டை ராட்கள் மற்றும் கண்ட்ரோல் ஆர்ம்கள் போன்ற பல சிறிய கூறுகள் காரில் உள்ளன, அவை தொடங்காதவர்களுக்கு குழப்பத்தை ஏற்படுத்தலாம். சில மிகவும் ஒத்ததாகத் தோன்றினாலும் உண்மையில் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்குச் சேவை செய்யக்கூடும்.

இந்த இடுகையில் இந்த இரண்டு பகுதிகளும் ஒரே மாதிரியானதா அல்லது வேறுபட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க முயற்சிப்போம்.

என்ன டை ராடா?

டை ராட்கள் மெலிதான கட்டமைப்பு அலகுகளாகும், அவை முழு இயந்திரத் தேவைகளுக்கும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. கார்களில் அவை பயன்படுத்துவதைத் தவிர, தொழில்துறை கட்டிடங்களில் டை ராட்களை நீங்கள் காணலாம் மற்றும் பல பயன்பாடுகளில் பாலங்கள் கூட இருக்கலாம்.

அவர்களின் வாகன நோக்கத்திற்கு வரும்போது, ​​டை ராட்கள் முக்கியமானவை. ஒரு வாகனத்தின் திசைமாற்றி பொறிமுறையின் ஒரு பகுதி. மற்ற டை ராட் வடிவங்களைப் போலல்லாமல், ஆட்டோமோட்டிவ் வகை டென்ஷன் மற்றும் கம்ப்ரஷன் ஆகிய இரண்டிலும் வேலை செய்கிறது.

ஒரு காரில் உள்ள டை ராட், ஸ்டியரிங் நக்கிள் எனப்படும் மற்றொரு பகுதி வழியாக வாகனத்தின் ரேக் மற்றும் பினியனை காரின் முன் சக்கரங்களுடன் இணைக்கும். இது ஒரு முக்கியமான பகுதியாகும், அது உடைந்தாலும் அல்லது தோல்வியடைந்தாலும் சிக்கலாக இருக்கலாம்.

சேதமடைந்த டை ராட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:

• வாகனம் ஜாக்கில் இருக்கும்போது தளர்வான சக்கரங்கள்
• முன் முனை நடுக்கம் அல்லது சலசலப்பு சத்தம்
• ஸ்டியரிங் செய்யும் போது பதிலளிப்பு குறைதல்
• வீல் சீரமைப்பு சிக்கல்கள்
• கவனிக்கத்தக்க சீரற்ற டயர் உடைகள்

அது என்ன ஒரு கண்ட்ரோல் ஆர்ம்?

சில சமயங்களில் ஏ-ஆர்ம் என குறிப்பிடப்படுகிறது, ஒரு கண்ட்ரோல் ஆர்ம் என்பது கீல் செய்யப்பட்ட இடைநீக்க இணைப்பு. இது வழக்கமாக இருக்கும்சக்கர கிணறுகளில் அமைந்துள்ள சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷனுக்கு இடையே நிமிர்ந்து காணப்படும். முக்கியமாக இந்தக் கூறுதான் சஸ்பென்ஷனை வாகனத்தின் உடலுடன் இணைக்கிறது.

தவறான கட்டுப்பாட்டுக் கையின் அறிகுறிகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:

• ஸ்டீயரிங் மூலம் உணரப்படும் அதிர்வுகள்
6>ஸ்டீரிங் வீல் அலைந்து திரிதல்
• உறுத்தும் அல்லது சத்தம் போடும் சத்தம்
• லூஸ் வீல்கள்
• வழக்கமாக ஓட்டும் ஒரு பம்பியர்

அப்படியென்றால் டை ராட்களும் கண்ட்ரோல் ஆர்ம்ஸும் ஒன்றா?

இந்தக் கேள்விக்கான எளிய பதில் இல்லை, இந்த இரண்டு பாகங்களும் காருக்குள் முற்றிலும் வேறுபட்ட வேலைகளைக் கொண்டுள்ளன. டை ராட்கள் வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங்கில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன மற்றும் முன் சக்கரங்களுடன் ரேக் மற்றும் பினியனை இணைக்கின்றன.

கட்டுப்பாட்டு கைகள் சக்கரங்களுடன் தொடர்புடையவை ஆனால் காரின் சேஸ் மற்றும் சேஸ் இடையே இணைப்பாக செயல்படுகின்றன. இடைநீக்கம். அவை டை ராட்களுக்கு ஒத்த பகுதியில் காணப்படுகின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு பணிகளைச் செய்கின்றன, இவை இரண்டும் மென்மையான இயக்கத்திற்கு முக்கியமானவை.

டை ராட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களுடன் தொடர்புடைய பிற பாகங்கள்

முன் முனை திசைமாற்றி மற்றும் சஸ்பென்ஷன் டை ராட்கள் மற்றும் கண்ட்ரோல் ஆர்ம்களில் பெரிதும் தங்கியுள்ளது ஆனால் ஒரு மென்மையான வசதியான டிரைவை உருவாக்க உதவும் மற்ற கூறுகளும் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

டிரெயிலிங் ஆர்ம்

முன் சக்கரங்களில் கட்டுப்பாட்டு கை சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷனுக்கு இடையே இணைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. பின் சக்கரங்களில் சஸ்பென்ஷன் உள்ளது, ஆனால் அவை கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை. இதுஅதற்குப் பதிலாக மிகவும் ஒத்த டிரெயிலிங் ஆர்ம்ஸ் மூலம் இணைப்பு செய்யப்படுகிறது.

இந்த டிரெயிலிங் ஆர்ம்கள் சில சமயங்களில் டிரைலிங் லிங்க் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் சேஸ்ஸுக்கும் சஸ்பென்ஷனுக்கும் இடையில் பல கைகள் இணைக்கப்பட்டிருக்கலாம். சில வாகனங்கள் வெவ்வேறு மாறுபாடுகளைப் பயன்படுத்தினாலும், இவை பின்பக்க அச்சில் இணைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம்.

பந்து மூட்டுகள்

பந்து மூட்டு என்பது ஒரு கோளத் தாங்கி ஆகும், இது கட்டுப்பாட்டுக் கையை சக்கரத்துடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. திசைமாற்றி நக்கிள் வழியாக. டை ராட் மூலம் ரேக் மற்றும் பினியனுடன் இணைக்கப்பட்ட அதே ஸ்டீயரிங் நக்கிள் இதுவாகும்.

எப்போதும் தயாரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு ஆட்டோமொபைலிலும் இந்த கூறுகளின் சில பதிப்புகள் உள்ளன. பெரும்பாலும் எஃகு செய்யப்பட்ட இது ஒரு உறையில் மூடப்பட்டிருக்கும் தாங்கி மற்றும் சாக்கெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது இயக்கத்தின் இரண்டு விமானங்களில் இலவச சுழற்சியை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களுடன் இணைந்து மூன்று விமானங்களிலும் சுழற்சியை அனுமதிக்கிறது.

ஸ்வே பார்

ஸ்வே பார்கள் பொதுவாக கார்களின் அகலம் முழுவதும் பரவும் திருப்பங்களின் போது நிலைத்தன்மையை வழங்க உதவுகின்றன. முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷன்கள் இரண்டிலும். அவை நேரடியாக காரின் பிரேமிலும், கட்டுப்பாட்டின் கீழ் பகுதி மற்றும் டிரெயிலிங் ஆர்ம்ஸிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆன்டி-ரோல் பார்கள் என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த ஸ்வே பார்கள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. வேகமான மூலைமுடுக்கின் போது அல்லது சீரற்ற பரப்புகளில் வாகனம் உருளும். இது சஸ்பென்ஷனை விறைப்பாக்கி, காரை மேலும் நிலையானதாக வைத்து, வாகனத்தின் இருபுறமும் பொதுவாக ஒரே உயரத்தில் வைக்கிறது.

இழுக்கவும்.இணைப்பு

கியர்பாக்ஸுடன் வாகனங்களை இயக்குவதில் இழுவை இணைப்பு முக்கியமானது. இந்தக் கூறு ஒரு டிராப் ஆர்ம் (பிட்மேன் ஆர்ம்) உதவியுடன் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸை ஸ்டீயரிங் கையுடன் இணைக்கிறது. இந்த பகுதியின் நோக்கம் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து சுழலும் இயக்கத்தை முன் ஸ்டீயரிங் வீல்களில் இயக்கமாக மாற்றுவதாகும்.

டை ராட் எண்ட்

பொதுவாக டை ராட் மற்றும் டை ராட் முனைகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒரு பகுதி ஆனால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அவை தனித்தனி கூறுகள். அசெம்பிளியை முடிக்க உள் மற்றும் வெளிப்புற டை ராட் முனைகள் உண்மையில் டை ராட்களில் சுழல்கின்றன

முடிவு

டை ராட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் இரண்டு வெவ்வேறு கூறுகள் ஆகும், அவை முன் முனை திசைமாற்றி மற்றும் இடைநீக்கத்தை உருவாக்க உதவுகின்றன. வாகனங்கள். மற்ற இணைக்கும் பகுதிகளுடன் சேர்ந்து, பாதுகாப்பாக திருப்பங்களைச் செய்வதற்கும், அசௌகரியமான பயணத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும் அவை பெரும் பங்கு வகிக்கின்றன.

அவை ஒரே மாதிரியானவை அல்ல, ஆனால் அவை இரண்டும் சமமாக முக்கியமானவை மற்றும் ஒரே பொதுவான பகுதியில் காணப்படுகின்றன. ஒரு வாகனத்தின். முன்பக்கத்தில் உங்கள் காரின் கீழே நீங்கள் பார்த்தால், வாகனத்தின் இருபுறமும் டை ராட் மற்றும் இரண்டு கட்டுப்பாட்டுக் கரங்கள் இருப்பதைக் காணலாம்.

இந்தப் பக்கத்தை இணைக்கவும் அல்லது குறிப்பிடவும்

நாங்கள் முடிந்தவரை உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் வகையில் தளத்தில் காட்டப்படும் தரவை சேகரித்தல், சுத்தம் செய்தல், ஒன்றிணைத்தல் மற்றும் வடிவமைப்பதில் அதிக நேரம் செலவிடுங்கள்.

உங்கள் ஆராய்ச்சியில் இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள தரவு அல்லது தகவல் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால் , சரியாக மேற்கோள் காட்ட அல்லது குறிப்பிட கீழே உள்ள கருவியைப் பயன்படுத்தவும்ஆதாரம். உங்கள் ஆதரவைப் பாராட்டுகிறோம்!