Егер сіз барлық бөлшектер туралы шектеулі білімі бар орташа көлік иесі болсаңыз, көлігіңізге қатысты бірнеше бос терминдерді білуіңіз мүмкін. Батареялар, генераторлар және цилиндрлер кең таралған терминдер болуы мүмкін, бірақ қарапайым иесі білмейтін басқа да көптеген бөлшектер бар.

Бұл камера фазеріне қатысты жағдай, оның Star Trek-ке ешқандай қатысы жоқ екеніне сенімдімін. Бұл бөлім Google-де оғаш дыбыстарды іздегенде пайда болуы мүмкін және сіз бұл туралы көбірек білгіңіз келуі мүмкін және мүмкіндігінше оны өзіңіз қалай түзетуге болатынын білгіңіз келуі мүмкін.

Бұл жазбада камера фазасының не екенін білуге ​​көмектесеміз деп үміттенеміз. бірі нашарлағанда не болады және жағдайды түзету үшін не істеуге болады.

Жұдырықша фазасы дегеніміз не?

Жұдырықша фазалары кейде таратқыш білігінің жетектері, сондай-ақ басқа терминдер деп аталады. өндірушіге байланысты. Қолданылған атау шынымен де маңызды емес, бірақ олардың барлығы бірдей жұмыс істейді. Бұл тапсырма иінді білікке қатысты таратқыш біліктің орнын немесе «фазасын» реттеу болып табылады. Қарапайым тілмен айтқанда, ол әртүрлі қозғалтқыш клапандарының уақытын басқарады.

Сіз иінді білік туралы естіген боларсыз және оның не істейтіні туралы түсінікке ие болуыңыз мүмкін. сондықтан біз оған кірмейміз. Біз иінді білікке қатысты бір немесе бірнеше болуы мүмкін таратқыш біліктерге назар аударамыз.

Бұл жұдырықша фазерлері қозғалтқышқа ауа жіберетін және пайдаланылған газдарды шығаруға мүмкіндік беретін клапандардың уақытын реттейді.қозғалтқыштың. Олар сондай-ақ портты инъекциялық қозғалтқыштар жағдайында қозғалтқышқа жанармай ағынын бақылай алады.

Сондықтан иінді білік айналуда және шатундар мен поршеньдерге қосылғандықтан, бұл таратқыш білігінің жетектері немесе қаласаңыз, фазерлер болып табылады. клапандар ашылатын уақытты реттеу. Бұл ауаның қозғалтқышқа жанармаймен түйісетін жеріне кіруіне мүмкіндік береді және ұшқын шамынан ұшқын шыққанда тұтану пайда болады.

Біз жүргізген кезде бұл тұтану немесе ауа мен отынның шағын жарылыстары қозғалтқыштың қуатын жасайды. көліктеріміз қозғалады. Тұтану қозғалыс кезінде иінді білікті айналдыратын поршеньдерде пайда болады. Иінді біліктің айналуы біздің жетекші доңғалақтарымызды айналдырып, алға импульсымызды жасайды.

Иінді білік жұдырықша фазерлерімен уақыт белдеуі арқылы қосылған. Бұл белдік таратқыш біліктерді реттеуге көмектеседі және поршеньдерде тиімді жануды қамтамасыз ету үшін клапандардың дұрыс уақытта ашылуын қамтамасыз етеді. Бұл өте жақсы уақытпен белгіленген процесс, біз жол бойымен жүріп келе жатқанда үздіксіз жүріп жатырмыз.

Жұдырықша фазалары нашарлағанда қандай шу болады?

Бөлдіргіш білігінің жетегі немесе жұдырықшасы жұмыс істегенде бірнеше индикатор бар. фазер нашарлайды, бірақ біз алдымен шу аспектісінен бастаймыз, өйткені бұл осы мақаланың тақырыбы. Жеңіл бос режимде отырғанда, жұдырықша фазерлері орнына бекітілуі керек.

Егер жұдырықша фазерлері істен шықса немесе істен шықса, олар енді орнына бекітілмеуі мүмкін.олар қозғалтқыштың дірілімен қозғалады. Бұл қозғалтқыштың үстіңгі жағынан естілетін сықырлау немесе қағу дыбысын тудыруы мүмкін. Бұл бос жүріс кезінде және қозғалтқыш толық температураға жеткеннен кейін байқалады.

Нашар жұдырықша фазаларының басқа көрсеткіштері

Сырылдаған дыбыс әрдайым нашар камера фазерлерінің көрсеткіші болмауы мүмкін, өйткені олар көп. қозғалтқыштың басқа компоненттері. Сондықтан жұдырықша фазаларының зақымдалғанын көрсететін кейбір басқа көрсеткіштерді қарастыруымыз керек.

Қозғалтқыш шамын тексеру

Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде негізінен көліктің компьютері болып табылатын қуат беру блогын басқару модулі (PCM) бар. . Бұл PCM автомобильдің айналасындағы бірнеше сенсорлардан ақпаратты алады, олардың кейбіреулері жұдырықша фазаларының орындарын бақылайды.

Егер жұдырықша фазалары күтілетін орындарынан ауытқыса, онда PCM мұны анықтайды және тексеру қозғалтқышының шамын қосады. Оған қоса, ол дұрыс жабдықты пайдаланып кіруге болатын қате кодын жазады, осылайша сіз ақаулық таратқыш біліктерде екеніне сенімді бола аласыз.

Қозғалтқыштың жұмысына қатысты мәселелер

Егер қозғалтқышты тексеру шамы үлкен болмаса мәселенің жеткілікті көрсеткіші болса, нашар камера фазерлерінің әсері болуы керек. Бос жүріс кезіндегі дірілден басқа, қазір тиімсіз клапан уақыты қозғалтқыштың дөрекі жұмыс істеуіне және баяу үдеуіне әкеледі.

Егер осы үш нәрсе де орын алса, бұл мүмкін.камера фазаларын тексеруге уақыт болыңыз.

Cam Phaser шуын қалай тыныштандыруға болады

Соңында біз қазіргі сұраққа келдік, камераның фазер шуы мәселесін қалай шешуге болады? Негізінде мұның екі әдісі бар, біреуі тұрақты және екіншісі уақытша. Мен екі шешімді де қарастырамын, бірақ олардың бірі болмай қоймайтын жағдайды кейінге қалдырудың бір жолы.

Мұнайды өңдеу әдісі

Бұл камераның фазасының шу мәселесін уақытша түзету және тек шын мәнінде шешілуі керек. дірілдеген шуды естудің бастапқы кезеңдерінде қолданылады. Тексеру қозғалтқышының шамы әлдеқашан келіп тұрғанда және өнімділік мәселелеріне тап болған кезде мұны істеу мәселе бойынша диагностикалық көмекші құрал ғана емес.

Мұнайды өңдеу арқылы жұдырықша фазасының шуын азайтуға болады. Бұл сізге біраз уақыт сатып алуы мүмкін арзан тоқтап қалуды түзету, бірақ соңында тұрақты жөндеу опциясына баруға тура келеді. Қолма-қол ақша дәл қазір тар болса, аз уақыт сатып алудың зияны жоқ, бірақ оны тым алысқа итермеңіз, себебі бұл қозғалтқыштың басқа да күрделі мәселелеріне әкелуі мүмкін.

Айта кету керек, бұл процесс негізінен майды өзгертеді, сондықтан егер бұл әдетте май алатын жерге баратын нәрсе болса, мұны істеу керек. Егер сіз мұны өзіңіз қолданып көргіңіз келсе, оқыңыз, мүмкін, сіз ақша үнемдеп, майды өзіңіз ауыстыра аласыз.

Сізге не қажет?

Мұнайды өңдеу процесі келесідей:төмендегідей:

• Қауіпсіздік қолғаптары
• 14мм Ратчет кілті
• Май жинауға арналған таба
• Жаңа май сүзгісі
• Жарамды көлік ұясы
• Дөңгелектер блоктары

Процесс

• Жұмысты бастамас бұрын, көлікте май төгетін тығынның қай жерде орналасқанын біліңіз. Бұл көліктің астында болады және әдетте алдыңғы жаққа жақынырақ болады
• Артқы шиналарды блоктау үшін дөңгелек блоктарын пайдаланыңыз. Бұл көлік астындағы жұмыс кезінде көліктің артқа бұрылмауын қамтамасыз етеді
• Көлік салмағына сәйкес келетін домкратты пайдаланыңыз, себебі сіз алдыңғы жағын толығымен көтеретін боласыз. Жалпы ереже бойынша сізге көлік құралының максималды жалпы салмағының 75%-ын ыңғайлы көтеретін домкрат қажет. Бұл жерде қауіпсіздікке баса назар аудару мүмкін емес, өйткені сіз өте ауыр машинаның астында жұмыс жасайсыз
• Қауіпсіздік қолғаптарын киіп, май жинайтын табаның тікелей астында екеніне көз жеткізіп, су төгетін тығынды шешіп алыңыз. мұнай ағынын ұстаңыз. Жолды маймен жабудың қажеті жоқ, бұл жақсы көрініс емес
• Май тығынының гайкасын ауыстырып, жаңа май сүзгісін орнатқаннан кейін майдың толығымен ағуы үшін шамамен 5 – 10 минут қажет. (бұл туралы нұсқаулар алу үшін пайдаланушы нұсқаулығын қараңыз)
• Көлік капотын көтеріп, май резервуарын табыңыз. Оны ашып, нақты көлігіңізге арналған майдың дұрыс мөлшері мен түрін толтырыңыз.Мұны таза орындау үшін сізге шұңқыр қажет. Қозғалтқышта қозғалу үшін майды бірнеше минут беріңіз, содан кейін деңгейді өлшеуішпен тексеріңіз, қажет болса толтырыңыз
• Қозғалтқыштың қақпағын ауыстырып, сорғышты жаппас бұрын төгілген майды шүберекпен тазалаңыз
• Көлігіңізге отырыңыз да, оны іске қосыңыз. Оның бос тұруына және бірнеше минут қыздыруға рұқсат етіңіз. Шудың азайғанын байқайсыз деп үміттенесіз

Бұл процестің жұмыс істеу себебі - қозғалтқышта ағып жатқан таза май барлығының біркелкі жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Ол таратқыш біліктерді жаңа маймен қаптайды, осылайша олар біркелкі қозғала бастайды. Жоғарыда айтылғандай, бұл тұрақты түзету емес, ол шумен ғана айналысады

Жұдырықша фазаларын ауыстыру

Енді май ауыстырудың шегін итеру жұдырықша фазаларының тозуына үлкен рөл атқаруы мүмкін. тез, сондықтан осы сәтте майды ауыстыру кезеңдерін ұстануға рұқсат етіңіз. Егер таратқыш біліктері зақымдалған болса және жөндеу қажет болса, біз мұны төменде қысқаша орындаймыз.

Процесс

• Әуе қорабын шығарыңыз және ауа сорғыш сноркельді де ажыратуды қамтамасыз етеді
• Мөлдік түтікшені тартыңыз 8мм болттарды және клапан қақпақтарын ажыратыңыз
• Үш рокер иінді алмас бұрын иінді білікті сағат 12-ге бұрыңыз.
• Бірінші нөмірге бекітілген ортаңғы рокер тұтқасын тартыңыз. Сондай-ақ, нөмір үшін екі қабылдауды тарту керектөрт цилиндр
• Одан кейін бес нөмірлі цилиндрдің қабылдау рокерінің тұтқаларын және сегіздік цилиндрдегі шығаруды тартыңыз
• Жұдырықша фазасында орналасқан 15 мм болтты бұрап алыңыз
• Жұдырықша сенсорын алып тастап, иінді білікті сағат 6-ға бұрыңыз
• Орында ұстау үшін уақыт тізбегінің сынасын қойыңыз. Тізбекті кейінірек дұрыс ауыстыру үшін белгілегеніңізге көз жеткізіңіз
• Енді сол біріндегі 15 мм болтты алу арқылы басқа жұдырықша фазасын бұрап алыңыз
• Ескі тозған жұдырықшаларды алып тастап, жаңасымен ауыстырыңыз. олар дұрыс тураланған.
• Уақыт тізбегін және сіз алып тастаған барлық элементтерді кері ретпен қайта бекітіңіз

Бұл жай сұлба, себебі процесс күрделі және көлігіне байланысты әр түрлі болуы мүмкін. Егер сіз бұл жөндеуді өзіңіз жасағыңыз келсе, мен сізге нақты көлігіңізге арналған процестің бейнежазбасын табуды ұсынамын.

Механикалық дағдыларыңыз бұл мәселені кәсіби маманға тапсырумен шектелсе, дұрысырақ болуы мүмкін. қозғалтқыштың маңызды бөлігі. Уақытты анықтау процесі қозғалтқыштың бірқалыпты жұмыс істеуі үшін өте маңызды, сондықтан күмәніңіз болса, маманның көмегіне жүгініңіз.

Қорытынды

Егер камера фазалары шу шығара бастаса, бұл мәселені тым көп кідіріссіз шешу керек. Олардың біркелкі жұмыс істеуі қозғалтқыштың денсаулығы мен өнімділігін сақтау үшін өте маңызды. Ақаулықты жылдам түзетулер бар, бірақ олар ұзаққа созылмайды.

Қашанкамера фазалары нашарлайды. Оңай тұрақты шешімдер жоқ, оларды ауыстыруға тура келеді.

Осы бетке сілтеме немесе сілтеме

Біз жинауға, тазалауға, біріктіруге және пішімдеуге көп уақыт жұмсаймыз. сайтта көрсетілген деректер сізге мүмкіндігінше пайдалы болуы үшін.

Егер сіз осы беттегі деректерді немесе ақпаратты зерттеуіңізде пайдалы деп тапсаңыз, төмендегі құралды дұрыс сілтеме жасау немесе сілтеме жасау үшін пайдаланыңыз. көзі. Біз сіздің қолдауыңызды бағалаймыз!