Si usted es el propietario medio de un coche con un conocimiento limitado de todas las piezas implicadas, probablemente conozca algunos términos sueltos relacionados con su vehículo. Baterías, alternadores y cilindros son probablemente términos comunes, pero hay muchas otras piezas que el propietario medio no conocerá.

Este es el caso del fáser de levas que te puedo asegurar que no tiene nada que ver con Star Trek. Puede que esta pieza aparezca cuando busques en Google ruidos extraños y te interese saber más sobre ella y cómo arreglarla tú mismo si es posible.

En este artículo te ayudaremos a saber qué es un faser de leva, qué ocurre cuando se estropea y qué puedes hacer para solucionarlo.

¿Qué es un fáser de levas?

Los árboles de levas a veces se denominan actuadores del árbol de levas, así como otros términos dependiendo del fabricante. El nombre utilizado realmente no hace ninguna diferencia, sin embargo, ya que todos hacen el mismo trabajo. Este trabajo es ajustar la posición o "fase" del árbol de levas en relación con el cigüeñal. En términos simples, controla la sincronización de varias válvulas del motor.

Es muy posible que haya oído hablar del cigüeñal y que tenga una idea de lo que hace, así que no entraremos en ello. En lo que nos centraremos es en los árboles de levas, de los que puede haber uno o varios utilizados en relación con el cigüeñal.

Estos árboles de levas ajustan la sincronización de las válvulas que permiten la entrada de aire en el motor y la salida de los gases de escape. También pueden controlar el flujo de combustible hacia el motor en el caso de los motores de inyección por babor.

Así, mientras el cigüeñal gira y se conecta a las bielas y los pistones, estos actuadores del árbol de levas, o fáseres si lo prefiere, ajustan el momento en que se abren las válvulas, lo que permite que el aire entre en el motor donde se encuentra con el combustible y, con la introducción de una chispa de la bujía, se produce el encendido.

Mientras conducimos, estas igniciones o pequeñas explosiones de aire y combustible son las que crean la potencia necesaria para que nuestros vehículos se muevan. La ignición se produce en los pistones que hacen girar el cigüeñal mientras se mueven. La rotación del cigüeñal es lo que hace girar nuestras ruedas motrices creando nuestro impulso hacia delante.

El cigüeñal está conectado a los árboles de levas mediante una correa de distribución. Esta correa ayuda a regular los árboles de levas y garantiza que las válvulas se abran en el momento adecuado para que se produzca una combustión eficiente en los pistones. Es un proceso muy bien sincronizado que se produce continuamente mientras conducimos por la carretera.

¿Qué se oye cuando se estropean los fáseres de las cámaras?

Hay varios indicadores cuando un actuador del árbol de levas o un faser de levas se estropea, pero empezaremos con el aspecto del ruido primero, ya que es el tema de este artículo. Cuando estamos sentados al ralentí en un semáforo, los fasers de levas deben estar bloqueados en su lugar.

Si las levas están fallando o han fallado, es posible que ya no estén bloqueadas en su lugar, por lo que se moverán con la vibración del motor. Esto puede causar un sonido audible de traqueteo o golpeteo procedente de la parte superior del motor. Esto es más notable durante el ralentí y después de que el motor haya alcanzado la temperatura máxima.

Otros Indicadores de Mala Cam Phasers

El sonido de traqueteo no siempre puede ser una indicación de que los árboles de levas están dañados, ya que hay muchos otros componentes en un motor. Por lo tanto, probablemente deberíamos echar un vistazo a algunos otros indicadores de que los árboles de levas están dañados.

Luz del motor

La mayoría de los coches modernos tienen un módulo de control del tren de potencia (PCM) que es esencialmente el ordenador del vehículo. Este PCM obtiene información de múltiples sensores alrededor del coche, algunos de los cuales controlan las posiciones de los fáseres de leva.

Si los árboles de levas se han desviado de sus posiciones esperadas, el PCM lo detecta y encenderá la luz de revisión del motor. Además, registrará un código de error al que se puede acceder utilizando el equipo adecuado para que pueda estar seguro de que los árboles de levas son el problema.

Problemas de rendimiento del motor

Si la luz de control del motor no era una indicación lo suficientemente grande del problema, entonces los efectos de una mala leva phasers debe ser. Aparte del traqueteo al ralentí la sincronización de válvulas ahora ineficiente dará lugar a un mal funcionamiento del motor y la aceleración lenta.

Si suceden estas tres cosas, puede que sea el momento de comprobar los fáseres de la leva.

Cómo Silenciar el Ruido del Cam Phaser

Por último, llegamos a la cuestión que nos ocupa: ¿cómo podemos solucionar el problema del ruido del fáser de la leva? Básicamente, existen dos métodos para ello, uno permanente y otro más temporal. Abordaré ambas soluciones, aunque una sea más o menos una forma de retrasar lo inevitable.

Método de tratamiento del aceite

Esta es la solución temporal para el problema del ruido de la leva y sólo se debe utilizar en las primeras etapas de escuchar el ruido de traqueteo. Hacer esto cuando ya se ha recibido la luz del motor y están sufriendo problemas de rendimiento sería poco más que una tirita en el problema.

Puede reducir el ruido de la leva utilizando un tratamiento de aceite. Se trata de una solución provisional barata que puede darle algo de tiempo, pero en última instancia tendrá que optar por la reparación permanente. Si tiene poco dinero en este momento, no hay nada malo en ganar un poco de tiempo, pero no lo lleve demasiado lejos, ya que puede conducir a otros problemas más graves del motor.

Debe tenerse en cuenta que este proceso es esencialmente el cambio de aceite, así que si esto es algo que normalmente va a un lugar de aceite para hacer entonces esto es lo que debe hacer. Si, sin embargo, quieres probar esto por ti mismo, entonces sigue leyendo y tal vez en el futuro se puede ahorrar dinero y hacer sus propios cambios de aceite.

¿Qué necesita?

El proceso de tratamiento del aceite es el siguiente:

• Guantes de seguridad
• Llave de carraca de 14 mm
• Bandeja de recogida de aceite
• Filtro de aceite nuevo
• Un gato de coche adecuado
• Tacos de rueda

El proceso

• Antes de empezar, asegúrese de saber dónde se encuentra el tapón de vaciado de aceite de su vehículo. Estará debajo del vehículo y normalmente más cerca de la parte delantera.
• Bloquee los neumáticos traseros con tacos para evitar que el vehículo ruede hacia atrás mientras trabaja debajo de él.
• Utilice un gato que sea adecuado para el peso de su vehículo, ya que estará levantando toda la parte delantera. Como regla general, necesita un gato que levante cómodamente el 75% del peso bruto máximo de todo su vehículo. Nunca se insistirá lo suficiente en la seguridad, ya que estará trabajando debajo de una maquinaria muy pesada.
• Con guantes de seguridad, utilice la llave de carraca para quitar el tapón de vaciado y asegúrese de que la bandeja de recogida de aceite está justo debajo, lista para recoger el flujo de aceite. No es necesario que cubra la calzada de aceite, no queda bien.
• El aceite debería tardar entre 5 y 10 minutos en vaciarse por completo. Una vez que lo haya hecho, vuelva a colocar la tuerca del tapón de aceite y coloque un filtro de aceite nuevo (consulte el manual del usuario para obtener instrucciones al respecto).
• Levante el capó de su vehículo y localice el depósito de aceite. Ábralo y rellénelo con la cantidad y el tipo de aceite adecuados para su vehículo. Necesitará un embudo para hacerlo de forma limpia. Deje que el aceite se mueva por el motor durante unos minutos y compruebe el nivel con la varilla y rellene si es necesario.
• Limpie el aceite derramado con un paño antes de volver a tapar el motor y cerrar el capó.
• Suba a su vehículo y póngalo en marcha. Deje que se caliente al ralentí durante unos minutos. Notará que el ruido ha disminuido.

La razón por la que este proceso funciona es que el aceite limpio que circula por el motor hace que todo funcione más suavemente. Cubrirá los árboles de levas con aceite nuevo para que empiecen a moverse más suavemente. Sin embargo, como ya se ha mencionado, esto no es una solución permanente, simplemente se ocupa del ruido.

Sustitución de los fáseres de leva

Ahora empujar los límites de sus cambios de aceite puede desempeñar un papel importante en la leva phasers desgaste más rápidamente así que permítanme decir en este punto mantener a sus hitos de cambio de aceite. Si sus árboles de levas se han dañado y necesitan reparación vamos a ir a través del proceso de hacerlo brevemente a continuación.

Proceso

• Retire la caja de aire y el tubo de admisión de aire, asegurándose de separar también el arnés.
• Tire del tubo de la varilla de nivel de aceite, quite los tornillos de 8 mm y las tapas de las válvulas.
• Gire el cigüeñal hasta la posición de las 12 en punto antes de desmontar los tres balancines
• Tire del balancín central que está unido a la admisión número uno. También debe tirar de las dos admisiones para el cilindro número cuatro.
• A continuación, tire de los balancines de admisión para el cilindro número cinco y el escape en el cilindro número ocho
• Desatornille el tornillo de 15 mm que se encuentra en el faser de leva
• Retire el sensor de levas y gire el cigüeñal hasta la posición de las 6 en punto.
• Coloque la cuña de la cadena de distribución para mantenerla en su sitio. Asegúrese de marcar la cadena para poder sustituirla correctamente más adelante.
• Ahora desatornilla el otro faser de leva quitando el tornillo de 15mm de ese.
• Retire las levas viejas desgastadas y sustitúyalas por otras nuevas asegurándose de que están correctamente alineadas.
• Vuelva a montar la cadena de distribución y todos los demás elementos que ha retirado en el orden inverso.

Esto es sólo un esquema suelto como el proceso puede ser complicado y puede variar dependiendo de su vehículo. Si usted está decidido a hacer esta reparación usted mismo le sugiero que encuentre un video del proceso para su vehículo específico.

Si sus conocimientos de mecánica son limitados, puede ser más prudente que acuda a un profesional, ya que se trata de una pieza importante del motor. El proceso de sincronización es vital para que el motor funcione correctamente, por lo que, en caso de duda, solicite la ayuda de un experto.

Conclusión

Si sus árboles de levas empiezan a hacer ruido, es algo que debe solucionar sin demasiada demora. Su buen funcionamiento es vital para mantener la salud y el rendimiento del motor. Existen soluciones rápidas para el problema, pero no duran mucho tiempo.

Cuando los fáseres de leva se estropean, no hay soluciones fáciles permanentes, tendrás que sustituirlos.

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