Ако сте просечни власник аутомобила са ограниченим знањем о свим укљученим деловима, вероватно знате неколико лабавих термина који се односе на ваше возило. Батерије, алтернатори и цилиндри су вероватно уобичајени термини, али постоје многи други делови које просечни власник неће знати.

Ово је случај са цам фејзером за који могу да вас уверим да нема никакве везе са Звезданим стазама. Овај део може да се појави када прогуглате чудне звукове и можда бисте желели да сазнате више о томе и како да то сами поправите ако је могуће.

У овом посту ћемо вам, надамо се, помоћи да сазнате шта је то цам фејзер је, шта се дешава када неко крене лоше и шта можете да урадите да поправите ситуацију.

Шта је Цам Пхасер?

Цам Пхасер се понекад назива актуаторима брегасте осовине, као и други термини зависно од произвођача. Међутим, име које се користи заиста не прави разлику јер сви раде исте послове. Овај посао је подешавање положаја или „фазе“ брегастог вратила у односу на радилицу. Једноставно речено, контролише време различитих вентила мотора.

Можда сте чули за радилицу и можда имате идеју шта она ради па нећемо улазити у то. Оно на шта ћемо се фокусирати су брегасте осовине од којих може да се користи једна или више њих у односу на радилицу.

Ови брегасти фазори подешавају време вентила који пропуштају ваздух у мотор и омогућавају издувним гасовимамотора. Они такође могу да контролишу проток горива у мотор у случају мотора са убризгавањем у отвор.

Тако да се радилица ротира и повезује са клипњачама и клиповима, ови актуатори брегасте осовине, или фазари ако желите, су подешавање времена за отварање вентила. Ово омогућава ваздуху да уђе у мотор где се сусреће са горивом и са увођењем варнице из свећице ствара паљење.

Док возимо ова паљења или мале експлозије ваздуха и горива су оно што ствара снагу за наша возила за кретање. Паљење се дешава у клиповима који окрећу радилицу док се крећу. Ротација радилице је оно што окреће наше погонске точкове стварајући наш замах напред.

Коленасто вратило је повезано са зупчастим фазарима помоћу зупчастог ремена. Овај каиш помаже да се регулишу брегасте осовине и осигурава да се вентили отворе у право време како би се извршило ефикасно сагоревање у клиповима. То је веома добро темпиран процес који се непрестано одвија док се возимо низ пут.

Каква је бука када се брегасти фазори покваре?

Постоји неколико индикатора када је актуатор брегастог вратила или брегаста осовина фазар иде лоше, али прво ћемо почети са аспектом буке јер је то тема овог чланка. Када седимо на светлу у празном ходу, брегасти фазори би требало да буду закључани на месту.

Ако експресни фазори покваре или су покварили, можда више неће бити закључани на месту, тако даони ће се кретати около уз вибрацију мотора. Ово може изазвати звучно звецкање или куцање који долази са горњег краја мотора. Ово је најуочљивије у празном ходу и након што је мотор достигао пуну температуру.

Други индикатори лоших брегастих фејзера

Звук звецкања можда није увек показатељ лоших цам фејзера јер их има много остале компоненте мотора. Стога би вероватно требало да погледамо неке друге индикаторе да су фазори гребена оштећени.

Провери лампицу мотора

Већина модерних аутомобила има управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) који је у суштини рачунар возила . Овај ПЦМ црпи информације са више сензора око аутомобила, од којих неки надгледају положај гребених фазора.

Ако су брегасти фазори одступили од својих очекиваних позиција, онда ПЦМ детектује ово и упалиће лампицу за проверу мотора. Поред тога, снимиће шифру грешке којој се може приступити коришћењем одговарајуће опреме тако да можете бити сигурни да су брегасте осовине проблем.

Проблеми са перформансама мотора

Ако лампица контролног мотора није велика довољна индикација проблема онда би ефекти лоших цам фазера требали бити. Осим звецкања у празном ходу, сада неефикасно време вентила ће довести до грубог рада мотора и спорог убрзања.

Ако се све ове три ствари десе, можедошло је време да проверите цам фејзере.

Како утишати буку цам фејзера

Коначно долазимо до питања које је при руци, како да се носимо са проблемом буке цам фејзера? У суштини постоје две методе за ово, једна трајна и једна привремена. Позабавићу се оба решења иако је једно мање-више начин да се одложи неизбежно.

Метод третмана уља

Ово је привремено решење за проблем буке цам фејзера и требало би да буде користи се у раним фазама слушања звука звецкања. Ако ово урадите када сте већ добили лампицу за проверу мотора и патите од проблема са перформансама, било би мало више од помоћи у решавању проблема.

Можете да смањите буку цам фејзера коришћењем третмана уљем. Ово је јефтина поправка застоја која вам може купити неко време, али на крају ћете морати да изаберете опцију трајне поправке. Ако је новца тренутно мало, нема штете у куповини мало времена, али немојте га превише гурати јер то може довести до других озбиљнијих проблема са мотором.

Треба напоменути да овај процес у суштини мења ваше уље, тако да ако је то нешто што обично идете у нафтно место да урадите, онда је то оно што треба да урадите. Међутим, ако желите сами да испробате ово, читајте даље и можда ћете у будућности моћи да уштедите новац и сами обавите замену уља.

Шта вам је потребно?

Процес обраде уља је каоследи:

• Сигурносне рукавице
• 14мм кључ са чегртаљком
• Када за сакупљање уља
• Нови филтер за уље
• Одговарајућа дизалица за аутомобил
• Блокови точкова

Процес

• Пре него што почнете, уверите се да знате где се налази чеп за испуштање уља на вашем возилу. Ово ће бити испод возила и обично ближе предњим
• Користите блокове точкова да блокирате задње гуме. Ово ће осигурати да се возило неће откотрљати уназад док радите испод возила
• Користите дизалицу која одговара тежини вашег возила јер ћете подизати цео предњи крај. Као опште правило, потребна вам је дизалица која удобно подиже 75% максималне бруто тежине вашег целог возила. Безбедност се овде не може довољно нагласити јер ћете радити под веома тешким комадом машине
• Носите заштитне рукавице помоћу кључа са закретним кључем да бисте уклонили чеп за испуштање, пазећи да је посуда за сакупљање уља директно испод и спремна за ухватите проток уља. Не морате да покривате свој прилаз уљем, то није добар изглед
• Требало би да прође око 5 – 10 минута да се уље потпуно испразни након што замените матицу чепа за уље и причврстите нови филтер за уље (погледајте упутства за ово у корисничком приручнику)
• Подигните хаубу вашег возила и пронађите резервоар за уље. Отворите ово и допуните одговарајућу количину и врсту уља за ваше возило.Биће вам потребан левак да бисте ово урадили чисто. Дајте уљу неколико минута да прође кроз мотор, а затим тестирајте ниво помоћу шипке, допуните ако је потребно
• Очистите било какво просуто уље крпом пре него што вратите поклопац мотора и затворите хаубу
• Уђите у своје возило и покрените га. Пустите га да ради у празном ходу и загрева се неколико минута. Надамо се да ћете приметити да се бука смањила

Разлог зашто овај процес функционише је тај што чисто уље које тече кроз мотор чини да све ради глатко. Он ће премазати брегасте осовине свежим уљем тако да почну да се крећу глатко. Међутим, као што је поменуто, ово није трајно решење, већ се само бави буком

Замена Цам Пхасера

Сада померање граница измене уља може одиграти велику улогу у повећању хабања цам фазера брзо, па ми дозволите да вам кажем да се у овом тренутку држите својих прекретница у промени уља. Ако су ваше брегасте осовине оштећене и потребна им је поправка, укратко ћемо проћи кроз процес у наставку.

Процес

• Извадите ваздушну кутију и дисалица за усис ваздуха која осигурава да такође одвојите упртач
• Повуците цев мерне шипке, одвојите завртње од 8мм и поклопце вентила
• Окрените радилицу у положај 12 сати пре него што уклоните три клацкалице
• Повуците средишњу клацкалицу која је причвршћена за улаз број један. Такође би требало да повучете два улаза за бројчетири цилиндра
• Следеће повуците усисне клацкалице за цилиндар број пет и издув на цилиндар број осам
• Одврните вијак од 15мм који се налази на брегастом фазону
• Уклоните сензор брегасте осовине и окрените радилицу у положај 6 сати
• Поставите клин ланца разводног механизма да га држите на месту. Уверите се да сте означили ланац како бисте касније могли да га правилно замените
• Сада одврните други фејзер брегастог гребена тако што ћете уклонити вијак од 15 мм на том
• Уклоните старе истрошене брегове и замените их новим пазећи исправно су поравнати.
• Поново причврстите разводни ланац и све остале елементе које сте уклонили обрнутим редоследом

Ово је само лабав преглед јер процес може бити компликован и може варирати у зависности од вашег возила. Ако сте спремни да сами извршите ову поправку, предлажем вам да пронађете видео снимак процеса за ваше возило.

Можда би било мудрије ако су ваше механичке вештине ограничене да овај проблем однесете професионалцу јер је ово важан део вашег мотора. Процес мерења времена је од виталног значаја за несметан рад мотора, па ако сте у недоумици, потражите помоћ стручњака.

Закључак

Ако ваши цам фазери почну да праве буку, ово је нешто што треба решити без превише одлагања. Њихов несметан рад је од виталног значаја за одржавање здравља и перформанси мотора. Постоје брза решења за проблем, али не трају дуго.

Кадацам фазери се покваре, нема лаких трајних решења, мораћете да их замените.

Линк или упућивање на ову страницу

Проводимо доста времена сакупљајући, чишћење, спајање и форматирање подаци који су приказани на сајту да би вам били што кориснији.

Ако сматрате да су подаци или информације на овој страници корисни у вашем истраживању, користите алатку испод да бисте правилно цитирали или референцирали као извор. Ценимо вашу подршку!