Ако сте просечен сопственик на автомобил со ограничено познавање на сите вклучени делови, веројатно знаете неколку лабави термини кои се однесуваат на вашето возило. Батериите, алтернаторите и цилиндрите се веројатно вообичаени поими, но има многу други делови што просечниот сопственик не ги знае.

Тоа е случај со фајзерот на камери за кој можам да ве уверам дека нема никаква врска со Star Trek. Овој дел може да се појави кога ќе изгуглате чудни звуци и можеби ќе сакате да дознаете повеќе за тоа и како сами да го поправите ако е можно.

Во оваа објава се надеваме дека ќе ви помогнеме да откриете каков е фајзерот на камерата е, што се случува кога некој ќе се влоши и што можете да направите за да ја поправите ситуацијата.

Што е Cam Phaser?

Фејзерите на камери понекогаш се нарекуваат активатори на брегаста осовина, како и други термини во зависност од производителот. Името што се користи навистина не прави никаква разлика, сепак, бидејќи сите тие ја вршат истата работа. Оваа работа е да се прилагоди положбата или „фазата“ на брегаста осовина како што се однесува на коленестото вратило. Во едноставни термини, го контролира времето на различни вентили на моторот.

Можеби сте слушнале за коленесто вратило и можеби имате идеја што прави па нема да навлегуваме во тоа. Она на што ќе се фокусираме се брегастите осовини од кои може да има една или повеќе користени во однос на коленестото вратило.

Овие фајзери на камери го прилагодуваат времето на вентилите што дозволуваат воздух во моторот и дозволуваат излез на издувните гасовина моторот. Тие, исто така, може да го контролираат протокот на гориво во моторот во случај на мотори со вбризгување на пристаништето.

Така што коленестото вратило се ротира и се поврзува со поврзувачките шипки и клиповите, овие актуатори на брегаста осовина или фајзери, ако сакате, се прилагодување на времето за отворање на вентилите. Ова му овозможува на воздухот да влезе во моторот каде што се сретнува со горивото и со воведувањето на искра од свеќичката се создава палење.

Додека возиме, овие палење или мали експлозии на воздух и гориво се она што ја создава моќта за нашите возила да се движат. Палењето се случува во клиповите кои го вртат коленестото вратило додека се движат. Вртењето на коленестото вратило е она што ги врти нашите погонски тркала создавајќи го нашиот напреден момент.

Коленестото вратило е поврзано со фајзерите на камерите со временски ремен. Овој појас помага да се регулираат брегастите осовини и осигурува дека вентилите се отвораат во вистинско време за да се постигне ефикасно согорување во клиповите. Тоа е многу добро темпиран процес кој континуирано се одвива додека возиме по патот.

Каква е бучавата кога камерите се влошуваат?

Постојат неколку индикатори кога активирачот на брегаста осовина или камери Phaser оди лошо, но прво ќе започнеме со аспектот на бучава бидејќи тоа е темата на оваа статија. Кога седиме на светло во мирување, фајзерите на камерите треба да се заклучат на своето место.

Ако фајзерите на камери не функционираат или откажале, можеби нема повеќе да се заклучуваат на своето место.тие ќе се движат наоколу со вибрациите на моторот. Ова може да предизвика чујно штракање или звук на тропање што доаѓа од горниот крај на моторот. Ова е најзабележливо додека работи во лер и откако моторот ќе ја достигне целосната температура.

Други показатели за лошите фази на камерата

Звукот на штракање можеби не е секогаш показател за лоши фајзери на камерите бидејќи има многу други компоненти на моторот. Затоа, веројатно треба да погледнеме некои други индикатори дека фајзерите на камерите се оштетени.

Проверете го светлото на моторот

Повеќето модерни автомобили имаат контролен модул на погонот (PCM) кој во суштина е компјутерот на возилото . Овој PCM црпи информации од повеќе сензори околу автомобилот, од кои некои ги следат позициите на фајзерите на камерите.

Ако фајзерите на камери отстапиле од очекуваните позиции, тогаш PCM го детектира ова и ќе го вклучи светлото за проверка на моторот. Дополнително, ќе сними шифра за грешка до која може да се пристапи со користење на вистинската опрема за да можете да бидете сигурни дека проблемот е во брегастите осовини.

Прашања со перформансите на моторот

Ако светлото за проверка на моторот не беше големо доволно индикации за проблемот тогаш треба да бидат ефектите од лошата камера за фајзери. Настрана од штракањето при празен од, сега неефикасното време на вентилот ќе резултира со грубо работење на моторот и слабо забрзување.

Ако се случуваат сите три работи, можеимајте време да ги проверите фајзерите на камерите.

Како да се тивок шум на фазата на камерата

Конечно доаѓаме до прашањето како да се справиме со проблемот со бучавата на фајзерот на камерата? Во суштина, постојат два методи за ова, еден постојан и еден повеќе привремен. Ќе се осврнам на двете решенија, иако едното е повеќе или помалку начин да се одложи неизбежното.

Метод на третман со масло

Ова е привремена поправка за проблемот со бучавата на фајзерот на камерата и навистина треба да биде се користи во раните фази на слушање на штракање. Ако го направите ова кога веќе сте го примиле контролното светло на моторот и имате проблеми со перформансите, би било нешто повеќе од помош за проблемот.

Можете да го намалите шумот на фајзерот на камерите со користење на третман со масло. Ова е евтин поправен јаз што може да ви купи малку време, но на крајот ќе мора да се обратите за опцијата за постојана поправка. Ако парите во моментов се тесни, иако нема штетно да купите малку време, но немојте да го притискате предалеку бидејќи тоа може да доведе до други посериозни проблеми со моторот.

Треба да се напомене дека овој процес во суштина го менува вашето масло, па ако ова е нешто што обично одите на место за масло, тогаш ова е она што треба да го направите. Ако сепак сакате сами да го пробате ова, тогаш прочитајте понатаму и можеби понатаму можете да заштедите пари и сами да направите промена на маслото.

Што ви треба?

Процесот на третман со масло е какоследува:

• Безбедносни ракавици
• 14 мм клуч за запирање
• Тава за собирање масло
• Нов филтер за масло
• Погоден приклучок за автомобил
• Блоки на тркала

Процесот

• Пред да започнете, проверете дали знаете каде се наоѓа приклучокот за одвод на масло на вашето возило. Ова ќе биде под возилото и обично поблиску до напред
• Користете блокови на тркала за да ги блокирате задните гуми. Ова ќе осигури дека возилото нема да се тркала наназад додека работите под возилото
• Користете дигалка што е соодветна за тежината на вашето возило бидејќи ќе го подигнете целиот преден дел. Како општо правило, потребен ви е дигалка што удобно крева 75% од максималната бруто тежина на целото ваше возило. Безбедноста не може да биде доволно нагласена овде бидејќи ќе работите под многу тешка машина
• Носејќи ги вашите заштитни ракавици, користете го клучот за откинување за да го извадите приклучокот за одвод, осигурувајќи се дека садот за собирање масло е директно под подготвен да фатете го протокот на маслото. Не треба да го покривате вашиот пат со масло, тоа не е добар изглед
• Треба да поминат околу 5 – 10 минути додека маслото целосно да се исцеди откако ќе ја замени навртката за приклучок за масло и ќе прикачи нов филтер за масло (проверете го упатството за употреба за упатства за ова)
• Подигнете ја хаубата на вашето возило и пронајдете го резервоарот за масло. Отворете го ова и дополнете со точната количина и тип на масло за вашето конкретно возило.Ќе ви треба инка за да го направите ова чисто. Оставете му на маслото неколку минути да се движи низ моторот и потоа тестирајте го нивото со прачка, дополнете ако е потребно
• Исчистете го истуреното масло со крпа пред да го замените капачето на моторот и да ја затворите хаубата
• Влезете во вашето возило и стартувајте го. Оставете го да мирува и да се загрее неколку минути. Се надеваме дека ќе забележите дека бучавата е намалена

Причината зошто овој процес функционира е тоа што чистото масло што поминува низ моторот прави сè да работи понепречено. Ќе ги премачка брегастите осовини со свежо масло за да почнат да се движат понепречено. Сепак, како што споменавме, ова не е трајна поправка, туку само се справува со бучавата

Замена на фазерите на камерата

Сега поместувањето на границите на менувањето на маслото може да игра голема улога во тоа што фајзерите на камери се истрошија повеќе брзо, па дозволете ми да кажам во овој момент, придржувајте се до вашите пресвртници за промена на маслото. Ако вашите брегасти вратила се оштетени и треба да се поправат, ќе поминеме низ процесот на тоа накратко подолу.

Процес

• Извадете ја воздушната кутија и шнорхелот за довод на воздух што гарантира дека ќе го откачите и ременот
• Повлечете ја цевката за прачка, откачете ги завртките и капаците на вентилите од 8 мм
• Завртете го коленестото вратило во положбата 12 часот пред да ги извадите трите рачки
• Повлечете ја централната клацкалка која е прикачена на доводот број еден. Исто така, треба да ги повлечете двата довода за бројотчетири цилиндри
• Следно повлечете ги доводните краци за цилиндарот број пет и издувот на цилиндарот со број осум
• Отвртете ја завртката од 15 mm што се наоѓа на фајзерот на камерите
• Отстранете го сензорот на камерите и завртете го коленестото вратило во положбата 6 часот
• Поставете го клинот на синџирот за мерење за да го држите на место. Погрижете се да го означите ланецот за да можете правилно да го замените подоцна
• Сега одвртете го другиот фајзер на камери со отстранување на завртката од 15 мм на таа
• Отстранете ги старите истрошени камери и заменете ги со нови, проверувајќи тие се правилно порамнети.
• Повторно прикачете го синџирот на тајминг и сите други елементи што сте ги отстраниле во обратен редослед

Ова е само лабава контура бидејќи процесот може да биде комплициран и може да варира во зависност од вашето возило. Ако сте подготвени сами да ја правите оваа поправка, ви предлагам да најдете видео од процесот за вашето конкретно возило.

Можеби е поумно ако вашите механички вештини се ограничени да го префрлите овој проблем кај професионалец бидејќи ова е важен дел од вашиот мотор. Процесот на тајминг е од витално значење за непречено функционирање на моторот, па ако се сомневате, побарајте помош од експерт.

Заклучок

Ако фајзерите на вашата камера почнат да прават бучава, ова е нешто што треба да се реши без премногу одложување. Нивната непречена работа е од витално значење за одржување на здравјето и перформансите на моторот. Има брзи поправки за проблемот, но тие не траат долго.

Когафајзерите на камерите се влошуваат, нема лесни трајни решенија, ќе мора да ги замените.

Поврзување или упатување на оваа страница

Поминуваме многу време на собирање, чистење, спојување и форматирање податоците што се прикажани на страницата се што е можно покорисни за вас.

Ако податоците или информациите на оваа страница ви се корисни во вашето истражување, ве молиме користете ја алатката подолу за правилно цитирање или повикување како извор. Ја цениме вашата поддршка!