Pokud jste průměrným majitelem automobilu s omezenými znalostmi všech součástí, pravděpodobně znáte několik volných termínů, které se týkají vašeho vozidla. Baterie, alternátory a válce jsou pravděpodobně běžné termíny, ale existuje mnoho dalších součástí, které průměrný majitel nebude znát.

To je případ vačkového phaseru, který, jak vás mohu ujistit, nemá nic společného se Star Trekem. Tato součástka se může objevit, když zadáte do Googlu podivné zvuky, a možná byste si o ní chtěli zjistit více informací a případně i to, jak ji sami opravit.

V tomto příspěvku vám snad pomůžeme zjistit, co je to vačkový fázovač, co se stane, když se pokazí, a co můžete udělat pro nápravu situace.

Co je Cam Phaser?

Fázovače vačkových hřídelí se někdy označují jako aktuátory vačkových hřídelí a v závislosti na výrobci také jinými termíny. Na použitém názvu však ve skutečnosti nezáleží, protože všechny vykonávají stejnou práci. Touto prací je nastavení polohy nebo "fáze" vačkového hřídele ve vztahu ke klikovému hřídeli. Zjednodušeně řečeno, řídí časování různých ventilů motoru.

Možná jste již slyšeli o klikovém hřídeli a možná máte představu o tom, k čemu slouží, takže se jím nebudeme zabývat. Zaměříme se na vačkové hřídele, kterých může být jeden nebo více a které se používají ve vztahu ke klikovému hřídeli.

Tyto vačkové fázovače upravují časování ventilů, které propouštějí vzduch do motoru a vypouštějí výfukové plyny z motoru. V případě motorů se vstřikováním mohou také řídit tok paliva do motoru.

Zatímco se klikový hřídel otáčí a je spojen s ojnicemi a písty, tyto pohony vačkového hřídele, nebo chcete-li fázovače, nastavují časování, kdy se otevřou ventily. To umožňuje, aby se vzduch dostal do motoru, kde se setkává s palivem, a s přivedením jiskry ze zapalovací svíčky vytváří zážeh.

Při jízdě jsou tyto zážehy nebo malé exploze vzduchu a paliva tím, co vytváří sílu pro pohyb našich vozidel. K zážehu dochází v pístech, které při pohybu otáčejí klikovým hřídelem. Otáčení klikového hřídele je to, co otáčí našimi hnacími koly a vytváří naši hybnost vpřed.

Klikový hřídel je spojen s vačkovými fázemi pomocí rozvodového řemene. Tento řemen pomáhá regulovat vačkové hřídele a zajišťuje, že se ventily otevírají ve správný čas, aby došlo k účinnému spalování v pístech. Je to velmi dobře načasovaný proces, který probíhá nepřetržitě, zatímco jedeme po silnici.

Jaký je hluk, když se pokazí fázovače kamer?

Existuje několik indikátorů, kdy dojde k poruše pohonu vačkového hřídele nebo vačkové fázovače, ale nejdříve začneme s aspektem hluku, protože to je tématem tohoto článku. Když sedíme na volnoběh, vačkové fázovače by měly být zajištěny.

Pokud fázovače vačky selhávají nebo selhaly, nemusí být již zajištěny na svém místě, takže se pohybují s vibracemi motoru. To může způsobit slyšitelné chrastění nebo klepání vycházející z horní části motoru. Nejvíce je to patrné při volnoběhu a po dosažení plné teploty motoru.

Další ukazatele špatných kamerových fázovačů

Chrastivý zvuk nemusí být vždy známkou špatných vačkových fázovačů, protože motor má mnoho dalších součástí. Proto bychom se pravděpodobně měli podívat na některé další ukazatele poškození vačkových fázovačů.

Kontrolka motoru

Většina moderních automobilů je vybavena řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM), což je v podstatě počítač vozidla. Tento PCM získává informace z mnoha snímačů v celém vozidle, z nichž některé sledují polohu vačkových fázovačů.

Pokud se vačkové hřídele odchýlily od své očekávané polohy, PCM to zjistí a rozsvítí kontrolku motoru. Navíc zaznamená chybový kód, který lze pomocí vhodného zařízení zobrazit, abyste si mohli být jisti, že problémem jsou vačkové hřídele.

Problémy s výkonem motoru

Pokud kontrolka kontrolního motoru nebyla dostatečně velkou indikací problému, pak by měly být důsledky špatných vačkových fázovačů. Kromě chrastění při volnoběhu bude mít nyní neúčinné časování ventilů za následek hrubý chod motoru a pomalé zrychlování.

Pokud se dějí všechny tyto tři věci, je možná na čase zkontrolovat fázovače vaček.

Jak ztišit hluk fázovače vaček

Konečně se dostáváme k otázce, jak se vypořádat s problémem fázového hluku vačky? V zásadě existují dva způsoby, jeden trvalý a druhý spíše dočasný. Budu se zabývat oběma řešeními, i když jedno je víceméně způsob, jak oddálit nevyhnutelné.

Metoda ošetření olejem

Jedná se o dočasné řešení problému s fázovým zvukem vačky a mělo by být použito pouze v počátečních fázích, kdy se ozývá chrastění. Pokud byste to udělali v době, kdy se již rozsvítila kontrolka kontrolního motoru a máte problémy s výkonem, bylo by to jen náplastí na problém.

Hluk vačkových fází můžete snížit použitím olejového přípravku. Jedná se o levné provizorní řešení, které vám může získat nějaký čas, ale nakonec budete muset zvolit možnost trvalé opravy. Pokud máte právě teď málo peněz, není na škodu získat trochu času, ale nepřehánějte to, protože to může vést k dalším vážnějším problémům s motorem.

Je třeba poznamenat, že tento proces je v podstatě výměnou oleje, takže pokud je to něco, co obvykle chodíte dělat do servisu, pak byste to měli udělat. Pokud to však chcete zkusit sami, pak čtěte dál a možná do budoucna ušetříte peníze a výměnu oleje si budete provádět sami.

Co potřebujete?

Postup zpracování oleje je následující:

• Ochranné rukavice
• 14mm ráčnový klíč
• Sběrná nádoba na olej
• Nový olejový filtr
• Vhodný zvedák na auto
• Bloky kol

Proces

• Než začnete, ujistěte se, že víte, kde se na vašem vozidle nachází vypouštěcí zátka oleje. Ta se nachází pod vozidlem a obvykle blíže k přední části.
• Pomocí bloků kol zablokujte zadní kola. Tím zajistíte, že se vozidlo při práci pod vozidlem nebude kutálet dozadu.
• Použijte zvedák, který je vhodný pro hmotnost vašeho vozidla, protože budete zvedat celou přední část. Obecně platí, že potřebujete zvedák, který pohodlně zvedne 75 % maximální celkové hmotnosti celého vozidla. Bezpečnost zde nelze dostatečně zdůraznit, protože budete pracovat pod velmi těžkým strojem.
• V ochranných rukavicích odstraňte vypouštěcí zátku pomocí ráčnového klíče a ujistěte se, že sběrná nádoba na olej je přímo pod ní a je připravena zachytit vytékající olej. Nemusíte si pokrýt příjezdovou cestu olejem, to nevypadá dobře.
• Úplné vypuštění oleje by mělo trvat asi 5 až 10 minut, jakmile se tak stane, vyměňte matici olejové zátky a nasaďte nový olejový filtr (pokyny najdete v uživatelské příručce).
• Zvedněte kapotu vozidla a najděte olejovou nádržku. Otevřete ji a doplňte správné množství a typ oleje pro vaše konkrétní vozidlo. K čistému provedení budete potřebovat trychtýř. Nechte olej několik minut protékat motorem a poté zkontrolujte hladinu pomocí měrky, případně doplňte.
• Před nasazením víčka motoru a zavřením kapoty vyčistěte hadříkem případný rozlitý olej.
• Nastupte do vozidla a nastartujte ho. Nechte ho několik minut běžet na volnoběh a zahřívat se. Doufejme, že si všimnete, že se hluk zmírnil.

Důvodem, proč tento proces funguje, je to, že čistý olej protékající motorem zajišťuje hladší chod. Vačkové hřídele se obalí čerstvým olejem, takže se začnou pohybovat hladčeji. Jak již bylo zmíněno, nejedná se o trvalé řešení, ale pouze o odstranění hluku.

Výměna fázovačů kamer

Překračování limitů výměny oleje může mít velký vliv na rychlejší opotřebení vačkových hřídelí, proto si dovolím říci, že v tomto bodě dodržujte milníky výměny oleje. Pokud se vaše vačkové hřídele poškodily a je třeba je opravit, projdeme si níže stručně postup, jak na to.

Proces

• Vyjměte airbox a šnorchl sání vzduchu a odpojte také kabelový svazek.
• Vytáhněte trubičku měrky, odšroubujte 8mm šrouby a kryty ventilů.
• Před demontáží tří vahadel otočte klikový hřídel do polohy 12 hodin.
• Vytáhněte středové vahadlo, které je připojeno k sání číslo 1. Měli byste také vytáhnout obě sání pro válec číslo 4.
• Dále vytáhněte sací vahadla u válce číslo pět a výfukové vahadlo u válce číslo osm.
• Odšroubujte 15mm šroub, který se nachází na vačkové fázi.
• Vyjměte snímač vačky a otočte klikový hřídel do polohy 6 hodin.
• Umístěte klín rozvodového řetězu, aby držel na místě. Ujistěte se, že jste řetěz označili, abyste jej mohli později správně vyměnit.
• Nyní odšroubujte druhou vačkovou fázovačku odstraněním 15mm šroubu na této fázovačce.
• Vyjměte staré opotřebované vačky a nahraďte je novými, přičemž se ujistěte, že jsou správně seřízené.
• Znovu nasaďte rozvodový řetěz a všechny ostatní demontované prvky v opačném pořadí.

Toto je jen volný nástin, protože postup může být komplikovaný a může se lišit v závislosti na vozidle. Pokud jste se rozhodli provést tuto opravu sami, doporučuji vám najít video s postupem pro vaše konkrétní vozidlo.

Pokud jsou vaše mechanické schopnosti omezené, bylo by rozumnější obrátit se s tímto problémem na odborníka, protože se jedná o důležitou součást motoru. Proces časování je pro hladký chod motoru zásadní, takže v případě pochybností vyhledejte pomoc odborníka.

Závěr

Pokud vaše vačkové fázovače začnou vydávat hluk, je třeba to řešit bez zbytečného odkladu. Jejich bezproblémový chod je nezbytný pro zachování zdraví a výkonu motoru. Existují rychlá řešení tohoto problému, ale nemají dlouhého trvání.

Když se fázovače vaček pokazí, neexistuje žádné jednoduché trvalé řešení, budete je muset vyměnit.

Odkaz na tuto stránku

Shromažďováním, čištěním, slučováním a formátováním dat, která se na webu zobrazují, trávíme spoustu času, aby pro vás byla co nejužitečnější.

Pokud se vám údaje nebo informace na této stránce zdály užitečné při vašem výzkumu, použijte prosím níže uvedený nástroj pro správnou citaci nebo odkaz jako zdroj. Vážíme si vaší podpory!