Kui te olete keskmine autoomanik, kellel on piiratud teadmised kõigist asjaomastest osadest, siis teate tõenäoliselt mõningaid lahtisi mõisteid, mis on seotud teie sõidukiga. Akud, generaatorid ja silindrid on tõenäoliselt üldlevinud terminid, kuid on palju muid osi, mida keskmine omanik ei tea.

Tegemist on nokafaasiga, millel, nagu ma võin teile kinnitada, pole Star Treki puhul midagi pistmist. See osa võib ilmuda üles, kui googeldate kummalisi helisid ja te võiksite selle kohta rohkem teada saada ja võimalusel ise parandada.

Selles postituses loodame, et aitame teil teada saada, mis on nukkfassaator, mis juhtub, kui see läheb katki, ja mida saate olukorra parandamiseks teha.

Mis on cam phaser?

Nokkvõlli ajamiteks nimetatakse mõnikord ka nokkvõlli ajamiteks ja sõltuvalt tootjast ka teisteks terminiteks. Kasutatud nimetus ei tee siiski mingit vahet, sest nad kõik teevad sama tööd. See ülesanne on reguleerida nokkvõlli asendit või "faasi" seoses väntvõlliga. Lihtsustatult öeldes kontrollib see mootori erinevate klappide ajastust.

Te olete võib-olla kuulnud väntvõllist ja teil võib-olla on ettekujutus, mida see teeb, nii et me ei hakka seda käsitlema. Me keskendume nokkvõllile, mida võib olla üks või mitu, mida kasutatakse seoses väntvõlliga.

Need nokafaasiseadmed reguleerivad klappide ajastust, mis lasevad õhku mootorisse ja heitgaase mootorist välja. Samuti võivad nad reguleerida kütuse voolu mootorisse, kui tegemist on pordi sissepritsega mootoritega.

Nii et kui väntvõlli pöörleb ja on ühendatud ühenduskangide ja kolbidega, reguleerivad need nukkvõlli ajamid või faasrid, kui soovite, ajamit, millal klapid avanevad. See võimaldab õhu sisenemist mootorisse, kus see kohtub kütusega, ja koos süüteküünalt tuleva sädemega tekitab süüte.

Kui me sõidame, siis need süttimised või väikesed õhu ja kütuse plahvatused on see, mis loob meie sõidukite liikumiseks vajaliku jõu. Süttimine toimub kolbides, mis pöörlevad liikudes väntvõlli. Väntvõlli pöörlemine on see, mis keerab meie veorattaid, tekitades meie edasiliikumise hoogu.

Väntvõlli ühendab nukkvõllidega ajastusrihm. See rihm aitab reguleerida nukkvõlle ja tagab, et klapid avanevad õigel ajal, et saavutada kolbide tõhus põlemine. See on väga hästi ajastatud protsess, mis toimub pidevalt, kui me sõidame mööda teed.

Mis on müra, kui kaamera faserid lähevad katki?

On mitmeid näitajaid, kui nokkvõlli aktuaator või nokafaaserit läheb halvasti, kuid alustame kõigepealt müraaspektist, sest see on selle artikli teema. Kui me istume tühikäigul, peaksid nokafaaserid olema lukustatud.

Kui nukkfassaatorid ei tööta või on rikutud, ei pruugi need enam paigal olla, nii et need liiguvad koos mootori vibratsiooniga. See võib põhjustada mootori ülemisest otsast kostuvat kuuldavat kolinat või koputavat heli. See on kõige märgatavam tühikäigul ja pärast mootori täieliku temperatuuri saavutamist.

Muud halva kaamera faaseri näitajad

Rääksuv heli ei pruugi alati olla märk halvast nukkfaasist, sest mootoril on palju muid komponente. Seetõttu peaksime ilmselt vaatama ka teisi näitajaid, mis näitavad, et nukkfaas on kahjustatud.

Mootori kontrolltuli

Enamikul kaasaegsetel autodel on jõuseadme juhtimismoodul (PCM), mis on sisuliselt sõiduki arvuti. See PCM saab teavet mitmetelt anduritelt ümber auto, millest mõned jälgivad nokafaaside asendeid.

Kui nukkvõllid on oma eeldatavast asendist kõrvale kaldunud, siis PCM tuvastab selle ja lülitab sisse mootori kontrolltule. Lisaks sellele salvestab see veakoodi, millele saab õigete seadmete abil ligi pääseda, nii et saate olla kindel, et probleem on nukkvõllides.

Mootori jõudluse probleemid

Kui mootori kontrolltuli ei olnud piisavalt suur probleemile viitav, siis peaks halva nukkfazeri mõju olema. Peale tühikäigul esineva kolina põhjustab nüüdseks ebaefektiivne klappide ajastamine mootori krobelist töötamist ja aeglast kiirendust.

Kui kõik need kolm asja toimuvad, võib olla aeg kontrollida kaamera faasereid.

Kuidas vaigistada Cam Phaser müra

Lõpuks jõuame küsimuse juurde, kuidas me tegeleme nokafaaseri müraprobleemiga? Põhimõtteliselt on selleks kaks meetodit, üks püsiv ja teine ajutine. Ma käsitlen mõlemat lahendust, kuigi üks neist on enam-vähem viis, kuidas edasi lükata vältimatut.

Õli töötlemise meetod

See on ajutine lahendus nokkvajutuse müra probleemile ja seda tuleks kasutada ainult klõbinat kuuldes. Kui te olete juba saanud mootori kontrolltule ja kannatate jõudlusprobleemide all, oleks see vaid abivahend probleemi lahendamiseks.

Saate vähendada nokafaasimüra, kasutades õlitöötlust. See on odav vahepealne lahendus, mis võib teile veidi aega võita, kuid lõpuks peate valima püsiva remondivõimaluse. Kui raha on praegu napp, ei ole kahju, kui ostate veidi aega, kuid ärge ajage seda liiga kaugele, sest see võib viia muude tõsisemate mootoriprobleemideni.

Tuleb märkida, et see protsess on sisuliselt teie õlivahetus, nii et kui see on midagi, mida te tavaliselt käite õlivahetuses, siis peaksite seda tegema. Kui aga soovite seda ise proovida, siis lugege edasi ja võib-olla saate edaspidi raha säästa ja teha oma õlivahetusi ise.

Mida te vajate?

Õlitöötlusprotsess on järgmine:

• Kaitsekindad
• 14mm ratasvõtme mutrivõti
• Õlikogumisnõu
• Uus õlifilter
• Sobiv autotõstuk
• Rattaplokid

Protsess

• Enne alustamist veenduge, et te teate, kus asub teie sõiduki õli äravoolukork. See asub sõiduki all ja tavaliselt lähemal esiosale.
• Kasutage rattaplokke, et blokeerida tagumised rehvid. See tagab, et sõiduk ei veere tagasi, kui te töötate sõiduki all.
• Kasutage sõiduki kaalule sobivat tõstukit, kuna te tõstate kogu esiosa. Üldreeglina on vaja tõstukit, mis suudab mugavalt tõsta 75% kogu sõiduki maksimaalsest kogukaalust. Ohutust ei saa siinkohal piisavalt rõhutada, kuna te töötate väga raske masina all.
• Kandke kaitsekindaid ja kasutage oma mutrivõtit, et eemaldada äravoolukork, veendudes, et õlikogumisnõu on otse all ja valmis õlivoolu kinni püüdma. Te ei pea oma sõiduteed õliga katma, see ei ole hea välimus.
• Kui õli on täielikult välja voolanud, peaks kuluma umbes 5-10 minutit, kui see on toimunud, vahetage õlikorgimutter välja ja paigaldage uus õlifilter (vaadake selle kohta juhiseid kasutusjuhendis).
• Tõstke oma sõiduki kapoti alla ja otsige üles õlireservuaar. Avage see ja täitke see teie sõidukile sobiva koguse ja tüübi õliga. Selleks vajate lehterit. Laske õlil paar minutit mootoris liikuda ja seejärel kontrollige taset mõõtepulgaga, vajadusel täiendage seda.
• Enne mootori korgi tagasipanekut ja kapoti sulgemist puhastage lapiga kõik välja voolanud õli.
• Istuge oma sõidukisse ja käivitage see. Laske sellel paar minutit tühikäigul töötada ja soojeneda. Loodetavasti märkate, et müra on vähenenud.

See protsess toimib seetõttu, et puhas õli, mis jookseb läbi mootori, muudab kõik sujuvamaks. See katab nukkvõllid värske õliga, nii et need hakkavad sujuvamalt liikuma. Nagu öeldud, ei ole see siiski püsiv lahendus, vaid tegeleb üksnes müraga.

Kaamera faserite väljavahetamine

Nüüd võib õlivahetuste piiride ületamine mängida suurt rolli nokkvõllide kiiremas kulumises, seega lubage mul öelda, et hoia siinkohal kinni oma õlivahetuse vahe-eesmärkidest. Kui teie nokkvõllid on saanud kahjustada ja vajavad remonti, läheme allpool lühidalt läbi selle protsessi.

Protsess

• Võtke õhukast ja õhu sisselaskeava välja, tagades, et te eemaldate ka juhtmestiku.
• Tõmmake mõõtepulkade toru lahti 8mm poldid ja klapikatte
• Pöörake väntvõlli enne kolme õõtshoova eemaldamist kella 12 asendisse.
• Tõmmake keskmist kiigukangi, mis on kinnitatud esimese sisselaskeava külge. Samuti peaksite tõmbama kaks sisselaskeava neljanda silindri jaoks.
• Järgmisena tõmmake sissepuhke õõtsuklapid number viis silindrile ja väljalaskesüsteemi number kaheksa silindrile.
• Keerake lahti 15 mm poldi, mis asub nukkfassaatoril.
• Eemaldage nokksensor ja pöörake väntvõlli kella 6 asendisse.
• Paigaldage ajastusahela kiil, et seda paigal hoida. Veenduge, et märgistate keti, et saaksite selle hiljem õigesti asendada.
• Nüüd kruvige lahti teine nukkfassaator, eemaldades selle 15 mm poldi.
• Eemaldage vanad kulunud nukkide osad ja asendage need uutega, veendudes, et need on õigesti joondatud.
• Kinnitage ajastusahel ja kõik muud eemaldatud elemendid tagasi vastupidises järjekorras.

See on vaid üldsõnaline ülevaade, kuna protsess võib olla keeruline ja sõltuvalt sõidukist erinev. Kui soovite seda remonti ise teha, siis soovitan leida video, kus on kirjeldatud teie konkreetse sõiduki remondiprotsessi.

Kui teie mehaanilised oskused on piiratud, võib olla targem pöörduda selle probleemiga professionaali poole, sest see on teie mootori oluline osa. Ajastusprotsess on mootori tõrgeteta tööks hädavajalik, nii et kahtluse korral pöörduge eksperdi poole.

Kokkuvõte

Kui teie nokkvajamid hakkavad müra tegema, tuleb sellega viivitamatult tegeleda. Nende tõrgeteta töö on mootori tervise ja jõudluse säilitamiseks hädavajalik. Probleemi lahendamiseks on olemas kiired lahendused, kuid need ei kesta kaua.

Kui nokkfaasrid lähevad halvasti, ei ole lihtsaid püsivaid lahendusi, need tuleb välja vahetada.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!