Nếu bạn là chủ sở hữu ô tô bình thường với kiến ​​thức hạn chế về tất cả các bộ phận liên quan, bạn có thể biết một số thuật ngữ lỏng lẻo liên quan đến ô tô của mình. Pin, máy phát điện và xi lanh có thể là những thuật ngữ phổ biến nhưng có nhiều bộ phận khác mà chủ sở hữu bình thường sẽ không biết.

Đây là trường hợp của bộ định pha cam mà tôi có thể đảm bảo với bạn rằng không liên quan gì đến Star Trek. Phần này có thể bật lên khi bạn Google tìm thấy tiếng động lạ và bạn có thể muốn tìm hiểu thêm về vấn đề này cũng như cách tự khắc phục nếu có thể.

Trong bài đăng này, chúng tôi hy vọng sẽ giúp bạn tìm ra định pha cam là gì là, điều gì sẽ xảy ra khi một bộ định pha bị hỏng và bạn có thể làm gì để khắc phục tình trạng đó.

Bộ định pha cam là gì?

Bộ định pha cam đôi khi được gọi là bộ truyền động trục cam cũng như các thuật ngữ khác tùy thuộc vào nhà sản xuất. Tuy nhiên, tên được sử dụng thực sự không có gì khác biệt vì tất cả chúng đều làm những công việc giống nhau. Công việc này nhằm điều chỉnh vị trí hay “pha” của trục cam vì nó liên quan đến trục khuỷu. Nói một cách đơn giản, nó kiểm soát thời gian của các van động cơ khác nhau.

Bạn có thể đã nghe nói về trục khuỷu và có thể biết nó làm gì vì vậy chúng ta sẽ không đi sâu vào điều đó. Điều chúng tôi sẽ tập trung vào là các trục cam có thể có một hoặc nhiều trục cam được sử dụng liên quan đến trục khuỷu.

Các bộ pha cam này điều chỉnh thời gian của các van cho phép không khí vào động cơ và cho khí thải ra ngoàicủa động cơ. Chúng cũng có thể kiểm soát dòng nhiên liệu đi vào động cơ trong trường hợp động cơ phun xăng qua cổng.

Vì vậy, khi trục khuỷu đang quay và được kết nối với các thanh nối và pít-tông, các bộ truyền động trục cam này hoặc bộ truyền pha nếu bạn thích là điều chỉnh thời gian khi van mở. Điều này cho phép không khí đi vào động cơ nơi nó gặp nhiên liệu và với sự xuất hiện của tia lửa điện từ bugi sẽ tạo ra sự đánh lửa.

Khi chúng ta lái xe, những tia lửa này hoặc những vụ nổ nhỏ của không khí và nhiên liệu là thứ tạo ra năng lượng cho động cơ xe của chúng tôi để di chuyển. Sự đánh lửa xảy ra trong các pít-tông làm quay trục khuỷu khi chúng di chuyển. Chuyển động quay của trục khuỷu làm quay các bánh dẫn động của chúng ta để tạo ra động lượng tịnh tiến.

Trục khuỷu được kết nối với các bộ định pha cam bằng một đai cam. Dây curoa này giúp điều chỉnh trục cam và đảm bảo các van mở đúng thời điểm để quá trình đốt cháy trong các piston diễn ra hiệu quả. Đó là một quá trình rất đúng thời điểm diễn ra liên tục khi chúng ta lái xe trên đường.

Tiếng ồn là gì khi bộ truyền động trục cam bị hỏng?

Có một số dấu hiệu khi bộ truyền động trục cam hoặc trục cam phaser bị hỏng nhưng trước tiên chúng ta sẽ bắt đầu với khía cạnh tiếng ồn vì đó là chủ đề của bài viết này. Khi chúng ta ngồi ở nơi đèn chạy không tải, các bộ định pha cam phải được khóa tại chỗ.

Nếu các bộ định pha cam bị hỏng hoặc hỏng, chúng có thể không được khóa tại chỗ nữa, vì vậyhọ sẽ di chuyển xung quanh với sự rung động của động cơ. Điều này có thể gây ra tiếng lạch cạch hoặc tiếng gõ phát ra từ đầu trên của động cơ. Điều này dễ nhận thấy nhất khi chạy không tải và sau khi động cơ đã đạt đến nhiệt độ tối đa.

Các dấu hiệu khác của bộ định pha cam kém

Tiếng lạch cạch có thể không phải lúc nào cũng là dấu hiệu của bộ định kỳ cam kém vì có nhiều các bộ phận khác của động cơ. Do đó, có lẽ chúng ta nên xem xét một số dấu hiệu khác cho biết bộ pha cam bị hỏng.

Đèn Kiểm tra Động cơ

Hầu hết các ô tô hiện đại đều có mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM), về cơ bản là máy tính của phương tiện . PCM này thu thập thông tin từ nhiều cảm biến xung quanh ô tô, một số trong số đó đang theo dõi vị trí của các bộ định pha cam.

Nếu các bộ định pha cam bị lệch khỏi vị trí dự kiến ​​thì PCM phát hiện ra điều này và sẽ bật đèn kiểm tra động cơ. Ngoài ra, nó sẽ ghi lại mã lỗi mà bạn có thể truy cập bằng thiết bị phù hợp để bạn có thể chắc chắn trục cam có vấn đề.

Các vấn đề về hiệu suất động cơ

Nếu đèn kiểm tra động cơ không sáng đủ dấu hiệu của vấn đề thì tác động của một phasers cam xấu sẽ là. Bên cạnh tiếng lạch cạch khi chạy không tải, thời gian van hiện không hiệu quả sẽ dẫn đến động cơ chạy ì ạch và tăng tốc chậm chạp.

Nếu cả ba điều này xảy ra thì có thể xảy rađã đến lúc kiểm tra bộ định pha cam.

Cách làm giảm tiếng ồn của bộ định pha cam

Cuối cùng, chúng ta đi đến câu hỏi hiện tại, làm cách nào để giải quyết vấn đề tiếng ồn của bộ định pha cam? Về cơ bản, có hai phương pháp cho việc này, một phương pháp lâu dài và một phương pháp tạm thời. Tôi sẽ giải quyết cả hai giải pháp mặc dù một giải pháp ít nhiều là cách để trì hoãn điều không thể tránh khỏi.

Phương pháp xử lý dầu

Đây là cách khắc phục tạm thời cho vấn đề tiếng ồn của phaser cam và chỉ nên thực sự được sử dụng trong giai đoạn đầu khi nghe thấy tiếng ồn ào. Làm điều này khi bạn đã nhận được đèn báo kiểm tra động cơ và đang gặp phải các vấn đề về hiệu suất sẽ không khác gì một biện pháp hỗ trợ khắc phục sự cố.

Bạn có thể giảm tiếng ồn của bộ pha cam bằng cách xử lý dầu. Đây là một cách khắc phục khoảng cách dừng giá rẻ có thể khiến bạn mất thời gian nhưng cuối cùng bạn sẽ phải chọn phương án sửa chữa vĩnh viễn. Nếu tiền mặt eo hẹp ngay bây giờ, mặc dù mua một ít thời gian cũng không có hại gì nhưng đừng đẩy nó đi quá xa vì điều đó có thể dẫn đến các vấn đề động cơ nghiêm trọng khác.

Cần lưu ý rằng quá trình này về cơ bản là thay dầu của bạn, vì vậy nếu đây là việc bạn thường đến nơi thay dầu để làm thì đây là điều bạn nên làm. Tuy nhiên, nếu bạn muốn tự mình thử điều này thì hãy đọc tiếp và có thể trong tương lai, bạn có thể tiết kiệm tiền và tự thay dầu cho mình.

Bạn cần gì?

Quy trình xử lý dầu như sausau:

• Găng tay an toàn
• Cờ lê bánh cóc 14mm
• Thùng hứng dầu
• Bộ lọc dầu mới
• Kích xe phù hợp
• Bể chặn bánh xe

Quy trình

• Trước khi bắt đầu, hãy đảm bảo rằng bạn biết vị trí của nút xả dầu trên xe của mình. Cái này sẽ ở bên dưới xe và thường gần phía trước hơn
• Dùng cục chặn bánh xe để chặn lốp sau. Điều này sẽ đảm bảo xe không bị lăn về phía sau khi bạn di chuyển dưới gầm xe
• Sử dụng kích phù hợp với trọng lượng của xe vì bạn sẽ nâng toàn bộ phần đầu xe lên. Theo nguyên tắc chung, bạn cần một kích nâng được 75% tổng trọng lượng tối đa của toàn bộ xe một cách thoải mái. An toàn không thể được nhấn mạnh đủ ở đây vì bạn sẽ làm việc dưới một máy móc rất nặng
• Đeo găng tay an toàn, sử dụng cờ lê bánh cóc để tháo nút xả, đảm bảo rằng khay thu dầu ở ngay bên dưới đã sẵn sàng để bắt dòng chảy của dầu. Bạn không cần phải phủ dầu lên đường lái xe của mình, trông không đẹp đâu
• Dầu sẽ mất khoảng 5 – 10 phút để xả hết sau khi thay đai ốc bịt dầu và lắp bộ lọc dầu mới (hãy xem hướng dẫn sử dụng của bạn để biết hướng dẫn về điều này)
• Nhấc mui xe của bạn lên và xác định vị trí bình chứa dầu. Mở cái này ra và đổ đầy đúng số lượng và loại dầu cho loại xe cụ thể của bạn.Bạn sẽ cần một cái phễu để làm điều này một cách sạch sẽ. Chờ vài phút để dầu di chuyển qua động cơ rồi kiểm tra mức bằng que thăm dầu, châm thêm nếu cần
• Làm sạch dầu tràn bằng vải trước khi thay nắp động cơ và đóng mui xe
• Vào trong xe của bạn và khởi động nó. Cho phép nó chạy không tải và làm nóng trong vài phút. Hy vọng rằng bạn sẽ nhận thấy tiếng ồn đã giảm bớt

Lý do quá trình này hoạt động là do dầu sạch chạy qua động cơ giúp mọi thứ vận hành trơn tru hơn. Nó sẽ bao phủ các trục cam trong dầu mới để chúng bắt đầu chuyển động trơn tru hơn. Tuy nhiên, như đã đề cập, đây không phải là cách khắc phục vĩnh viễn, nó chỉ giải quyết tiếng ồn

Thay thế bộ định pha cam

Giờ đây, việc đẩy giới hạn thay dầu của bạn có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc khiến bộ định kỳ cam bị hao mòn nhiều hơn nhanh chóng vì vậy hãy để tôi nói tại thời điểm này, hãy tuân thủ các mốc thay dầu của bạn. Nếu trục cam của bạn bị hỏng và cần sửa chữa, chúng tôi sẽ thực hiện quy trình này một cách ngắn gọn bên dưới.

Quy trình

• Tháo hộp gió ra và ống thở hút khí để đảm bảo bạn cũng có thể tháo dây đai
• Kéo ống thăm dầu tháo bu lông 8mm và nắp van
• Xoay trục khuỷu đến vị trí 12 giờ trước khi tháo ba cần chỉnh
• Kéo cần lắc trung tâm được gắn vào cửa nạp số một. Bạn cũng nên kéo hai cửa lấy sốbốn xi-lanh
• Tiếp theo, kéo các cần điều chỉnh khí nạp cho xi-lanh số năm và ống xả trên xi-lanh số tám
• Tháo bu-lông 15mm nằm trên phaser cam
• Tháo cảm biến cam và xoay trục khuỷu đến vị trí 6 giờ
• Đặt nêm xích cam để giữ cố định. Đảm bảo bạn đánh dấu dây xích để sau này có thể thay thế chính xác
• Bây giờ hãy tháo bộ định pha cam khác bằng cách tháo chốt 15mm trên dây xích đó
• Tháo các cam cũ bị mòn và thay thế bằng cam mới đảm bảo chắc chắn chúng được căn chỉnh chính xác.
• Gắn lại chuỗi thời gian và tất cả các thành phần khác mà bạn đã xóa theo thứ tự ngược lại

Đây chỉ là một phác thảo lỏng lẻo vì quá trình này có thể phức tạp và có thể khác nhau tùy thuộc vào chiếc xe của bạn. Nếu bạn muốn tự mình sửa chữa, tôi khuyên bạn nên tìm một video về quy trình dành cho phương tiện cụ thể của mình.

Sẽ khôn ngoan hơn nếu kỹ năng cơ khí của bạn còn hạn chế nếu bạn mang vấn đề này đến một chuyên gia vì đây là một một phần quan trọng của động cơ của bạn. Quá trình điều chỉnh thời gian rất quan trọng đối với một động cơ hoạt động trơn tru, vì vậy, nếu có nghi ngờ gì, hãy nhờ chuyên gia trợ giúp.

Kết luận

Nếu bộ định pha cam của bạn bắt đầu phát ra tiếng ồn thì đây là vấn đề cần giải quyết ngay lập tức. Hoạt động trơn tru của chúng là rất quan trọng để duy trì sức khỏe và hiệu suất của động cơ. Có những cách khắc phục sự cố nhanh chóng nhưng chúng không tồn tại lâu.

Khi nàobộ định pha cam bị hỏng, không có giải pháp lâu dài dễ dàng nào, bạn sẽ phải thay thế chúng.

Liên kết tới hoặc tham khảo trang này

Chúng tôi dành nhiều thời gian để thu thập, làm sạch, hợp nhất và định dạng dữ liệu được hiển thị trên trang web hữu ích nhất có thể cho bạn.

Nếu bạn thấy dữ liệu hoặc thông tin trên trang này hữu ích cho nghiên cứu của mình, vui lòng sử dụng công cụ bên dưới để trích dẫn hoặc tham chiếu đúng cách như nguồn. Chúng tôi đánh giá cao sự hỗ trợ của bạn!