Aya loba komponén leutik nu nyieun mobil kayaning rod dasi jeung leungeun kontrol nu keur uninitiated bisa ngabalukarkeun kabingungan. Sababaraha katingalina mirip pisan tapi tiasa leres-leres ngagaduhan tujuan anu béda.

Dina tulisan ieu urang bakal ningali langkung caket kana dua bagian ieu pikeun nyobian sareng nangtukeun naha éta sami atanapi naha béda.

Naon Nyaeta Tie Rod?

Tie rod mangrupakeun unit struktural ramping nu kapanggih dina pamakéan pikeun sakabéh host kaperluan mékanis. Salian ti pamakéanana dina mobil anjeun bisa manggihan rod dasi dina wangunan industri komo sasak diantara loba kagunaan séjén.

Lamun datang ka tujuan otomotif maranéhanana, rod dasi téh penting. bagian tina mékanisme steering kandaraan urang. Teu kawas dina format rod dasi séjén tipe otomotif jalan duanana dina tegangan jeung komprési.

The rod dasi dina mobil bakal kapanggih nyambungkeun rak jeung pinion wahana ka roda hareup mobil urang ngaliwatan bagian sejen disebut steering knuckle. Ieu mangrupa bagian penting nu bisa jadi masalah lamun megatkeun atawa gagal.

Tanda-tanda tie rod ruksak bisa ngawengku:

• Roda longgar nalika kandaraan dina jack
• Tungtung hareup ngageter atawa sora clunking
• Turunna réspon nalika setir
• Masalah alignment kabayang
• Béak ban anu teu rata

Naon a Control Arm?

Kadang-kadang disebut salaku A-arm, panangan kontrol mangrupakeun link gantung hinged. Ieu biasana bakalkapanggih antara chassis jeung gantung tegak lokasina di sumur kabayang. Intina, komponén ieu anu nyambungkeun suspénsi kana awak kendaraan.

Tanda-tanda panangan kontrol anu lepat tiasa diantarana:

• Geter karasa ngaliwatan setir
• Setir ngumbara
• Suara popping atawa clunking
• Setir longgar
• A bumpier nu biasa nyetir

Jadi Dupi Tie Rod jeung Control Arms sarua?

Jawaban basajan pikeun patarosan ieu henteu, dua bagian ieu boga pakasaban lengkep beda dina mobil. Batang dasi maénkeun peran penting dina setir kandaraan sarta ngagantelkeun rak jeung pinion kana roda hareup.

Leungeun kontrol pakait jeung roda ogé tapi ngawula ka salaku sambungan antara chassis mobil jeung gantung. Éta kapanggih di wewengkon nu sarupa jeung rod dasi tapi ngalakukeun tugas béda duanana nu penting pikeun drive mulus.

Bagian lianna pakait jeung Tie Rod jeung Control Arms

Setir tungtung hareup. jeung gantung pisan ngandelkeun rod dasi jeung leungeun kontrol tapi aya komponén séjén anu ogé kudu disebutkeun yén mantuan dina nyieun drive nyaman mulus.

Trailing Arm

Dina roda hareup nu panangan kontrol ngajadikeun sambungan antara chassis jeung gantung. Roda pungkur ogé gaduh suspénsi tapi henteu nganggo panangan kontrol. IeuPanyambungna didamel ku panangan labuh anu sami pisan.

Panangan labuh ieu sok disebat tutumbu labuh sabab tiasa aya sababaraha panangan anu nyambung antara sasis sareng gantung. Ilaharna anjeun bakal manggihan ieu napel dina as pungkur sanajan sababaraha kandaraan bakal ngagunakeun variasi béda.

Ball Joints

Ball joint nyaéta bantalan buleud anu ngamungkinkeun panangan kontrol disambungkeun ka roda. ngaliwatan ros-rosan steering. Ieu ros-rosan setir anu sarua anu disambungkeun kana rak jeung pinion ku rod dasi.

Ampir unggal mobil kungsi dijieun boga sababaraha versi komponén ieu. Mindeng dijieun tina baja eta diwangun ku stud bearing na stop kontak nu enclosed dina casing a. Hal ieu ngamungkinkeun rotasi bébas dina dua planes gerakan tapi lamun digabungkeun jeung leungeun kontrol ngamungkinkeun rotasi di sakabeh tilu planes.

Sway Bar

The sway bar mantuan nyadiakeun stabilitas salila robah warna ka warna umumna manjang sakuliah lebar mobil. dina duanana suspensions hareup jeung pungkur. Éta disambungkeun langsung kana pigura mobil ogé ka bagian handap kontrol jeung labuh leungeun.

Kawanoh ogé salaku anti-roll bar ieu sway bar wates. roll tina wahana salila cornering gancang atawa leuwih surfaces henteu rata. Ieu stiffens gantung ngajaga mobil leuwih stabil sarta ngajaga kadua sisi kandaraan dina jangkungna sarua.

SeredTautan

Tumbu seret ogé penting dina nyetir kendaraan nganggo kotak gear. Komponén ieu nyambungkeun gearbox steering ka panangan steering kalayan bantuan hiji panangan serelek (Pitman panangan). Maksud tina bagian ieu nyaéta pikeun ngarobah gerak rotary tina setir kana gerakan dina setir hareup.

Tie Rod End

Biasana tie rod jeung tie rod ends disebut salaku hiji bagian tapi téhnisna aranjeunna komponén misah. Rod dasi jero jeung luar tungtung sabenerna spin onto rod dasi pikeun ngarengsekeun assembly

Kacindekan

Dasi rod jeung leungeun kontrol dua komponén béda nu mantuan nyieun nepi ka tungtung hareup steering jeung gantung tina kandaraan. Marengan bagian panyambung séjén maranéhna maénkeun peran badag dina ngamungkinkeun urang pikeun aman nyieun péngkolan sarta nyingkahan numpak uncomfortable.

Éta henteu hal anu sarua tapi duanana sarua penting tur bisa kapanggih di wewengkon umum anu sarua. tina hiji kandaraan. Upami anjeun ningali handapeun mobil anjeun di tungtung hareup, anjeun sigana bakal ningali batang dasi sareng dua panangan kontrol ka dua sisi kendaraan.

Tumbu Ka atanapi Rujukan Halaman Ieu

Kami nyéépkeun seueur waktos pikeun ngumpulkeun, ngabersihkeun, ngahijikeun, sareng pormat data anu dipidangkeun dina situs supados janten mangpaat pikeun anjeun sabisa-bisa.

Upami anjeun mendakan data atanapi inpormasi dina halaman ieu mangpaat dina panalungtikan anjeun , punten nganggo alat di handap pikeun leres disebatkeun atanapi rujukan salakusumber. Kami ngahargaan dukungan anjeun!