ສາລະບານ
ມີສ່ວນປະກອບນ້ອຍໆຫຼາຍອັນທີ່ປະກອບເປັນລົດເຊັ່ນ: ເຊືອກຜູກ ແລະແຂນຄວບຄຸມ ເຊິ່ງສຳລັບຜູ້ບໍ່ຮູ້ຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ. ບາງອັນເບິ່ງຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວອາດຈະໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນໂພສນີ້ ພວກເຮົາຈະເບິ່ງໃກ້ໆສອງພາກສ່ວນນີ້ເພື່ອພະຍາຍາມ ແລະກໍານົດວ່າພວກມັນຄືກັນ ຫຼືວ່າພວກມັນແຕກຕ່າງກັນ.
ແມ່ນຫຍັງ. Tie Rod ແມ່ນບໍ?
ເຊືອກຜູກແມ່ນຫົວຫນ່ວຍໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນເພຍທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ນອກເໜືອໄປຈາກການນຳໃຊ້ໃນລົດແລ້ວ ເຈົ້າອາດຈະພົບເຫັນເຊືອກຜູກໃນອາຄານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ແມ້ກະທັ່ງຂົວລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ອື່ນໆຫຼາຍຢ່າງ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຈຸດປະສົງຂອງລົດຍົນ, ເຊືອກຜູກແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຮູບແບບເຊືອກຜູກອື່ນໆທີ່ປະເພດລົດຍົນຈະເຮັດວຽກໄດ້ທັງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະການບີບອັດ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ປະເພດຂອງ Trailer Hitch ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຫຍັງ?ເຊືອກຜູກໃນລົດຈະພົບເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ rack ແລະ pinion ຂອງຍານພາຫະນະກັບລໍ້ຫນ້າຂອງລົດໂດຍຜ່ານພາກສ່ວນອື່ນທີ່ເອີ້ນວ່າ knuckle ການຊີ້ນໍາ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສາມາດເປັນບັນຫາຖ້າມັນແຕກຫຼືລົ້ມເຫລວ.
ອາການຂອງເຊືອກຜູກທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະປະກອບມີ:
- ລໍ້ວ່າງໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນ Jack<7
- ການສັ່ນສະເທືອນດ້ານໜ້າ ຫຼື ສຽງກະຕຸກ
- ການຕອບສະໜອງຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ພວງມາໄລ
- ບັນຫາການຈັດຮຽງຂອງລໍ້
- ຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີທີ່ສັງເກດໄດ້
ແມ່ນຫຍັງ? ແຂນຄວບຄຸມບໍ?
ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ A-arm, ແຂນຄວບຄຸມແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ການລະງັບ hinged. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຈະເປັນພົບເຫັນລະຫວ່າງ chassis ແລະ suspension ຕັ້ງຢູ່ໃນຂຸມລໍ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວອົງປະກອບນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະງັບກັບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ.
ອາການຂອງແຂນຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດອາດຈະປະກອບມີ:
- ການສັ່ນສະເທືອນຮູ້ສຶກຜ່ານພວງມາໄລ
- ພວງມາໄລເໜັງຕີງ
- ມີສຽງດັງ ຫຼື ສຽງກະຕຸກ
- ລໍ້ເລື່ອນ
- ເບກເກີທີ່ຂັບປົກກະຕິ
ດັ່ງນັ້ນ Tie Rods ແລະ Control Arms ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນບໍ?
ຄໍາຕອບງ່າຍໆສໍາລັບຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນບໍ່, ສອງສ່ວນນີ້ມີວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດພາຍໃນລົດ. ເຊືອກຜູກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະແລະຕິດ rack ແລະ pinion ກັບລໍ້ຫນ້າ.
ແຂນຄວບຄຸມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍ້ເຊັ່ນດຽວກັນແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ chassis ຂອງລົດແລະ suspension ໄດ້. ພວກມັນຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຊືອກຜູກແຕ່ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງສອງອັນສໍາຄັນຕໍ່ການຂັບກ້ຽງ.
ພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Tie Rods ແລະ Control Arms
ການຊີ້ນໍາດ້ານຫນ້າ. ແລະການ suspension ອີງໃສ່ເຊືອກຜູກແລະແຂນຄວບຄຸມຫຼາຍແຕ່ຍັງມີອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ຄວນກ່າວເຖິງທີ່ຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ.
Trailing Arm
ຢູ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ແຂນຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ chassis ແລະ suspension ໄດ້. ລໍ້ຫລັງມີ suspension ເຊັ່ນດຽວກັນແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແຂນຄວບຄຸມ. ນີ້ແທນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດໂດຍແຂນຕໍ່ທ້າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ວິທີການສາຍລົດຕິດດ້ວຍເບກໄຟຟ້າແຂນຕໍ່ທ້າຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກເອີ້ນບາງເທື່ອວ່າ trailing links ເພາະວ່າອາດມີແຂນຫຼາຍອັນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວເຄື່ອງກັບລະບົບ suspension. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຈົ້າຈະພົບເຫັນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕິດຢູ່ກັບເພົາຫຼັງ ແມ້ວ່າບາງພາຫະນະຈະໃຊ້ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜ່ານ knuckle ການຊີ້ນໍາ. ນີ້ແມ່ນປ່ຽງພວງມາໄລອັນດຽວກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rack ແລະ pinion ໂດຍເຊືອກຜູກ.
ໂດຍທົ່ວໄປທຸກລົດຍົນທີ່ເຄີຍເຮັດມາມີບາງສະບັບຂອງອົງປະກອບນີ້. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ມັນປະກອບດ້ວຍສະແຕນແບນແລະເຕົ້າສຽບທີ່ຖືກຫຸ້ມຢູ່ໃນທໍ່. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການໝູນວຽນໄດ້ຟຣີໃນສອງຍົນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ ແຕ່ເມື່ອລວມກັບແຂນຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ການໝູນວຽນທັງສາມຍົນໄດ້.
Sway Bar
ແຖບ sway bars ຊ່ວຍສ້າງຄວາມໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງການລ້ຽວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຢຽດໄປທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງລົດ. ຢູ່ໃນທັງສອງ suspensions ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ພວກມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບກອບຂອງລົດ ພ້ອມກັບສ່ວນລຸ່ມຂອງການຄວບຄຸມ ແລະແຂນຕໍ່ຫຼັງ.
ຍັງເອີ້ນວ່າແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ແຖບເລື່ອນເຫຼົ່ານີ້ຈຳກັດ. ມ້ວນຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການ cornering ໄວຫຼືຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ມັນເຮັດໃຫ້ການລະງັບລົດແຂງຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນທ່ຽງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຮັກສາທັງສອງດ້ານຂອງລົດໃຫ້ຢູ່ສະເໝີກັນ.
ລາກLink
ລິ້ງລາກຍັງມີຄວາມສໍາຄັນໃນການຊີ້ນໍາຍານພາຫະນະດ້ວຍເກຍເກຍ. ອົງປະກອບນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍການຊີ້ນໍາກັບແຂນຊີ້ນໍາດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແຂນຫຼຸດລົງ (ແຂນ Pitman). ຈຸດປະສົງຂອງພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຈາກພວງມາໄລເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວໃນພວງມາໄລທາງຫນ້າ. ສ່ວນຫນຶ່ງແຕ່ທາງວິຊາການພວກເຂົາແມ່ນອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ. ເຊືອກຜູກມັດດ້ານໃນ ແລະ ຊັ້ນນອກຈະໝູນໃສ່ເຊືອກຜູກເພື່ອປະກອບໃຫ້ສຳເລັດ
ຂໍ້ສະຫຼຸບ
ເຊືອກຜູກ ແລະ ແຂນຄວບຄຸມແມ່ນສອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຊ່ວຍປະກອບເປັນພວງມາໄລດ້ານໜ້າ ແລະ ລະບົບລະງັບ. ພາຫະນະ. ຄຽງຄູ່ກັບພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, ພວກມັນມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດລ້ຽວໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສະບາຍ.
ພວກມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ ແຕ່ພວກມັນທັງສອງມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ ແລະສາມາດພົບເຫັນໄດ້ໃນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປດຽວກັນ. ຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງທາງລຸ່ມລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ດ້ານໜ້າ ເຈົ້າຄົງຈະເຫັນເຊືອກຜູກ ແລະແຂນຄວບຄຸມສອງຂ້າງຢູ່ຂ້າງຂອງລົດ.
ລິ້ງຫາ ຫຼືອ້າງອີງໜ້ານີ້
ພວກເຮົາ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການເກັບກໍາ, ທໍາຄວາມສະອາດ, ລວມແລະການຈັດຮູບແບບຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບທ່ານເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພົບເຫັນຂໍ້ມູນຫຼືຂໍ້ມູນໃນຫນ້ານີ້ເປັນປະໂຫຍດໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງທ່ານ , ກະລຸນາໃຊ້ເຄື່ອງມືຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອອ້າງອີງ ຫຼືອ້າງອີງຢ່າງຖືກຕ້ອງແຫຼ່ງ. ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈທ່ານ!