この記事では、エンジンの焼き付きとは何か、その原因は何か、そして修理のために何をしなければならないかを説明する。

焼き付きエンジンとは？

基本的にエンジンが焼き付くということは、エンジンをかけようとしても回転しなくなることを意味する。 この回転が重要で、回転しなければエンジンはまったく始動しない。 電気系統は動くかもしれないが、エンジンは基本的に死んでいる。

エンジンが焼き付いた場合、エンジンに深刻なダメージを受けている可能性が高い。 修理代はかなりの額になることは間違いない。

エンジン焼き付きの症状とは？

車に座ってエンジンをかけようとしても、すぐにエンジンの焼き付きがわかるわけではありません。 エンジンの調子が良くないことを警告する兆候は他にもいくつかあります。

エンジンが始動しない

エンジンはかかりませんが、ヒーターランプやラジオなどの電子機器は作動します。 さらに、エンジンを始動しようとすると、明らかに動かないフライホイールにスターターが衝突しているような、「カチャカチャ」という音が聞こえるかもしれません。

目に見える物理的欠陥

ボンネットを開けてエンジンを見てみると、部品がずれていたり、もっと心配なのはエンジンブロックが吹き飛んでいたりすることだ。

これは、ピストン・コネクティングロッドかそれに類するものが、大きな損傷によって外れてエンジンブロックに突き刺さっている可能性がある。

焼けたワイヤー

エンジンを始動しようとして煙が出たり、焦げ臭いにおいがしたりする場合は、ワイヤーが燃えている可能性があります。 これは、焼き付いたエンジンを始動しようとする努力によってワイヤーがオーバーヒートする可能性があるため、よく起こる現象です。 これは、問題が解決するまでエンジンを始動しようとするのを止めるサインでもあります。

エンジン・ノイズ

通常、エンジンが焼き付きそうになると、軽いタッピング音やかすかなノッキング音などの警告音が聞こえます。 最終的には、ピストンロッドがクランクシャフトに当たるような大きなノッキング音が聞こえます。

エンジンの焼き付きの原因は？

エンジンが焼き付く原因はいくつかあるが、最も一般的なものはオイルパン内のエンジンオイル不足である。 シリンダー内の水も原因であり、クランクシャフトのロッドやピストンが破損している場合もある。

エンジンがオーバーヒートしている状態で運転すると、エンジンに大きなダメージを与えるため、エンジンの焼き付きを引き起こす可能性もある。 このため、冷却システムはよく整備されていることが重要であり、エンジンがオーバーヒートしている状態で長時間運転してはならない。

エンジンが焼き付く理由には次のようなものがある：

あなたのクルマには、効率的に走行するために必要なエンジンオイルの最低レベルと最高レベルがあります。 これらのレベルを上回ったり下回ったりすると、走行中に大きなダメージを受ける可能性があります。 エンジンオイルは、エンジンの可動部分を潤滑し、摩擦を抑えてスムーズに動くようにします。 また、エンジンの冷却にもある程度役立ちます。

エンジンオイルが減りすぎると、エンジンが熱を持ち始め、可動部品が互いにこすれ合うようになります。 これはエンジン全体にダメージを与え、最終的にはエンジン内の何かが壊れ、印象的な暴力で壊れるかもしれません。

エンジン内の水

エンジンを循環する冷却水には一定量の水が混ざっているが、それは特定の冷却システムに含まれており、オイルに混入することはないはずだ。 通常、エンジンに入る水は車外から入ってくる。

深い水たまりを走行すると、吸気口に水が入ったり、燃料タンクにも水が入ったりすることがある。 この水はシリンダー内に入り込み、大きな問題を引き起こす。 シリンダー内にあるはずの空気と燃料の混合気は圧縮されるが、水は圧縮されない。

水がシリンダー内に侵入すると、圧縮しようとしないコンロッドが曲がり、エンジンが焼き付くことがある。 このような事態を整備士はハイドロロックと呼んでいる。

錆びた部品

すべてではないが、ほとんどの金属は錆びやすく、エンジンの部品はほとんどが金属である。 車の年式や走行環境は、エンジン部品の錆びに影響を与える可能性がある。 例えば、海の近くに住んでいると車全般が錆びやすくなるし、冬に道路塩にさらされる可能性のある地域に住んでいる場合も同じ影響がある。

エンジンの内部部品はオイルのおかげで安全なはずだが、エンジンに水が浸入すると錆が発生し、やがてエンジン内部部品を蝕んでいく。 錆びた部品が削れ合うと金属片が発生し、エンジンの作動に支障をきたす恐れがある。

エンジンのオーバーヒート

エンジンがオーバーヒートすると、ピストンが膨張してシリンダー壁と接触したり、ガスケットやバルブが溶けてエンジンが壊れることもある。

焼き付いたエンジンの修理方法

エンジンの焼き付きを修理するには、まずこれが実際の問題であるかどうかを確認する必要があります。 スターターモーターがロックしている場合はエンジンの焼き付きに似ており、比較的簡単に修理できるため、まずこれをチェックする必要があります。 スターターモーターに問題がない場合は、次にクランクシャフトをチェックする必要があります。

クランクシャフトを手動で回すことができれば、エンジンの焼き付きはなく、ほっと一息つくことができます。 回らない場合は、エンジンが焼き付いた可能性があります。 しかし、まずスターターを取り外し、クランクシャフトをもう一度回してみて、動くようであればスターターが問題です。

サーペンタインベルトを外し、クランクシャフトを回転させることができれば、問題はオルタネーターかエアコンコンプレッサーの不良である可能性がある。 その後、タイミングベルトが正しく機能しているかどうかを確認することができる。

これらの可能性をチェックした上で、それでもクランクシャフトが回転しないのであれば、間違いなくエンジンの焼き付きが発生しています。 この場合、高額な修理費がかかり、まったく新しいエンジンが必要になる可能性もあるため、申し訳ありません。 実は、焼き付きエンジンに生じたダメージは、エンジンを完全にダメにしてしまうことも少なくありません。

完全な損失ではないかもしれないが、内部部品が1つ壊れているだけで交換できる場合もある。 しかし、その場合はメカニックの助けが必要で、費用はエンジンを交換するよりも高くつくかもしれない。

ただし、高性能なモーターや希少なモーターは、交換するよりも修理した方が安い場合があるので、修理の見積もりをメカニックに出してもらうことをお勧めします。

エンジンのリビルトは可能か？

もしあなたが機械に強く、チャレンジ精神が旺盛なら、壊れた部品を交換しながらエンジンを作り直すことができるかもしれない。 しかし、整備士に頼むと非常に高くつくかもしれない。 また、エンジンブロックを突き破ったロッドを含む修理は敬遠されるかもしれない。

焼き付きエンジンの修理費用は？

まず最初に、エンジンが焼き付いた旧型車は、整備士の手に渡るよりもスクラップ置き場に置かれるのが一般的であることをお伝えしておこう。 修理費用は、問題によってはあっという間に3,000ドルを超えることもある。

基本的にエンジンの焼き付きはクルマの終わりを意味し、多くの人は損を覚悟でクルマを処分し、新しいクルマを手に入れるだろう。

エンジンの焼き付きを防ぐ

この記事をお読みになった皆さんは、エンジンが焼き付く原因についてお分かりになったと思います。

• エンジンのオーバーヒートを無視しない
• エンジンへの水の侵入を防ぐ
• エンジンオイルの補充
• 定期的な車のチューニング
• 警告灯を無視しない

結論

エンジンの焼きつきは車の命取りになりかねず、正直なところ、程度によっては新しいエンジンが必要になるかもしれない。 その費用は車の価値を上回ることもあり、多くの人は廃車価格でエンジンごと売って新しい車を手に入れるだろう。

愛車の定期的なメンテナンスは、このような事態を避けるのに役立つが、それを保証するものではない。

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