Ak ste priemerným majiteľom auta s obmedzenými znalosťami všetkých príslušných častí, pravdepodobne poznáte niekoľko voľných pojmov, ktoré sa týkajú vášho vozidla. Batérie, alternátory a valce sú pravdepodobne bežné pojmy, ale existuje mnoho ďalších častí, ktoré priemerný majiteľ nebude poznať.

To je prípad vačkového fázovača, ktorý, ako vás môžem ubezpečiť, nemá nič spoločné so Star Trekom. Táto časť sa môže objaviť, keď zadáte do Googlu podivné zvuky, a možno sa o nej budete chcieť dozvedieť viac a ak je to možné, aj to, ako ju opraviť sami.

V tomto príspevku vám snáď pomôžeme zistiť, čo je to vačkový fázovač, čo sa stane, keď sa pokazí, a čo môžete urobiť, aby ste situáciu vyriešili.

Čo je Cam Phaser?

Fázovače vačkového hriadeľa sa niekedy označujú ako aktuátory vačkového hriadeľa, ako aj inými termínmi v závislosti od výrobcu. Použitý názov však v skutočnosti nie je rozdiel, pretože všetky vykonávajú rovnakú prácu. Touto prácou je nastavenie polohy alebo "fázy" vačkového hriadeľa vo vzťahu ku kľukovému hriadeľu. Zjednodušene povedané, riadi časovanie rôznych ventilov motora.

Možno ste už počuli o kľukovom hriadeli a možno máte predstavu o tom, čo robí, takže to nebudeme rozoberať. Zameriame sa na vačkové hriadele, ktorých môže byť jeden alebo viacero používaných vo vzťahu ku kľukovému hriadeľu.

Tieto vačkové fázovače upravujú časovanie ventilov, ktoré prepúšťajú vzduch do motora a vypúšťajú výfukové plyny z motora. V prípade motorov so vstrekovaním paliva cez port môžu tiež riadiť tok paliva do motora.

Kľukový hriadeľ sa otáča a je spojený s ojnicami a piestami, takže tieto pohony vačkového hriadeľa, alebo ak chcete, fázovače, nastavujú časovanie otvorenia ventilov. To umožňuje vstup vzduchu do motora, kde sa stretáva s palivom a so zavedením iskry zo zapaľovacej sviečky vytvára zážih.

Pri jazde tieto zážihy alebo malé explózie vzduchu a paliva vytvárajú silu, ktorá umožňuje pohyb našich vozidiel. K zážihu dochádza v piestoch, ktoré pri pohybe otáčajú kľukovým hriadeľom. Otáčanie kľukového hriadeľa otáča našimi hnacími kolesami a vytvára našu hybnosť vpred.

Kľukový hriadeľ je spojený s vačkovými fázami pomocou rozvodového remeňa. Tento remeň pomáha regulovať vačkové hriadele a zabezpečuje, aby sa ventily otvárali v správnom čase a dochádzalo k účinnému spaľovaniu v piestoch. Je to veľmi dobre načasovaný proces, ktorý prebieha nepretržite počas jazdy po ceste.

Aký je hluk, keď sa pokazia fázovače kamier?

Existuje niekoľko ukazovateľov, keď sa pokazí aktuátor vačkového hriadeľa alebo vačková fáza, ale najprv začneme s aspektom hluku, pretože to je témou tohto článku. Keď sedíme na voľnobehu, vačkové fázy by mali byť zablokované.

Ak fázovače vačky zlyhávajú alebo zlyhali, nemusia byť už zaistené na svojom mieste, takže sa pohybujú s vibráciami motora. To môže spôsobiť počuteľné klepanie alebo klepanie vychádzajúce z hornej časti motora. Najvýraznejšie je to pri voľnobehu a po dosiahnutí plnej teploty motora.

Ďalšie indikátory zlých fázovačov kamier

Hrkotavý zvuk nemusí byť vždy znakom zlých vačkových fázovačov, pretože v motore je mnoho ďalších komponentov. Preto by sme sa pravdepodobne mali pozrieť na niektoré ďalšie ukazovatele, že vačkové fázovače sú poškodené.

Kontrolka motora

Väčšina moderných vozidiel má riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM), ktorý je v podstate počítačom vozidla. Tento PCM získava informácie z viacerých snímačov v celom vozidle, z ktorých niektoré sledujú polohu vačkových fázovačov.

Ak sa vačkové hriadele odchýlili od očakávanej polohy, PCM to zistí a zapne kontrolku motora. Okrem toho zaznamená chybový kód, ktorý je možné získať pomocou vhodného zariadenia, aby ste si mohli byť istí, že problémom sú vačkové hriadele.

Problémy s výkonom motora

Ak kontrolka motora nebola dostatočne veľkým indikátorom problému, potom by mali byť účinky zlých vačkových fázovačov. Okrem hrkotania pri voľnobehu bude mať teraz neúčinné časovanie ventilov za následok hrubý chod motora a pomalé zrýchľovanie.

Ak sa dejú všetky tieto tri veci, možno je čas skontrolovať fázovače vačky.

Ako utíšiť hluk fázovača kamery

Nakoniec sa dostávame k otázke, ako vyriešiť problém s hlukom vačkového fázovača? V podstate existujú dve metódy, jedna trvalá a jedna dočasnejšia. Budem sa zaoberať oboma riešeniami, aj keď jedno je viac-menej spôsob, ako oddialiť nevyhnutné.

Metóda ošetrenia olejom

Toto je dočasná oprava problému s fázovým hlukom vačky a mala by sa používať len v počiatočných fázach počúvania hrkotavého zvuku. Ak by ste to urobili, keď sa už rozsvieti kontrolka motora a máte problémy s výkonom, bolo by to len náplasť na problém.

Hluk vačkovej fázy môžete znížiť použitím olejovej úpravy. Ide o lacnú dočasnú opravu, ktorá vám môže získať nejaký čas, ale nakoniec budete musieť zvoliť možnosť trvalej opravy. Ak máte teraz málo peňazí, nie je na škodu získať trochu času, ale netlačte to príliš ďaleko, pretože to môže viesť k iným vážnejším problémom motora.

Je potrebné poznamenať, že tento proces je v podstate výmenou oleja, takže ak je to niečo, čo zvyčajne chodíte robiť do servisu, potom by ste to mali urobiť. Ak to však chcete vyskúšať sami, potom čítajte ďalej a možno do budúcnosti ušetríte peniaze a budete si výmenu oleja robiť sami.

Čo potrebujete?

Postup spracovania oleja je nasledovný:

• Bezpečnostné rukavice
• 14 mm račňový kľúč
• Zberná nádoba na olej
• Nový olejový filter
• Vhodný zdvihák na auto
• Bloky kolies

Proces

• Pred začatím sa uistite, že viete, kde sa na vašom vozidle nachádza vypúšťacia zátka oleja. Nachádza sa pod vozidlom a zvyčajne bližšie k prednej časti.
• Pomocou blokov kolies zablokujte zadné pneumatiky. Tým zabezpečíte, že sa vozidlo pri práci pod vozidlom nebude kotúľať dozadu.
• Použite zdvihák, ktorý je vhodný pre hmotnosť vášho vozidla, pretože budete zdvíhať celú prednú časť. Všeobecne platí, že potrebujete zdvihák, ktorý pohodlne zdvihne 75 % maximálnej celkovej hmotnosti celého vozidla. Bezpečnosť tu nemožno dostatočne zdôrazniť, pretože budete pracovať pod veľmi ťažkým strojom.
• V ochranných rukaviciach odstráňte vypúšťaciu zátku pomocou račňového kľúča a uistite sa, že zberná nádoba na olej je priamo pod ňou pripravená zachytiť prúd oleja. Nemusíte si pokryť príjazdovú cestu olejom, nevyzerá to dobre.
• Úplné vypustenie oleja by malo trvať približne 5 - 10 minút, keď sa tak stane, vymeňte maticu olejovej zátky a nasaďte nový olejový filter (pokyny nájdete v používateľskej príručke).
• Zdvihnite kapotu vozidla a nájdite olejovú nádržku. Otvorte ju a doplňte správne množstvo a typ oleja pre vaše vozidlo. Na čistý proces budete potrebovať lievik. Nechajte olej niekoľko minút prejsť motorom a potom skontrolujte hladinu pomocou meradla a v prípade potreby doplňte.
• Pred nasadením krytu motora a zatvorením kapoty vyčistite rozliaty olej handrou.
• Nasadnite do vozidla a naštartujte ho. Nechajte ho niekoľko minút bežať na voľnobeh a zahrievať sa. Dúfajme, že si všimnete, že hluk sa zmiernil.

Dôvodom, prečo tento proces funguje, je to, že čistý olej, ktorý preteká motorom, spôsobuje, že všetko beží hladšie. Vačkové hriadele sa natrú čerstvým olejom, takže sa začnú pohybovať hladšie. Ako však bolo spomenuté, nie je to trvalá oprava, ale len odstránenie hluku.

Výmena fázovačov kamier

Posúvanie hraníc výmeny oleja môže mať veľký podiel na rýchlejšom opotrebovaní vačkových hriadeľov, takže v tejto chvíli si dovolím povedať, aby ste dodržiavali míľniky výmeny oleja. Ak sa vaše vačkové hriadele poškodili a potrebujú opravu, nižšie si stručne prejdeme postup, ako to urobiť.

Proces

• Vyberte airbox a šnorchel na nasávanie vzduchu, pričom sa uistite, že ste odpojili aj zväzok káblov
• Vytiahnite hadičku odmerky, odpojte 8mm skrutky a kryty ventilov
• Pred demontážou troch vahadiel otočte kľukový hriadeľ do polohy 12 hodín.
• Vytiahnite stredové vahadlo, ktoré je pripojené k saniu číslo 1. Mali by ste vytiahnuť aj dve sania pre valec číslo 4.
• Potom vytiahnite vahadlá sacieho potrubia na valci číslo päť a výfukové potrubie na valci číslo osem.
• Odskrutkujte 15 mm skrutku, ktorá sa nachádza na vačkovej fázovačke
• Odstráňte snímač vačky a otočte kľukový hriadeľ do polohy 6 hodín
• Umiestnite klin rozvodovej reťaze, aby držal na mieste. Uistite sa, že ste reťaz označili, aby ste ju mohli neskôr správne vymeniť.
• Teraz odskrutkujte druhú vačkovú fázovaciu hlavu odstránením 15 mm skrutky na tejto fázovacej hlavici.
• Odstráňte staré opotrebované vačky a nahraďte ich novými, pričom sa uistite, že sú správne zarovnané.
• Znovu nasaďte rozvodovú reťaz a všetky ostatné odstránené prvky v opačnom poradí

Toto je len voľný náčrt, pretože postup môže byť komplikovaný a môže sa líšiť v závislosti od vozidla. Ak ste sa rozhodli vykonať túto opravu sami, odporúčam vám nájsť video s postupom pre vaše konkrétne vozidlo.

Ak sú vaše mechanické zručnosti obmedzené, bolo by rozumnejšie obrátiť sa s týmto problémom na odborníka, pretože ide o dôležitú súčasť motora. Proces časovania je pre hladký chod motora nevyhnutný, takže ak máte pochybnosti, požiadajte o pomoc odborníka.

Záver

Ak vaše vačkové fázy začnú vydávať hluk, je potrebné to riešiť bez zbytočného odkladu. Ich bezproblémový chod je nevyhnutný na zachovanie zdravia a výkonu motora. Existujú rýchle riešenia tohto problému, ale nemajú dlhú životnosť.

Keď sa fázovače kamier pokazia, neexistujú jednoduché trvalé riešenia, budete ich musieť vymeniť.

Odkaz na túto stránku alebo odkaz na ňu

Zbieraniu, čisteniu, spájaniu a formátovaniu údajov, ktoré sa na stránke zobrazujú, venujeme veľa času, aby boli pre vás čo najužitočnejšie.

Ak sa vám údaje alebo informácie na tejto stránke zdali užitočné pri vašom výskume, použite prosím nižšie uvedený nástroj na správne citovanie alebo odkaz ako zdroj. Vážime si vašu podporu!