İlgili tüm parçalar hakkında sınırlı bilgiye sahip ortalama bir araç sahibiyseniz, muhtemelen aracınızla ilgili birkaç gevşek terim biliyorsunuzdur. Aküler, alternatörler ve silindirler muhtemelen yaygın terimlerdir, ancak ortalama bir araç sahibinin bilmeyeceği birçok başka parça vardır.

Bu, sizi temin ederim ki Star Trek ile hiçbir ilgisi olmayan kam fazeriyle ilgili bir durumdur. Google'da garip sesler aradığınızda bu parça karşınıza çıkabilir ve bu konuda daha fazla bilgi edinmek ve mümkünse kendiniz nasıl tamir edebileceğinizi öğrenmek isteyebilirsiniz.

Bu yazıda kam fazerinin ne olduğunu, bir tanesi bozulduğunda ne olduğunu ve durumu düzeltmek için ne yapabileceğinizi öğrenmenize yardımcı olmayı umuyoruz.

Kam Fazer Nedir?

Kam fazerleri bazen eksantrik mili aktüatörleri olarak adlandırılır ve üreticiye bağlı olarak başka terimler de kullanılır. Ancak hepsi aynı işi yaptığı için kullanılan isim gerçekten fark etmez. Bu iş, krank miliyle ilişkili olarak eksantrik milinin konumunu veya "fazını" ayarlamaktır. Basit bir ifadeyle, çeşitli motor valflerinin zamanlamasını kontrol eder.

Krank milini duymuş ve ne işe yaradığı hakkında bir fikriniz olabilir, bu nedenle bu konuya girmeyeceğiz. Odaklanacağımız şey, krank miliyle ilişkili olarak kullanılan bir veya birden fazla olabilen eksantrik milleridir.

Bu kam fazerleri motora hava girmesini ve egzoz gazlarının motordan çıkmasını sağlayan valflerin zamanlamasını ayarlar. Ayrıca port enjeksiyonlu motorlarda motora yakıt akışını da kontrol edebilirler.

Krank mili dönerken ve bağlantı çubuklarına ve pistonlara bağlanırken bu eksantrik mili aktüatörleri veya isterseniz fazerler, valflerin açılma zamanını ayarlar. Bu, havanın yakıtla buluştuğu yere motora girmesine izin verir ve bujiden bir kıvılcımın girmesiyle ateşleme oluşturur.

Sürüş sırasında bu ateşlemeler veya hava ve yakıtın küçük patlamaları araçlarımızın hareket etmesi için gereken gücü oluşturur. Ateşleme, hareket ettikçe krank milini döndüren pistonlarda meydana gelir. Krank milinin dönüşü tahrik tekerleklerimizi döndürerek ileri doğru momentumumuzu oluşturur.

Krank mili kam fazerlerine bir triger kayışı ile bağlıdır. Bu kayış kam millerini düzenlemeye yardımcı olur ve pistonlarda etkili yanma sağlamak için valflerin doğru zamanda açılmasını sağlar. Biz yolda ilerlerken sürekli olarak devam eden çok iyi zamanlanmış bir süreçtir.

Kamera Fazerleri Bozulduğunda Çıkan Gürültü Nedir?

Bir eksantrik mili aktüatörü veya kam fazeri arızalandığında birkaç gösterge vardır, ancak bu makalenin konusu bu olduğu için önce gürültü yönüyle başlayacağız. Hafif bir rölantide otururken kam fazerleri yerine kilitlenmelidir.

Kam fazerleri arızalıysa veya arızalanmışsa, artık yerlerine kilitlenmemiş olabilirler, bu nedenle motorun titreşimiyle hareket edeceklerdir. Bu, motorun üst ucundan gelen duyulabilir bir tıkırtı veya vuruntu sesine neden olabilir. Bu en çok rölantideyken ve motor tam sıcaklığa ulaştıktan sonra fark edilir.

Kötü Kamera Fazerlerinin Diğer Göstergeleri

Tıkırtı sesi her zaman kötü kam fazerlerinin bir göstergesi olmayabilir, çünkü bir motorda başka birçok bileşen vardır. Bu nedenle kam fazerlerinin hasar gördüğüne dair diğer bazı göstergelere de göz atmamız gerekir.

Motor Işığını Kontrol Edin

Modern otomobillerin çoğunda, esasen aracın bilgisayarı olan bir güç aktarım kontrol modülü (PCM) bulunur. Bu PCM, bazıları kam fazerlerinin konumlarını izleyen, otomobilin etrafındaki çok sayıda sensörden bilgi alır.

Kam fazerleri beklenen konumlarından sapmışsa, PCM bunu algılar ve kontrol motoru ışığını yakar. Ayrıca, doğru ekipman kullanılarak erişilebilen bir hata kodu kaydeder, böylece sorunun eksantrik millerinde olduğundan emin olabilirsiniz.

Motor Performans Sorunları

Kontrol motoru ışığı sorunun yeterince büyük bir göstergesi değilse, o zaman kötü kam fazerlerinin etkileri olmalıdır. Rölantide tıkırtının yanı sıra, artık verimsiz olan valf zamanlaması motorun kaba çalışmasına ve yavaş hızlanmaya neden olacaktır.

Eğer bu üç şey de oluyorsa, kam fazerlerini kontrol etmenin zamanı gelmiş olabilir.

Kam Fazer Gürültüsü Nasıl Susturulur

Sonunda asıl soruya geliyoruz, kam fazer gürültüsü sorunuyla nasıl başa çıkacağız? Esasen bunun için biri kalıcı diğeri daha geçici olmak üzere iki yöntem var. Biri kaçınılmaz olanı ertelemenin bir yolu olsa da her iki çözümü de ele alacağım.

Yağ Arıtma Yöntemi

Bu, kam fazeri gürültüsü sorunu için geçici bir çözümdür ve yalnızca tıkırtı sesini duyduğunuz ilk aşamalarda gerçekten kullanılmalıdır. Bunu zaten kontrol motoru ışığı aldığınızda ve performans sorunları yaşadığınızda yapmak, soruna yara bandı yapıştırmaktan biraz daha fazlası olacaktır.

Bir yağ işlemi kullanarak kam fazeri sesini azaltabilirsiniz. Bu size biraz zaman kazandırabilecek ucuz bir geçici çözümdür ancak sonuçta kalıcı onarım seçeneğini tercih etmeniz gerekecektir. Şu anda nakit sıkıntısı çekiyorsanız biraz zaman kazanmanızda bir sakınca yoktur ancak daha ciddi motor sorunlarına yol açabileceğinden çok fazla zorlamayın.

Bu işlemin esasen yağınızı değiştirmek olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle bu genellikle yapmak için bir yağ yerine gittiğiniz bir şeyse, yapmanız gereken şey budur. Ancak bunu kendiniz denemek istiyorsanız, okumaya devam edin ve belki ileride paradan tasarruf edebilir ve kendi yağ değişimlerinizi yapabilirsiniz.

Neye İhtiyacınız Var?

Yağ işleme süreci aşağıdaki gibidir:

• Güvenlik eldivenleri
• 14mm Cırcır anahtarı
• Yağ toplama tavası
• Yeni Yağ Filtresi
• Uygun bir araba krikosu
• Tekerlek blokları

Süreç

• Başlamadan önce, yağ tahliye tapasının aracınızın neresinde olduğunu bildiğinizden emin olun. Bu, aracın altında ve genellikle ön tarafa yakın olacaktır.
• Arka lastikleri bloke etmek için tekerlek blokları kullanın. Bu, aracın altında çalışırken aracın geriye doğru yuvarlanmamasını sağlayacaktır
• Tüm ön ucu kaldıracağınız için aracınızın ağırlığına uygun bir kriko kullanın. Genel bir kural olarak, tüm aracınızın maksimum brüt ağırlığının %75'ini rahatça kaldıran bir krikoya ihtiyacınız vardır. Çok ağır bir makine parçasının altında çalışacağınız için güvenlik burada yeterince vurgulanamaz
• Güvenlik eldivenlerinizi takarak cırcırlı anahtarınızla tahliye tapasını çıkarın ve yağ toplama kabının yağ akışını yakalamak için hemen altında hazır olduğundan emin olun. Garaj yolunuzu yağla kaplamanıza gerek yok, bu iyi bir görünüm değil
• Yağın tamamen boşalması yaklaşık 5 - 10 dakika sürmelidir, boşaldıktan sonra yağ tapası somununu değiştirin ve yeni bir yağ filtresi takın (bununla ilgili talimatlar için kullanıcı kılavuzunuza bakın)
• Aracınızın kaputunu kaldırın ve yağ haznesini bulun. Bunu açın ve aracınız için doğru miktarda ve türde yağ doldurun. Bunu temiz bir şekilde yapmak için bir huniye ihtiyacınız olacaktır. Yağın motorda hareket etmesi için birkaç dakika bekleyin ve ardından yağ çubuğu ile seviyeyi test edin, gerekirse doldurun
• Motor kapağını yerine takmadan ve kaputu kapatmadan önce dökülen yağı bir bezle temizleyin
• Aracınıza binin ve çalıştırın. Birkaç dakika rölantide çalışmasına ve ısınmasına izin verin. Umarım sesin azaldığını fark edeceksiniz

Bu işlemin işe yaramasının nedeni, motordan geçen temiz yağın her şeyin daha sorunsuz çalışmasını sağlamasıdır. Eksantrik millerini taze yağla kaplayacak ve böylece daha sorunsuz hareket etmeye başlayacaklardır. Ancak belirtildiği gibi bu kalıcı bir çözüm değildir, sadece gürültüyü giderir

Kamera Fazerlerinin Değiştirilmesi

Şimdi, yağ değişimlerinizin sınırlarını zorlamak kam fazerlerinin daha çabuk aşınmasında büyük rol oynayabilir, bu nedenle bu noktada yağ değişim kilometre taşlarınıza bağlı kaldığınızı söylememe izin verin. Eksantrik milleriniz hasar görmüşse ve onarılması gerekiyorsa, aşağıda bunu yapma sürecinden kısaca bahsedeceğiz.

Süreç

• Kablo demetini de çıkardığınızdan emin olarak hava kutusunu ve hava giriş şnorkelini çıkarın
• Yağ çubuğu borusunu çekin 8mm cıvataları ve valf kapaklarını ayırın
• Üç külbütör kolunu çıkarmadan önce krank milini saat 12 konumuna döndürün
• Bir numaralı girişe bağlı olan orta külbütör kolunu çekin. Ayrıca dört numaralı silindir için iki girişi de çekmelisiniz
• Daha sonra beş numaralı silindirin emme külbütörünü ve sekiz numaralı silindirin egzozunu çekin
• Kam fazeri üzerinde bulunan 15 mm'lik cıvatayı sökün
• Kam sensörünü sökün ve krank milini saat 6 konumuna döndürün
• Yerinde tutmak için zamanlama zinciri takozunu yerleştirin. Daha sonra doğru şekilde değiştirebilmek için zinciri işaretlediğinizden emin olun
• Şimdi diğer kam fazerini, üzerindeki 15 mm'lik cıvatayı sökerek sökün
• Eski aşınmış kamları çıkarın ve doğru hizalandıklarından emin olarak yenileriyle değiştirin.
• Zamanlama zincirini ve söktüğünüz diğer tüm elemanları ters sırayla tekrar takın

Süreç karmaşık olabileceğinden ve aracınıza bağlı olarak değişebileceğinden, bu sadece gevşek bir taslaktır. Bu onarımı kendiniz yapmaya kararlıysanız, belirli aracınız için sürecin bir videosunu bulmanızı öneririm.

Mekanik becerileriniz sınırlıysa bu sorunu bir profesyonele götürmeniz daha akıllıca olabilir, çünkü bu motorunuzun önemli bir parçasıdır. Zamanlama işlemi sorunsuz çalışan bir motor için hayati önem taşır, bu nedenle şüpheniz varsa bir uzmandan yardım alın.

Sonuç

Kam fazerleriniz ses çıkarmaya başlarsa, bu çok fazla gecikmeden ele alınması gereken bir konudur. Sorunsuz çalışmaları, motor sağlığını ve performansını korumak için hayati önem taşır. Sorun için hızlı düzeltmeler vardır, ancak bunlar uzun sürmez.

Kam fazerleri bozulduğunda kolay kalıcı çözümler yoktur, onları değiştirmeniz gerekecektir.

Bu Sayfaya Bağlantı Verin veya Referans Gösterin

Sitede gösterilen verileri toplamak, temizlemek, birleştirmek ve size mümkün olduğunca faydalı olacak şekilde biçimlendirmek için çok zaman harcıyoruz.

Bu sayfadaki verileri veya bilgileri araştırmanızda yararlı bulduysanız, lütfen kaynak olarak uygun şekilde alıntı yapmak veya referans vermek için aşağıdaki aracı kullanın. Desteğiniz için teşekkür ederiz!