Mae injan wedi'i hatafaelu yn hunllef llwyr ac yn bendant nid yw'n rhywbeth y byddwch chi byth eisiau ei brofi. Yn yr erthygl hon byddwn yn egluro beth yn union ydyw, beth all ei achosi a beth fydd yn rhaid i chi ei wneud i'w drwsio.

Beth yw Injan Wedi'i Atafaelu?

Yn y bôn pan fydd injan yn atafaelu mae'n golygu na fydd yn cylchdroi mwyach pan fyddwch chi'n ceisio ei gychwyn. Mae'r cylchdro hwn yn bwysig ac os nad yw'n cylchdroi ni fydd yr injan yn dechrau o gwbl. Mae'n bosibl y bydd eich trydan yn ymgysylltu ond mae'r injan yn ei hanfod wedi marw.

Os bydd eich injan yn cipio mae hyn yn debygol o fod yn arwydd o ddifrod difrifol i'r injan. Gallwch fod yn eithaf sicr y bydd y bil ar gyfer yr atgyweiriadau hyn yn sylweddol.

Beth yw Symptomau Injan Wedi'i Atafaelu?

Eistedd yn y car a cheisio ei gychwyn ond nid yw methu yn syth dweud wrthych fod gennych injan atafaeledig. Mae yna rai arwyddion eraill hefyd a all eich rhybuddio nad yw pethau'n wych gyda'ch injan.

Nid yw'r Injan yn Cychwyn

Yn amlwg mae hwn yn ddangosydd mawr bod gennych broblem. Ni fydd yr injan yn troi drosodd ond bydd electroneg fel y goleuadau gwresogydd a radio yn troi ymlaen. Yn ogystal, pan fyddwch chi'n ceisio cychwyn yr injan mae'n bosibl y byddwch chi'n clywed sain clonc clywadwy sef y peiriant cychwyn yn effeithio ar yr olwyn hedfan ac mae'n amlwg na fydd yn symud.

Diffyg Corfforol Gweladwy

Mae hyn yn mynd i fod achos o rywbeth nad ydych am ei weld ond fe allaiboed felly, dylem sôn amdano. Os byddwch chi'n agor y cwfl ac yn edrych ar yr injan mae'n bosib y byddwch chi'n gweld rhan allan o'i le neu'n fwy pryderus ar ôl chwythu drwy'r bloc injan.

Gallai hwn fod yn wialen gysylltu piston neu rywbeth tebyg oherwydd difrod mawr wedi dod yn rhydd ac wedi tyllu'r bloc injan.

Llosgi Gwifrau

Os ydych yn ceisio cychwyn yr injan a'ch bod yn sylwi ar fwg ac arogl llosgi gallai hyn fod llosgi gwifrau. Mae'n ddigwyddiad cyffredin oherwydd gall y gwifrau orboethi o'r ymdrech o geisio cychwyn injan wedi'i atafaelu. Mae hyn hefyd yn arwydd i chi roi'r gorau i geisio cychwyn yr injan nes eich bod wedi trwsio beth bynnag yw'r broblem.

Sŵn yr Injan

Fel arfer mae rhai synau rhybudd clywadwy pan fydd injan ar fin atafaelwch y fath tapio ysgafn neu sŵn curo gwan. Yn y pen draw fe glywch chi gnoc uwch olaf a fydd yn debygol o fod yn wialen piston yn taro'r crankshaft.

Beth Sy'n Achosi Injan Wedi'i Atafaelu?

Mae yna nifer o resymau y gall injan atafaelu ond mae'r yr un mwyaf cyffredin yw diffyg olew injan yn y badell olew. Gall dŵr yn y silindrau hefyd fod yn droseddwr yn ogystal â rhodenni crankshaft neu pistons wedi torri.

Gall gyrru gydag injan sy'n gorboethi achosi trawiad injan hefyd gan ei fod yn creu llawer iawn o ddifrod yn yr injan. Dyna pam mae system oeri sydd wedi'i chynnal a'i chadw'n dda yn hanfodol ac ni ddylech byth yrru am amser hir gydag aninjan yn gorboethi.

Mae'r rhesymau dros injan wedi'i hatafaelu yn cynnwys:

Mae gan eich car isafswm ac uchafswm lefel olew injan y mae ei angen arno i redeg yn effeithlon. Gall cwympo uwchlaw neu islaw'r lefelau hyn wneud difrod gwirioneddol wrth i chi yrru. Mae olew injan yn iro rhannau symudol eich injan gan ganiatáu iddynt symud yn esmwyth gyda ffrithiant cyfyngedig. Mae hyn hefyd yn helpu i gadw'r injan yn oer i raddau.

Os yw olew eich injan yn mynd yn rhy isel, bydd yr injan yn dechrau cynhesu a bydd y rhannau symudol yn rhwbio yn erbyn ei gilydd. Bydd hyn yn achosi difrod drwy'r injan ac yn y pen draw bydd rhywbeth yn yr injan yn torri a gall wneud hynny gyda thrais trawiadol.

Dŵr yn yr Injan

Mae rhywfaint o ddŵr wedi'i gymysgu ag a oerydd sy'n cylchredeg injan ond sydd wedi'i gynnwys mewn system oeri benodol ac ni ddylai fod yn mynd i mewn i'r olew. Yn gyffredinol mae dŵr sy'n mynd i mewn i'r injan yn dod o'r tu allan i'r car.

Gall gyrru drwy bwll dwfn ganiatáu dŵr i mewn i'r mewnlif neu efallai y cewch ddŵr yn y tanc tanwydd hefyd . Gall y dŵr hwn ddod o hyd i'w ffordd i silindrau lle mae'n creu problem fawr. Mae'r cymysgedd aer/tanwydd sydd i fod yn y silindrau yn cywasgu ond nid yw dŵr yn cywasgu.

Os yw dŵr yn mynd i mewn i silindrau gall gwrthod cywasgu arwain at rodenni cysylltu plygu a all arwain at yr injan yn atafaelu. Pan fydd hyn yn digwydd mae mecaneg yn cyfeirio ato fel aHydrolock.

Cydrannau rhydlyd

Mae'r rhan fwyaf o fetelau, er nad y cyfan, yn dueddol o rydu ac mae rhannau'r injan yn fetel yn bennaf. Po hynaf yw car a gall yr amgylchedd y caiff ei yrru ynddo gael effaith ar rannau injan a allai rydu. Gall byw ger y môr er enghraifft wneud car yn fwy tueddol o rydu yn gyffredinol neu fyw mewn ardaloedd gaeafol lle gall y car fod yn agored i halen ffordd hefyd gael yr un effaith.

Dylai rhannau mewnol eich injan hefyd gael yr un effaith. byddwch yn ddiogel rhag hyn fodd bynnag diolch i'r olew ond os bydd dŵr yn mynd i mewn i'r injan gall achosi rhwd a fydd yn y pen draw yn bwyta i ffwrdd yn rhannau mewnol yr injan. Mae rhannau rhydlyd yn malu gyda'i gilydd yn creu naddion metel a gall hyn amharu ar weithrediad yr injan.

Injan wedi'i orboethi

Fel y soniwyd pan fydd injan yn gorboethi gall achosi difrod. Gall pistonau ehangu, gan wneud iddynt falu yn erbyn waliau'r silindr. Gall hefyd doddi gasgedi a falfiau a all yn ei dro arwain at fethiant mawr i'r injan.

Sut i Atgyweirio Injan Wedi'i Atafaelu

I drwsio injan a atafaelwyd rhaid i chi gadarnhau yn gyntaf mai dyma y broblem wirioneddol. Mae modur cychwyn wedi'i gloi yn dynwared injan wedi'i hatafaelu a gellir ei drwsio'n gymharol hawdd felly dylech wirio hyn yn gyntaf. Os nad yw'r modur cychwynnol ar fai, rhaid i chi wirio'r crankshaft nesaf.

Os gallwch chi droi'r crankshaft â llaw yna anadlwch ochenaid ryddhad nid yw'r injan yn cael ei hatafaelu. Os na fyddtrowch yna efallai bod gennych chi injan wedi'i atafaelu. Yn gyntaf fodd bynnag tynnwch y peiriant cychwyn a cheisiwch droi'r crankshaft eto os yw'n symud yna'r cychwynnwr yw'r broblem.

Os ydych chi'n tynnu'r gwregys serpentine a gellir cylchdroi'r crankshaft yna gall y broblem fod yn eiliadur neu'n aer drwg cywasgydd cyflyru. Yna gallwch wirio'r gwregys amseru o'r diwedd i wneud yn siŵr ei fod yn gweithio'n iawn.

Ar ôl gwirio'r posibiliadau eraill hyn ac ni fydd y crankshaft yn cylchdroi o hyd, mae'n sicr eich bod wedi atafaelu injan. Ymddiheurwn am fod hwn yn mynd i fod yn waith atgyweirio costus ac efallai y bydd angen injan newydd sbon hyd yn oed. Y gwir yw y gall y difrod a achosir i injan a atafaelwyd yn aml ei ddifetha'n llwyr.

Efallai na fydd yn golled lwyr ond weithiau efallai mai dim ond un rhan fewnol sydd wedi torri a gallwch chi gael un newydd yn ei lle. Fodd bynnag, efallai y bydd angen cymorth peiriannydd i wneud hyn ac efallai y bydd y gost yn fwy na dim ond amnewid yr injan.

Dylid nodi fodd bynnag y gallai moduron perfformiad uchel neu brin fod yn rhatach i'w hatgyweirio na rhai newydd, felly byddai hyn yn un achos o gael dyfynbris gan eich mecanic ar gyfer y gwaith atgyweirio.

Allwch Chi Ailadeiladu'r Injan?

Os ydych chi'n fecanyddol iawn ac yn barod am her efallai y gallwch chi ailadeiladu'r injan newydd y rhannau sydd wedi torri yn y broses. Fodd bynnag, gall fod yn ddrud iawn cael mecanic i wneud hyn. Efallai y byddant hefyd yn cilio rhagatgyweiriad sy'n cynnwys gwialen wedi torri drwy'r bloc injan.

Faint Mae Injan Wedi'i Atafaelu yn ei Gostio i'w Atgyweirio?

Dechreuwn drwy ddweud bod ceir model hŷn ag injans wedi'u hatafaelu fel arfer yn dod i ben yn yr iard sgrap yn hytrach nag yn nwylo mecanic. Gall y costau atgyweirio gyrraedd a bod yn fwy na $3,000 yn gyflym iawn yn dibynnu ar y broblem.

Yn y bôn, gall injan wedi'i hatafaelu fod yn ddiwedd car a byddai llawer o bobl yn debygol o dorri eu colledion a sothach y car a chael un newydd.

Osgoi Injan Wedi'i Atafaelu

Wrth i chi ddarllen drwy'r erthygl hon mae'n debyg eich bod wedi sylwi ar achosion injan wedi'i hatafaelu felly efallai y bydd gennych ryw syniad yn barod sut i osgoi hyn rhag digwydd i chi ond gadewch i ni ailadrodd ychydig o bwyntiau.

• Peidiwch byth ag Anwybyddu Injan sy'n Gorboethi
• Osgowch Ddŵr yn Mynd i Mewn i'ch Injan
• Gwnewch yn siŵr bod Olew Injan wedi'i Gyflenwi
• Cael Eich Car Wedi'i Diwnio'n Rheolaidd
• Peidiwch ag Anwybyddu Goleuadau Rhybudd

Casgliad

Gall yr injan a atafaelwyd fod yn farwolaeth eich car ac a dweud y gwir yn dibynnu ar ddifrifoldeb y gallai fod ei angen arnoch injan newydd. Gall cost hyn fod yn fwy na gwerth eich car a bydd llawer o bobl yn gwerthu'r cyfan am bris sgrap a chael cerbyd newydd.

Gall cynnal a chadw rheolaidd ar eich car eich helpu i osgoi hyn rhag digwydd i chi. nid yw'n gwarantu hynny.

Cysylltu â'r Dudalen Hon neu Gyfeirio

Rydym yn treulio llawer o amser yn casglu, glanhau, uno, afformatio'r data a ddangosir ar y wefan i fod mor ddefnyddiol i chi â phosibl.

Os oedd y data neu'r wybodaeth ar y dudalen hon yn ddefnyddiol yn eich ymchwil, defnyddiwch yr offeryn isod i ddyfynnu neu gyfeirio'n gywir fel y ffynhonnell. Rydym yn gwerthfawrogi eich cefnogaeth!