Если вы являетесь обычным автовладельцем с ограниченными знаниями обо всех деталях, вы, вероятно, знаете несколько общих терминов, относящихся к вашему автомобилю. Аккумуляторы, генераторы и цилиндры, скорее всего, являются общепринятыми терминами, но есть много других деталей, о которых обычный владелец не знает.

Эта деталь может всплыть в Google при поиске странных шумов, и вы, возможно, захотите узнать о ней больше, а также о том, как починить ее самостоятельно, если это возможно.

В этой статье мы надеемся помочь вам узнать, что такое фазовращатель, что происходит, когда он выходит из строя, и что вы можете сделать, чтобы исправить ситуацию.

Что такое кулачковый фазер?

Кулачковые фазовращатели иногда называют приводами распределительных валов, а также другими терминами в зависимости от производителя. Однако используемое название не имеет значения, поскольку все они выполняют одну и ту же работу. Эта работа заключается в регулировке положения или "фазы" распределительного вала по отношению к коленчатому валу. Проще говоря, они управляют синхронизацией различных клапанов двигателя.

Вы, вероятно, слышали о коленчатом вале и имеете представление о том, что он делает, поэтому мы не будем углубляться в эту тему. Мы сосредоточимся на распределительных валах, которых может быть один или несколько, используемых по отношению к коленчатому валу.

Эти кулачковые фазовращатели регулируют время работы клапанов, которые впускают воздух в двигатель и выпускают отработавшие газы из двигателя. Они также могут управлять подачей топлива в двигатель в случае двигателей с портовым впрыском.

При вращении коленчатого вала и соединении его с шатунами и поршнями эти приводы распределительных валов, или, если хотите, фазовращатели, регулируют время открытия клапанов. Это позволяет воздуху поступать в двигатель, где он встречается с топливом и с помощью искры от свечи зажигания создает зажигание.

В процессе движения эти воспламенения или небольшие взрывы воздуха и топлива создают энергию для движения автомобиля. Воспламенение происходит в поршнях, которые при движении вращают коленчатый вал. Вращение коленчатого вала вращает ведущие колеса, создавая поступательное движение.

Коленчатый вал соединен с кулачковыми фазовращателями ремнем ГРМ, который регулирует работу распредвалов и обеспечивает открытие клапанов в нужное время для эффективного сгорания топлива в поршнях. Это очень точно рассчитанный процесс, который происходит постоянно, пока мы едем по дороге.

Что шумит при выходе из строя камерных бластеров?

Существует несколько признаков неисправности привода распределительного вала или фазовращателя, но мы начнем с шумового аспекта, поскольку это тема данной статьи. Когда мы сидим на холостом ходу, фазовращатели должны быть зафиксированы.

Если фазовращатели кулачков не работают или вышли из строя, они могут быть больше не зафиксированы, поэтому они будут двигаться под действием вибрации двигателя. Это может вызвать слышимый дребезжащий или стучащий звук, исходящий из верхней части двигателя. Это наиболее заметно на холостом ходу и после того, как двигатель достигнет полной температуры.

Другие индикаторы плохих камерных бластеров

Дребезжащий звук не всегда может быть признаком плохого состояния фазовращателей кулачков, поскольку в двигателе есть много других компонентов. Поэтому нам, вероятно, следует обратить внимание на другие признаки повреждения фазовращателей кулачков.

Контрольная лампочка двигателя

Большинство современных автомобилей имеют модуль управления трансмиссией (PCM), который, по сути, является компьютером автомобиля. Этот PCM получает информацию от множества датчиков, расположенных вокруг автомобиля, некоторые из которых контролируют положение фазовращателей кулачков.

Если фазовращатели кулачков отклонились от своих ожидаемых положений, PCM обнаруживает это и включает лампу Check Engine. Кроме того, он записывает код ошибки, который можно получить с помощью соответствующего оборудования, так что вы можете быть уверены, что проблема в распредвалах.

Проблемы с производительностью двигателя

Если лампочка Check Engine не была достаточно серьезным признаком проблемы, то эффект от плохого фазовращателя кулачка должен быть. Помимо дребезжания на холостом ходу неэффективная синхронизация клапанов приведет к неровной работе двигателя и вялому разгону.

Если происходят все эти три события, возможно, пришло время проверить фазовращатели камер.

Как заглушить шум фазовращателя Cam

Наконец, мы переходим к главному вопросу: как решить проблему шума фазовращателя кулачка? По сути, для этого есть два метода, один постоянный, а другой временный. Я рассмотрю оба решения, даже если одно из них является более или менее способом отсрочить неизбежное.

Метод обработки масла

Это временное решение проблемы шума фазовращателя кулачка, и его следует использовать только на ранних стадиях появления дребезжащего шума. Если это сделать, когда у вас уже загорелась лампочка Check Engine и появились проблемы с производительностью, это будет не более чем пластырь для решения проблемы.

Вы можете уменьшить шум фазовращателя кулачка с помощью обработки масла. Это дешевое средство, которое может помочь вам выиграть время, но в конечном итоге вам придется пойти на постоянный ремонт. Если у вас сейчас туго с деньгами, нет никакого вреда в том, чтобы выиграть немного времени, но не затягивайте с этим, так как это может привести к другим более серьезным проблемам двигателя.

Если вы хотите попробовать сделать это самостоятельно, читайте дальше, и, возможно, в будущем вы сможете сэкономить деньги и самостоятельно производить замену масла.

Что вам нужно?

Процесс очистки масла происходит следующим образом:

• Защитные перчатки
• Трещоточный ключ 14 мм
• Поддон для сбора масла
• Новый масляный фильтр
• Подходящий автомобильный домкрат
• Колесные блоки

Процесс

• Перед началом работы убедитесь, что вы знаете, где на вашем автомобиле находится пробка сливного отверстия. Она находится под автомобилем и обычно ближе к передней части.
• Используйте колесные блоки для блокировки задних шин. Это позволит избежать откатывания автомобиля назад во время работы под автомобилем.
• Используйте домкрат, который подходит для веса вашего автомобиля, так как вы будете поднимать всю переднюю часть. Как правило, вам нужен домкрат, который комфортно поднимает 75% от максимального полного веса всего автомобиля. Безопасность здесь не может быть достаточно подчеркнута, так как вы будете работать под очень тяжелым оборудованием.
• Наденьте защитные перчатки и используйте ключ с трещоткой для снятия сливной пробки, убедившись, что поддон для сбора масла находится прямо под ней и готов принять поток масла. Не нужно покрывать маслом дорогу, это не очень хорошо выглядит.
• Для полного слива масла должно пройти около 5 - 10 минут, после чего замените гайку масляной пробки и установите новый масляный фильтр (инструкции по этому вопросу см. в руководстве пользователя).
• Поднимите капот автомобиля и найдите масляный бачок. Откройте его и долейте необходимое количество и тип масла для вашего конкретного автомобиля. Для этого вам понадобится воронка. Дайте маслу несколько минут, чтобы пройти через двигатель, а затем проверьте его уровень с помощью щупа, при необходимости долейте.
• Перед тем как установить крышку двигателя и закрыть капот, уберите пролитое масло тряпкой.
• Сядьте в автомобиль и заведите его. Дайте ему поработать на холостом ходу и прогреться в течение нескольких минут. Вы, надеюсь, заметите, что шум уменьшился.

Причина, по которой этот процесс работает, заключается в том, что чистое масло, проходящее через двигатель, заставляет все работать более плавно. Оно покрывает распредвалы свежим маслом, поэтому они начинают двигаться более плавно. Однако, как уже упоминалось, это не является постоянным исправлением, а просто устраняет шум.

Замена фазовращателей Cam

Если ваши распределительные валы повреждены и нуждаются в ремонте, мы вкратце расскажем об этом ниже.

Процесс

• Снимите коробку и шноркель воздухозаборника, отсоединив при этом жгут проводов.
• Вытяните трубку щупа отсоедините 8-миллиметровые болты и клапанные крышки
• Перед снятием трех коромысел поверните коленчатый вал в положение "12 часов".
• Вытяните центральное коромысло, которое прикреплено к впускному патрубку номер один. Вы также должны вытянуть два впускных патрубка для цилиндра номер четыре.
• Затем потяните коромысла впускного цилиндра номер пять и выпускного цилиндра номер восемь.
• Открутите 15-миллиметровый болт, расположенный на фазовращателе кулачка
• Снимите датчик кулачка и поверните коленчатый вал в положение 6 часов
• Установите клин цепи ГРМ, чтобы зафиксировать ее на месте. Убедитесь, что вы пометили цепь, чтобы впоследствии правильно ее заменить.
• Теперь открутите другой кулачковый фазовращатель, открутив 15-мм болт на нем.
• Удалите старые изношенные кулачки и замените их новыми, убедившись, что они правильно выровнены.
• Установите на место цепь привода ГРМ и все остальные элементы, которые вы сняли, в обратном порядке

Если вы намерены сделать этот ремонт самостоятельно, я советую вам найти видео с описанием процесса для вашего конкретного автомобиля.

Если ваши механические навыки ограничены, лучше обратиться к профессионалу, поскольку это важная часть двигателя. Процесс синхронизации жизненно важен для бесперебойной работы двигателя, поэтому в случае сомнений обратитесь за помощью к специалисту.

Заключение

Если фазовращатели кулачков начинают шуметь, это повод для незамедлительного решения проблемы. Их бесперебойная работа жизненно важна для поддержания здоровья и производительности двигателя. Существуют быстрые способы решения проблемы, но они недолговечны.

Когда камерные бластеры выходят из строя, нет простых постоянных решений, вам придется их заменить.

Ссылка или упоминание этой страницы

Мы тратим много времени на сбор, очистку, объединение и форматирование данных, которые отображаются на сайте, чтобы быть максимально полезными для вас.

Если вы нашли данные или информацию на этой странице полезной в вашем исследовании, пожалуйста, используйте инструмент ниже для правильного цитирования или ссылки на источник. Мы ценим вашу поддержку!