As jy die gemiddelde motoreienaar is met beperkte kennis van al die betrokke onderdele, ken jy waarskynlik 'n paar los terme wat met jou voertuig verband hou. Batterye, alternators en silinders is waarskynlik algemene terme, maar daar is baie ander dele wat die gemiddelde eienaar nie sal ken nie.

Dit is die geval met die cam phaser wat ek kan verseker jy het niks met Star Trek te doen nie. Hierdie deel kan opduik wanneer jy vreemde geluide Google en jy wil dalk meer daaroor uitvind en hoe om dit self reg te stel indien moontlik.

In hierdie plasing sal ons jou hopelik help om uit te vind presies wat 'n cam phaser is, wat gebeur as 'n mens sleg gaan en wat jy kan doen om die situasie reg te stel.

Wat is 'n Cam Phaser?

Daar word soms na kam-fasers verwys as nokas-aktueerders sowel as ander terme afhangende van die vervaardiger. Die naam wat gebruik word, maak egter geen verskil nie, aangesien hulle almal dieselfde werk doen. Hierdie taak is om die posisie of "fase" van die nokas aan te pas soos dit met die krukas verband hou. In eenvoudige terme beheer dit die tydsberekening van verskeie enjinkleppe.

Jy het dalk gehoor van 'n krukas en het dalk 'n idee van wat dit doen so ons gaan nie daarop in nie. Waarop ons sal fokus, is die nokasse waarvan daar een of meer gebruik kan word in verhouding tot die krukas.

Hierdie nokfasers verstel die tydsberekening van kleppe wat lug in die enjin toelaat en uitlaatgasse uitlaat.van die enjin. Hulle kan ook die vloei van brandstof in die enjin beheer in die geval van enjins wat deur die poort ingespuit word.

Soos die krukas roteer en aan die verbindingsstawe en suiers gekoppel is, is hierdie nokasaktuators, of faseers as jy verkies, aanpassing van die tydsberekening vir wanneer kleppe oopmaak. Dit laat lug die enjin binne waar dit die brandstof ontmoet en met die inbring van 'n vonk vanaf die vonkprop skep ontsteking.

Soos ons ry, is hierdie ontstekings of klein ontploffings van lug en brandstof wat die krag vir ons voertuie te beweeg. Die ontsteking vind plaas in die suiers wat die krukas draai terwyl hulle beweeg. Die krukas-rotasie is wat ons dryfwiele laat draai wat ons vorentoe momentum skep.

Die krukas is deur 'n tydband aan die nokfasers verbind. Hierdie band help om die nokasse te reguleer en verseker dat die kleppe op die regte tyd oopmaak om doeltreffende verbranding in die suiers te bewerkstellig. Dit is 'n baie goed getimede proses wat voortdurend aan die gang is terwyl ons in die pad ry.

Wat is die geraas wanneer Cam Phasers sleg gaan?

Daar is verskeie aanwysers wanneer 'n nokas-aktuator of nok phaser gaan sleg, maar ons sal eers met die geraasaspek begin, aangesien dit die onderwerp van hierdie artikel is. Wanneer ons by 'n lig sit en luier moet die nokfasers in plek gesluit wees.

As die nokfasers onklaar raak of misluk het, mag hulle nie meer in plek gesluit word nie.hulle sal met die vibrasie van die enjin rondbeweeg. Dit kan 'n hoorbare ratel- of klopgeluid van die bokant van die enjin veroorsaak. Dit is die meeste opvallend terwyl luier en nadat die enjin volle temperatuur bereik het.

Ander aanwysers van slegte nokfasers

Die ratelgeluid is dalk nie altyd 'n aanduiding van slegte nokfasers nie, aangesien daar baie is ander komponente aan 'n enjin. Ons moet dus waarskynlik 'n paar ander aanwysers gaan kyk dat die nokfasers beskadig is.

Check Engine Light

Die meeste moderne motors het 'n aandryfstelselbeheermodule (PCM) wat in wese die voertuig se rekenaar is . Hierdie PCM trek inligting in van verskeie sensors rondom die motor, waarvan sommige die posisies van die nokfasers monitor.

As die nokfaserders van hul verwagte posisies afgewyk het, dan die PCM bespeur dit en sal die kontrole-enjinlig aanskakel. Daarbenewens sal dit 'n foutkode aanteken wat verkry kan word deur die regte toerusting te gebruik, sodat jy seker kan wees dat die nokasse die probleem is.

Enjinprestasieprobleme

As die kontrole-enjinlig nie groot was nie. genoeg aanduiding van die probleem dan moet die gevolge van 'n slegte cam phasers wees. Afgesien van die geratel tydens luier, sal die nou ondoeltreffende kleptydberekening lei tot rowwe loop van die enjin en trae versnelling.

As al drie hierdie dinge gebeur, kan dit dalktyd om na die nokfasers te kyk.

Hoe om Cam Phaser-geraas stil te maak

Uiteindelik kom ons by die vraag wat voorhande is, hoe hanteer ons die cam phaser-geraaskwessie? In wese is daar twee metodes hiervoor, een permanent en een meer tydelik. Ek sal albei oplossings aanspreek al is een min of meer 'n manier om die onvermydelike te vertraag.

Oliebehandelingsmetode

Dit is die tydelike oplossing vir die cam phaser-geraaskwessie en behoort eintlik net te wees gebruik in die vroeë stadiums van die hoor van die ratelgeluid. Om dit te doen wanneer jy reeds die kontrole-enjinlig ontvang het en werkverrigtingprobleme ondervind, sal min meer as 'n pleister vir die probleem wees.

Jy kan die nokfasergeraas verminder deur 'n oliebehandeling te gebruik. Dit is 'n goedkoop stop gaping oplossing wat jou dalk 'n tydjie kan gee, maar uiteindelik sal jy vir die permanente herstelopsie moet gaan. As kontant nou min is, is dit geen kwaad om 'n bietjie tyd te koop nie, maar moenie dit te ver druk nie, want dit kan lei tot ander meer ernstige enjinkwessies.

Daar moet kennis geneem word dat hierdie proses in wese jou olie verander, so as dit iets is wat jy gewoonlik na 'n olieplek gaan om te doen, dan is dit wat jy moet doen. As jy dit egter self wil probeer, lees dan verder en miskien kan jy vorentoe geld spaar en jou eie olieveranderinge doen.

Wat het jy nodig?

Die proses van oliebehandeling is soosvolg:

• Veiligheidshandskoene
• 14mm ratelsleutel
• Olieversamelpan
• Nuwe oliefilter
• 'n Geskikte motordomkrag
• Wielblokke

Die proses

• Voordat jy begin, maak seker dat jy weet waar die olieafvoerprop op jou voertuig geleë is. Dit sal onder die voertuig wees en gewoonlik nader aan die voorkant
• Gebruik wielblokke om die agterste bande te blokkeer. Dit sal verseker dat die voertuig nie agteruit rol terwyl jy onder die voertuig werk nie
• Gebruik 'n domkrag wat geskik is vir die gewig van jou voertuig aangesien jy die hele voorkant gaan lig. As 'n algemene reël benodig jy 'n domkrag wat gemaklik 75% van die maksimum bruto gewig van jou hele voertuig lig. Veiligheid kan nie genoeg beklemtoon word hier nie, aangesien jy onder 'n baie swaar stuk masjinerie sal werk
• As jy jou veiligheidshandskoene dra, gebruik jou ratelsleutel om die afvoerprop te verwyder en maak seker dat die olie-opvangpan direk onder gereed is om vang die vloei van die olie op. Jy hoef nie jou oprit met olie toe te maak nie, dit lyk nie mooi nie
• Dit behoort ongeveer 5 – 10 minute te neem vir die olie om heeltemal te dreineer sodra dit wel die oliepropmoer vervang het en 'n nuwe oliefilter heg (kyk jou gebruikershandleiding vir instruksies hiervoor)
• Lig die enjinkap van jou voertuig op en vind die oliereservoir. Maak dit oop en hervul met die korrekte hoeveelheid en tipe olie vir jou spesifieke voertuig.Jy sal 'n tregter nodig hê om dit skoon te doen. Gee die olie 'n paar minute om deur die enjin te beweeg en toets dan die vlak met die peilstok, vul aan indien nodig
• Maak enige gemorste olie skoon met 'n lap voordat jy die enjindop terugsit en die enjinkap toemaak
• Klim in jou voertuig en begin dit aan. Laat dit leegloop en opwarm vir 'n paar minute. Jy sal hopelik agterkom die geraas het verminder

Die rede waarom hierdie proses werk, is dat skoon olie wat deur die enjin loop, alles gladder laat loop. Dit sal die nokasse met vars olie bedek sodat hulle gladder begin beweeg. Soos genoem, is dit egter nie 'n permanente oplossing nie, dit handel net oor die geraas

Vervanging van die Cam Phasers

Om nou die grense van jou olieveranderings te verskuif, kan 'n groot rol speel in cam phasers wat meer uitput. vinnig, so laat ek sê, hou op hierdie stadium by jou olieveranderingsmylpale. As jou nokasse beskadig geraak het en herstel moet word, sal ons hieronder kortliks deur die proses gaan om dit te doen.

Proses

• Haal die lugkas uit en die luginlaat-snorkel wat verseker dat jy ook die harnas losmaak
• Trek die peilstokbuis los die 8mm-boute en klepdeksels
• Draai die krukas na die 12-uur-posisie voordat jy die drie wip-arms verwyder
• Trek die middelste wiparm wat aan die nommer een inlaat vas is. Jy moet ook die twee innames vir die nommer trekvier silinder
• Trek dan die inlaattuimelarms vir die nommer vyf silinder en die uitlaat op die nommer agt silinder
• Skroef die 15mm bout wat op die nokfaser geleë is los
• Verwyder die noksensor en draai die krukas na die 6-uur-posisie
• Plaas die tydreëlkettingwig om dit in plek te hou. Maak seker jy merk die ketting sodat jy dit later reg kan vervang
• Skroef nou die ander nokfaser af deur die 15mm bout op daardie een te verwyder
• Verwyder die ou verslete nokke en vervang met nuwes en maak seker hulle is korrek in lyn.
• Heg die tydsketting en al die ander elemente wat jy verwyder het weer in die omgekeerde volgorde aan

Dit is net 'n los uiteensetting aangesien die proses ingewikkeld kan wees en kan wissel na gelang van jou voertuig. As jy daarop ingestel is om self hierdie herstelwerk te doen stel ek voor jy vind 'n video van die proses vir jou spesifieke voertuig.

Dit kan wyser wees as jou meganiese vaardighede beperk is om hierdie probleem na 'n professionele persoon te neem, aangesien dit 'n belangrike deel van jou enjin. Die tydsberekening proses is noodsaaklik vir 'n gladlopende enjin, so as jy twyfel, kry 'n kundige se hulp.

Gevolgtrekking

As jou nokfasers 'n geraas begin maak, is dit iets om sonder te veel vertraging aan te spreek. Hul gladde werking is noodsaaklik om enjingesondheid en werkverrigting te handhaaf. Daar is kitsoplossings vir die probleem, maar dit hou nie lank nie.

Wanneercam phasers gaan sleg daar is geen maklike permanente oplossings nie, jy sal hulle moet vervang.

Skakel na of verwys na hierdie bladsy

Ons spandeer baie tyd om te versamel, skoon te maak, saam te voeg en te formateer die data wat op die webwerf gewys word om so nuttig as moontlik vir jou te wees.

As jy die data of inligting op hierdie bladsy nuttig gevind het in jou navorsing, gebruik asseblief die hulpmiddel hieronder om behoorlik aan te haal of te verwys as die bron. Ons waardeer jou ondersteuning!