήξτε τον κεντρικό βραχίονα που συνδέεται με την εισαγωγή νούμερο ένα. Θα πρέπει επίσης να τραβήξετε τις δύο εισαγωγές για τον κύλινδρο νούμερο τέσσερα.
• Στη συνέχεια, τραβήξτε τους βραχίονες των εκκεντροφόρων εισαγωγής για τον κύλινδρο νούμερο πέντε και την εξάτμιση στον κύλινδρο νούμερο οκτώ.
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι των 15 mm που βρίσκεται στο έκκεντρο του φέιζερ.
• Αφαιρέστε τον αισθητήρα εκκεντροφόρου και περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα στη θέση 6.
• Τοποθετήστε τη σφήνα της αλυσίδας χρονισμού για να τη συγκρατήσετε στη θέση της. Βεβαιωθείτε ότι έχετε επισημάνει την αλυσίδα, ώστε να μπορείτε να την αντικαταστήσετε σωστά αργότερα.
• Τώρα ξεβιδώστε το άλλο εκκεντροφόρο βιδωτό φέιζερ αφαιρώντας το μπουλόνι 15mm σε αυτό.
• Αφαιρέστε τα παλιά φθαρμένα έκκεντρα και αντικαταστήστε τα με καινούργια, φροντίζοντας να είναι σωστά ευθυγραμμισμένα.
• Επανατοποθετήστε την αλυσίδα χρονισμού και όλα τα άλλα στοιχεία που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά.

Αυτό είναι απλώς ένα χαλαρό περίγραμμα, καθώς η διαδικασία μπορεί να είναι περίπλοκη και μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το όχημά σας. Αν θέλετε να κάνετε μόνοι σας αυτή την επισκευή, σας προτείνω να βρείτε ένα βίντεο με τη διαδικασία για το συγκεκριμένο όχημά σας.

Αν οι μηχανικές σας δεξιότητες είναι περιορισμένες, ίσως είναι σοφότερο να απευθυνθείτε για το πρόβλημα αυτό σε έναν επαγγελματία, καθώς πρόκειται για ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα σας. Η διαδικασία χρονισμού είναι ζωτικής σημασίας για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα, οπότε αν έχετε αμφιβολίες, ζητήστε τη βοήθεια ενός ειδικού.

Συμπέρασμα

Εάν οι εκκεντροφόροι σας αρχίσουν να κάνουν θόρυβο, αυτό είναι κάτι που πρέπει να αντιμετωπίσετε χωρίς μεγάλη καθυστέρηση. Η ομαλή λειτουργία τους είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της υγείας και της απόδοσης του κινητήρα. Υπάρχουν γρήγορες λύσεις για το πρόβλημα, αλλά δεν διαρκούν πολύ.

Όταν τα φέιζερ της κάμερας χαλάσουν δεν υπάρχουν εύκολες μόνιμες λύσεις, θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε.

Σύνδεση ή αναφορά σε αυτή τη σελίδα

Ξοδεύουμε πολύ χρόνο για τη συλλογή, τον καθαρισμό, τη συγχώνευση και τη μορφοποίηση των δεδομένων που εμφανίζονται στον ιστότοπο, ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο χρήσιμα για εσάς.

Αν βρήκατε τα δεδομένα ή τις πληροφορίες αυτής της σελίδας χρήσιμες στην έρευνά σας, παρακαλούμε χρησιμοποιήστε το παρακάτω εργαλείο για να αναφέρετε σωστά την πηγή ή την αναφορά. Εκτιμούμε την υποστήριξή σας!