Se siete un proprietario medio di un'auto con una conoscenza limitata di tutte le parti coinvolte, probabilmente conoscete alcuni termini non ben definiti che si riferiscono al vostro veicolo. Batterie, alternatori e cilindri sono probabilmente termini comuni, ma ci sono molte altre parti che il proprietario medio non conosce.

Questo è il caso del phaser a camme che, vi assicuro, non ha nulla a che fare con Star Trek. Questo componente può comparire quando si cerca su Google strani rumori e potreste voler saperne di più su di esso e su come ripararlo da soli, se possibile.

In questo articolo speriamo di aiutarvi a capire cos'è un phaser a camme, cosa succede quando si guasta e cosa si può fare per risolvere la situazione.

Che cos'è un Cam Phaser?

I fasatori a camme sono talvolta indicati come attuatori dell'albero a camme o con altri termini, a seconda del produttore. Il nome utilizzato non fa comunque alcuna differenza, in quanto svolgono tutti lo stesso compito: regolare la posizione o la "fase" dell'albero a camme rispetto all'albero a gomiti. In termini semplici, controllano la fasatura delle varie valvole del motore.

Avrete sicuramente sentito parlare dell'albero a gomiti e avrete un'idea di cosa fa, quindi non ci soffermeremo su questo aspetto, ma sugli alberi a camme, che possono essere uno o più in relazione all'albero a gomiti.

Questi fasatori a camme regolano la fasatura delle valvole che consentono l'ingresso dell'aria nel motore e l'uscita dei gas di scarico. Possono anche controllare il flusso di carburante nel motore nel caso di motori a iniezione.

Mentre l'albero a gomiti ruota ed è collegato alle bielle e ai pistoni, gli attuatori dell'albero a camme, o i fasori se preferite, regolano la tempistica per l'apertura delle valvole, consentendo all'aria di entrare nel motore dove incontra il carburante e, con l'introduzione di una scintilla dalla candela, crea l'accensione.

Durante la guida, queste accensioni o piccole esplosioni di aria e carburante creano l'energia necessaria per far muovere i nostri veicoli. L'accensione avviene nei pistoni che, muovendosi, fanno ruotare l'albero a gomiti. La rotazione dell'albero a gomiti fa girare le nostre ruote motrici creando la nostra spinta in avanti.

L'albero a gomiti è collegato ai fasori a camme da una cinghia di distribuzione che aiuta a regolare gli alberi a camme e assicura che le valvole si aprano al momento giusto per ottenere una combustione efficiente nei pistoni. Si tratta di un processo ben temporizzato che si svolge continuamente mentre guidiamo sulla strada.

Qual è il rumore quando i phaser delle camme si guastano?

Ci sono diversi indicatori che indicano il malfunzionamento di un attuatore dell'albero a camme o di un fasatore a camme, ma cominceremo con l'aspetto del rumore, che è l'argomento di questo articolo. Quando siamo fermi al minimo, i fasatori a camme dovrebbero essere bloccati in posizione.

Se i fasori delle camme sono in avaria o si sono guastati, è possibile che non siano più bloccati in posizione e che si muovano con le vibrazioni del motore. Ciò può causare un suono sferragliante o battente proveniente dall'estremità superiore del motore, che si avverte soprattutto al minimo e dopo che il motore ha raggiunto la temperatura massima.

Altri indicatori di cattive camme Phaser

Il rumore di sferragliamento non è sempre indice di fasori a camme difettosi, in quanto il motore è composto da molti altri componenti. Pertanto, è opportuno esaminare altri indicatori che indicano che i fasori a camme sono danneggiati.

Spia di controllo del motore

La maggior parte delle auto moderne è dotata di un modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM), che è essenzialmente il computer del veicolo. Questo PCM riceve informazioni da diversi sensori presenti nell'auto, alcuni dei quali controllano le posizioni dei fasori a camme.

Se i fasori a camme si sono discostati dalla posizione prevista, il PCM lo rileva e accende la spia del motore di controllo. Inoltre, registra un codice di errore che può essere consultato utilizzando l'apparecchiatura adatta, in modo da poter essere certi che il problema siano gli alberi a camme.

Problemi di prestazioni del motore

Se la spia di controllo del motore non era un'indicazione sufficiente del problema, allora gli effetti di un fasatore a camme difettoso dovrebbero esserlo. A parte lo sferragliamento al minimo, la fasatura inefficiente delle valvole provoca un funzionamento irregolare del motore e un'accelerazione lenta.

Se si verificano tutte e tre queste situazioni, potrebbe essere il momento di controllare i fasori della camma.

Come attenuare il rumore del Phaser della camma

Infine, veniamo alla questione principale: come risolvere il problema del rumore del phaser a camme? Esistono essenzialmente due metodi, uno permanente e uno più temporaneo. Mi occuperò di entrambe le soluzioni, anche se una è più o meno un modo per ritardare l'inevitabile.

Metodo di trattamento dell'olio

Si tratta di una soluzione temporanea per il problema del rumore della fasatura delle camme e deve essere utilizzata solo nelle fasi iniziali in cui si avverte il rumore di sferragliamento. Se si interviene in questo modo quando si è già accesa la spia di controllo del motore e si hanno problemi di prestazioni, il problema è poco più di un cerotto.

È possibile ridurre il rumore del fascio di camme utilizzando un trattamento dell'olio. Si tratta di una soluzione provvisoria ed economica che può far guadagnare un po' di tempo, ma alla fine si dovrà optare per la riparazione definitiva. Se i soldi sono pochi, non c'è nulla di male a guadagnare un po' di tempo, ma non esagerare, perché potrebbe portare ad altri problemi più gravi del motore.

Va notato che questo processo consiste essenzialmente nel cambiare l'olio, quindi se di solito ci si rivolge a un'officina per il cambio dell'olio, allora è il caso di farlo. Se invece volete provare a farlo da soli, continuate a leggere e forse in futuro potrete risparmiare e fare da soli il cambio dell'olio.

Di cosa avete bisogno?

Il processo di trattamento dell'olio è il seguente:

• Guanti di sicurezza
• Chiave a cricchetto da 14 mm
• Vaschetta di raccolta dell'olio
• Nuovo filtro dell'olio
• Un cric per auto adatto
• Blocchi ruota

Il processo

• Prima di iniziare, assicuratevi di sapere dove si trova il tappo di scarico dell'olio sul vostro veicolo, che si trova sotto il veicolo e di solito più vicino alla parte anteriore.
• Per bloccare i pneumatici posteriori, utilizzare dei blocchi per le ruote, in modo da evitare che il veicolo si sposti all'indietro mentre si lavora sotto il veicolo.
• Utilizzate un martinetto adatto al peso del vostro veicolo, poiché dovrete sollevare l'intera parte anteriore. Come regola generale, è necessario un martinetto che sollevi comodamente il 75% del peso lordo massimo dell'intero veicolo. La sicurezza non sarà mai abbastanza sottolineata in questo caso, poiché lavorerete sotto un macchinario molto pesante.
• Indossando i guanti di sicurezza, utilizzate la chiave a cricchetto per rimuovere il tappo di scarico, assicurandovi che la vaschetta di raccolta dell'olio si trovi proprio sotto di esso, pronta a raccogliere il flusso dell'olio. Non è necessario ricoprire il vialetto di olio, non è una bella figura.
• Dovrebbero essere necessari circa 5-10 minuti perché l'olio si scarichi completamente, una volta terminato, sostituire il dado del tappo dell'olio e applicare un nuovo filtro dell'olio (consultare il manuale d'uso per le istruzioni in merito).
• Sollevare il cofano del veicolo e individuare il serbatoio dell'olio. Aprirlo e riempirlo con la quantità e il tipo di olio corretti per il veicolo specifico. Per farlo in modo pulito è necessario un imbuto. Lasciare che l'olio si muova nel motore per qualche minuto, quindi verificare il livello con l'asta di livello e rabboccare se necessario.
• Pulire l'olio versato con un panno prima di rimettere il tappo del motore e chiudere il cofano.
• Salite sul veicolo e mettetelo in moto. Lasciatelo girare al minimo e scaldare per qualche minuto. Se tutto va bene, noterete che il rumore si è attenuato.

Il motivo per cui questo processo funziona è che l'olio pulito che circola nel motore rende tutto più fluido. Rivestirà gli alberi a camme di olio fresco in modo che inizino a muoversi in modo più fluido. Come detto, tuttavia, questa non è una soluzione permanente, ma si limita a risolvere il problema del rumore.

Sostituzione dei fasori della camma

Se si superano i limiti di cambio dell'olio, i fasori a camme possono usurarsi più rapidamente. Se gli alberi a camme si sono danneggiati e devono essere riparati, ne illustreremo brevemente la procedura.

Processo

• Estrarre l'airbox e lo snorkel della presa d'aria, assicurandosi di staccare anche il cablaggio.
• Estrarre il tubo dell'astina di livello e staccare i bulloni da 8 mm e i coperchi delle valvole.
• Ruotare l'albero a gomiti fino alla posizione delle ore 12 prima di rimuovere i tre bilancieri.
• Estrarre il bilanciere centrale collegato alla presa d'aria numero uno. Estrarre anche le due prese d'aria per il cilindro numero quattro.
• Estrarre quindi i bilancieri di aspirazione per il cilindro numero cinque e quelli di scarico per il cilindro numero otto.
• Svitare il bullone da 15 mm che si trova sul fascio di camme.
• Rimuovere il sensore a camme e ruotare l'albero a gomiti in posizione ore 6.
• Posizionare il cuneo della catena di distribuzione per tenerla in posizione. Assicurarsi di contrassegnare la catena per poterla sostituire correttamente in seguito.
• Ora svitate l'altro fasatore a camme rimuovendo il bullone da 15 mm su di esso
• Rimuovere le vecchie camme usurate e sostituirle con quelle nuove assicurandosi che siano allineate correttamente.
• Rimontare la catena di distribuzione e tutti gli altri elementi rimossi seguendo l'ordine inverso.

Questo è solo uno schema generale, poiché il processo può essere complicato e può variare a seconda del veicolo. Se siete decisi a eseguire questa riparazione da soli, vi suggerisco di trovare un video del processo per il vostro veicolo specifico.

Se le vostre abilità meccaniche sono limitate, sarebbe più saggio rivolgersi a un professionista, poiché si tratta di una parte importante del motore. Il processo di fasatura è fondamentale per il buon funzionamento del motore, quindi in caso di dubbi rivolgetevi a un esperto.

Conclusione

Se i fasori a camme iniziano a fare rumore, è un problema da affrontare senza troppi indugi. Il loro funzionamento regolare è fondamentale per mantenere la salute e le prestazioni del motore. Esistono soluzioni rapide per risolvere il problema, ma non durano a lungo.

Quando i phaser delle camme si guastano non ci sono soluzioni semplici e permanenti, bisogna sostituirli.

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