Inplikatutako pieza guztien ezagutza mugatua duen autoaren batez besteko jabea bazara, ziurrenik, zure ibilgailuari dagozkion termino solte batzuk ezagutuko dituzu. Bateriak, alternadoreak eta zilindroak termino arruntak dira, baina badaude batez besteko jabeak ezagutuko ez dituen beste pieza asko.

Hau da Star Trek-ekin zerikusirik ez duen cam phaser-aren kasua. Baliteke zati hau agertzea Google zarata arraroak egiten dituzunean eta baliteke horri buruz gehiago jakin nahi izatea eta zuk zeuk nola konpondu ahal izanez gero.

Argitalpen honetan, espero dugu, cam phaser zer den jakiten lagunduko dizugu. hau da, zer gertatzen da bat okertzen denean eta zer egin dezakezun egoera konpontzeko.

Zer da Cam Phaser bat?

Cam Phaser-ak batzuetan kam-ardatz-eragile gisa deitzen dira, baita beste termino batzuk ere. fabrikatzailearen arabera. Erabilitako izenak ez du alderik egiten, denek lan berdina egiten baitute. Lan hau kama-ardatzaren posizioa edo "fasea" doitzea da, biraderari dagokionean. Hitz errazetan, hainbat motorraren balbularen denbora kontrolatzen du.

Baliteke biradera baten berri izatea eta zer egiten duen ideiaren bat edukitzea. beraz, ez gara horretan sartuko. Zentratuko duguna da, bat edo anitz erabil daitezkeen kadera-ardatz-ardatzetan.

Cam-faser hauek airea motorra sartzen uzten duten eta ihes-gasak ateratzen uzten duten balbulen denbora doitzen dute.motorrarena. Era berean, motorra sartzen den erregai-fluxua kontrolatu dezakete portuan injektatutako motorretan.

Beraz, biradera biratzen ari den heinean eta bielei eta pistoiei konektatzen den kaxa-ardatz-eragile hauek, edo nahiago baduzu phaser-ak, dira. balbulak irekitzen direnerako denbora doitzea. Honi esker, airea motorra sartzen da erregaiarekin bat egiten duen tokian eta bujiaren txinparta bat sartzean piztea sortzen da.

Pizte hauek gidatzen ditugun heinean edo airearen eta erregaiaren eztanda txikiak dira potentzia sortzen dutenak. gure ibilgailuak mugitzeko. Pistoia biraderari bira egiten dioten pistoietan gertatzen da. Biraderaren biraketa da gure gurpil motorrak biratzen dituena, gure aurrerako bultzada sortuz.

Bidera-ardatza kam-faseretara konektatzen da denbora-uhal baten bidez. Uhal honek cam-ardatzak erregulatzen laguntzen du eta balbulak une egokian irekitzen direla bermatzen du pistoietan errekuntza eraginkorra egiteko. Oso ondo sincronizatutako prozesu bat da, errepidean goazen bitartean etengabe gertatzen ari dena.

Zer da zarata Cam Phasers okertzen direnean?

Hainbat adierazle daude kam-ardatzaren eragingailua edo kama bat denean. phaser txarto doa baina zarata alderdiarekin hasiko gara lehenik, hori baita artikulu honen gaia. Argi batean eserita gaudenean, kam-faserrak bere tokian blokeatu behar dira.

Cam-faserrak huts egiten badute edo huts egin badute, baliteke jada ez egotea lekuan blokeatuta.motorraren bibrazioarekin mugituko dira. Honek motorraren goiko muturretik datorren txinparta edo kolpe soinua sor dezake. Hau nabarmentzen da inaktiboetan eta motorra tenperatura osora iritsi ondoren.

Cam Phasers txarren beste adierazle batzuk

Baliteke txirrin-soinua ez da beti kam fasero txarren adierazgarri izan, asko baitaude. motor bati beste osagai batzuk. Hori dela eta, ziurrenik, kam-faserrak kaltetuta dauden beste adierazle batzuei begiratu beharko genieke.

Egiaztatu motorraren argia

Auto moderno gehienek trenaren kontrol modulua (PCM) dute, funtsean ibilgailuaren ordenagailua dena. . PCM honek autoaren inguruko sentsore anitzetatik jasotzen du informazioa, eta horietako batzuk kam-faseren posizioak kontrolatzen ari dira.

Cam-faserrak espero diren posizioetatik aldendu badira, orduan PCMk hori detektatzen du eta check engine argia piztuko du. Gainera, ekipamendu egokia erabiliz atzitu daitekeen errore-kode bat grabatuko du, cam-ardatzak arazoa direla ziurtatzeko.

Motorraren errendimendu-arazoak

Check engine argia handia ez bazen. arazoaren zantzu nahikoa, ondoren cam txar faser baten ondorioak izan beharko lukete. Alde batera utzita, balbula ez-eraginkorra den tenporizazioak traba egiteaz gain, motorraren funtzionamendu zakarra eta azelerazio geldoa eragingo du.

Hiru gauza hauek gertatzen ari badira, baliteke.izan cam phaser-ak egiaztatzeko garaia.

Nola isildu Cam Phaser Zarata

Azkenik, eskuartean dugun galderara helduko gara, nola aurre egiten diogu cam Phaser zarata arazoari? Funtsean, bi metodo daude, bat iraunkorra eta bestea aldi baterako. Soluzio biak jorratuko ditut, nahiz eta bat saihestezina atzeratzeko modu bat izan.

Olioa tratatzeko metodoa

Hau aldi baterako konponbidea da cam phaser zarataren arazoa eta benetan bakarrik izan beharko litzateke. zarata entzuteko lehen faseetan erabiltzen da. Egiaztatzeko motorren argia jaso duzunean eta errendimendu-arazoak jasaten ari zarenean hori egitea arazoaren banda-laguntza baino gutxi izango litzateke.

Cam phaser zarata gutxitu dezakezu olio tratamendua erabiliz. Gelditzeko hutsunearen konponketa merkea da, denbora pixka bat eros dezakeena, baina azkenean behin betiko konponketa aukeraren bila joan beharko duzu. Oraintxe bertan dirua estu badago, nahiz eta denbora pixka bat erostean kalterik ez dagoen, baina ez ezazu gehiegi bultzatu motorren beste arazo larriagoak sor ditzake eta.

Kontuan izan behar da prozesu hau funtsean zure olioa aldatzen ari dela, beraz, normalean olio-leku batera joaten zaren zerbait bada, hau da egin beharko zenukeena. Hala ere, zuk zeuk probatu nahi baduzu, jarraitu irakurri eta, agian, aurrerantzean dirua aurreztu eta zure olio-aldaketak egin ditzakezu.

Zer behar duzu?

Olioa tratatzeko prozesua bezalakoa da.honako hau:

• Segurtasun eskularruak
• 14 mm-ko giltza giltza
• Olioa biltzeko zartagina
• Olio-iragazki berria
• Autorako jaka egokia.
• Gurpil-blokeak

Prozesua

• Hasi baino lehen, ziurtatu ibilgailuan olioa husteko tapoia non dagoen ezagutzen duzula. Hau ibilgailuaren azpian egongo da eta normalean aurrealdetik gertuago
• Erabili gurpil-blokeak atzeko pneumatikoak blokeatzeko. Honela ziurtatuko da ibilgailua ez dela atzera egingo ibilgailuaren azpian lan egiten duzun bitartean.
• Erabili zure ibilgailuaren pisurako egokia den kate bat, aurrealde osoa altxatuko duzulako. Arau orokor gisa zure ibilgailu osoaren gehienezko pisu gordinaren %75 eroso altxatzen duen kate bat behar duzu. Segurtasuna ezin da nahikoa azpimarratu hemen, oso makineria astun baten azpian lan egingo baituzu. olioaren emaria harrapatzea. Ez duzu pasabidea olioz estali behar, hori ez da itxura ona
• 5-10 minutu inguru beharko dira olioa guztiz hustu dadin, olio-tapoiaren azkoina ordezkatu eta olio-iragazki berri bat erantsi ondoren. (Begiratu zure erabiltzailearen eskuliburua honi buruzko argibideak lortzeko)
• Altxatu ibilgailuaren kanpaia eta aurkitu olio-biltegia. Ireki hau eta bete ezazu zure ibilgailu espezifikorako olio kantitate eta mota egokiarekin.Hau garbi egiteko inbutu bat beharko duzu. Eman olioari minutu batzuk motorra mugitzeko eta, ondoren, maila probatu barrarekin, bete behar izanez gero.
• Garbitu isuritako olioa zapi batekin motorraren tapoia jarri eta kanpaia itxi aurretik
• Sartu zure ibilgailura eta martxan jarri. Utzi irakiten eta berotzen minutu batzuetan. Zorionez, zarata gutxitu dela nabarituko duzu

Prozesu honek funtzionatzen duen arrazoia da motorra igarotzen den olio garbiak dena arinago ibiltzen duela. Kam-ardatzak olio freskoz estaliko ditu, leunago mugitzen hasteko. Esan bezala, ordea, hau ez da behin betiko konponketa bat, zaratari soilik aurre egiten dio.

Cam Phasers ordezkatzeak

Orain olio-aldaketen mugak gainditzeak zeresan handia izan dezake cam phaser-ak gehiago higatzeko. azkar, beraz, esan dezadan une honetan mantendu olio-aldaketaren mugarriekin. Zure cam-ardatzak hondatu badira eta konpondu behar badira, labur-labur jarraian jarraituko dugu.

Prozesua

• Atera aire-kutxa. eta aire sarrerako snorkelak arnesa ere askatzen duzula bermatzen du
• Tira makilaren hoditik 8 mm-ko torlojuak eta balbulen estalkiak kendu
• Biratu biradera 12:00etara hiru besoak kendu aurretik.
• Tira lehengo sarrerari atxikitako erdiko kulungailuari. Zenbakiaren bi sarrerak ere atera behar dituzulau zilindroa
• Ondoren tira bost zilindroaren sarrerako kulunkariak eta ihesa zortzi zilindroaren
• Destorloju kamaren fasean dagoen 15 mm-ko torlojua
• Kendu kamera sentsorea eta biratu biradera 6 orduko posiziora
• Jarri denbora-katearen ziria bere lekuan eusteko. Ziurtatu katea markatzen duzula, geroago behar bezala ordezkatu ahal izateko
• Orain, askatu beste kamaren phaser-a 15 mm-ko torlojua kenduz. zuzen lerrokatuta daude.
• Lotu berriro denbora-katea eta alderantzizko ordenan kendu dituzun gainerako elementu guztiak

Hau eskema solte bat besterik ez da, prozesua konplikatua izan daitekeelako eta zure ibilgailuaren arabera alda daiteke. Konponketa hau zeure burua egitera konpontzen bazara, zure ibilgailu espezifikorako prozesuaren bideo bat aurkitzea gomendatzen dizut.

Baliteke jakintsuagoa izatea zure trebetasun mekanikoak arazo hau profesional bati eramatea mugatuta egotea, hau da, hau da. zure motorraren zati garrantzitsua. Denbora-prozesua ezinbestekoa da motorraren funtzionamendu ona izateko, beraz, zalantzarik izanez gero, eskatu aditu baten laguntza.

Ondorioa

Zure kamera-faserrak zarata ateratzen hasten badira, hori atzerapen handiegirik gabe zuzendu beharreko zerbait da. Haien funtzionamendu leuna ezinbestekoa da motorraren osasuna eta errendimendua mantentzeko. Arazoaren konponketa azkarrak daude baina ez dute asko irauten.

Noizcam phaser-ak hondatzen dira, ez dago irtenbide iraunkor errazik, horiek ordezkatu beharko dituzu.

Esteka edo erreferentzia orri honetara

Denbora asko pasatzen dugu biltzen, garbitzen, batzen eta formateatzen. gunean erakusten diren datuak ahalik eta baliagarrienak izan daitezen.

Orrialde honetako datuak edo informazioa zure ikerketan erabilgarria iruditu bazaizu, erabili beheko tresna behar bezala aipatzeko edo erreferentzia gisa. iturria. Zure laguntza eskertzen dugu!