Постојат многу мали компоненти што го сочинуваат автомобилот, како што се шипките за врзување и контролните краци кои за неупатените може да предизвикаат конфузија. Некои изгледаат многу слично, но всушност може да служат за различни цели.

Во овој пост ќе ги разгледаме овие два дела за да се обидеме да утврдиме дали се исти или дали се различни.

Што Дали е вратоврската?

Прачките за врзување се тенки структурни единици кои се користат за цела низа механички потреби. Настрана од нивната употреба во автомобили, може да најдете шипки за врзување во индустриски згради, па дури и мостови меѓу многу други намени.

Кога станува збор за нивната автомобилска намена, шипките се важна дел од управувачкиот механизам на возилото. За разлика од другите формати на шипки, автомобилскиот тип работи и под напнатост и компресија.

Прачката за врзување во автомобилот ќе се најде што ги поврзува багажникот и шипката на возилото со предните тркала на автомобилот преку друг дел наречен зглоб на воланот. Тоа е важен дел кој може да биде проблематичен доколку се скрши или не успее.

Знаците за оштетена шипка може да вклучуваат:

• Олабави тркала додека возилото е на дигалка
• Треперење или звуци од предниот крај
• Намалена реакција при управувањето
• Проблеми со усогласувањето на тркалата
• Забележливо нерамномерно абење на гумите

Што е тоа Контролна рака?

Понекогаш означена како А-рака, контролната рака е алка на суспензија со шарки. Ова обично ќе бидепронајден помеѓу шасијата и суспензијата исправена сместена во бунарите на тркалата. Во суштина оваа компонента е она што ја поврзува суспензијата со телото на возилото.

Знаците на неисправна контролна рака може да вклучуваат:

• Вибрации кои се чувствуваат низ воланот
• Сталкање на воланот
• Звуци од пукање или чукање
• Олабави тркала
• Бранк што вообичаено се вози

Па дали врзувачките шипки и контролните раце се исто?

Едноставниот одговор на ова прашање е не, овие два дела имаат сосема различни работни места во автомобилот. Рачките за врзување играат важна улога во управувањето на возилото и ги прицврстуваат решетката и шипката на предните тркала.

Контролните краци се поврзани и со тркалата, но служат како врска помеѓу шасијата на автомобилот и суспензијата. Тие се наоѓаат во слична област како шипките за врзување, но извршуваат различни задачи, од кои и двете се важни за непречено возење.

Други делови поврзани со шипки за врзување и контролни краци

Предниот крај на воланот а суспензијата во голема мера се потпира на врзувачките шипки и контролните краци, но има и други компоненти кои исто така треба да се споменат кои помагаат да се создаде непречено удобно возење.

Заостанувачка рака

На предните тркала контролната рака ја прави врската помеѓу шасијата и суспензијата. И задните тркала имаат суспензија, но не користат контролни краци. ОваНаместо тоа, поврзувањето е направено од многу слични задни краци.

Овие задни краци понекогаш се нарекуваат и задни врски бидејќи може да има повеќе краци поврзани помеѓу шасијата и суспензијата. Вообичаено, овие ќе ги најдете прикачени на задната оска, иако некои возила ќе користат различни варијации.

Топчести зглобови

Топчестиот зглоб е сферично лежиште кое овозможува контролната рака да се поврзе со тркалото преку зглобот на воланот. Ова е истиот зглоб на воланот што е поврзан со решетката и шипката со шипката за врзување.

Практично секој автомобил некогаш направен има некоја верзија на оваа компонента. Често изработен од челик се состои од лежиште и штекер кој е затворен во обвивка. Овозможува слободна ротација во две рамнини на движење, но кога се комбинира со контролни краци овозможува ротација во сите три рамнини.

Личка за нишање

Лишачките за нишање помагаат да се обезбеди стабилност за време на свиоците што обично се протегаат низ ширината на автомобилот и на предната и на задната суспензија. Тие се поврзани директно со рамката на автомобилот, како и со долниот дел од контролните и задните краци.

Исто така познати како шипки против превртување, овие шипки за нишање ограничуваат тркалањето на возилото при брзо свиоци или преку нерамни површини. Ја зацврстува суспензијата одржувајќи го автомобилот постабилен и ги одржува двете страни на возилото на генерално иста висина.

ПовлечетеВрска

Повлекувањето е исто така важно при управувањето на возилата со менувач. Оваа компонента го поврзува управувачкиот менувач со рачката на воланот со помош на рака за паѓање (рака Pitman). Намерата на овој дел е да го претвори ротационото движење од воланот во движење на предните волан.

Крај на врзувачот

Обично шипката и краевите на врзувачката шипка се нарекуваат еден дел но технички тие се посебни компоненти. Внатрешните и надворешните краеви на шипката всушност се вртат на врзувачките шипки за да го комплетираат склопот

Заклучок

Прачките за врзување и контролните краци се две различни компоненти кои помагаат да се направи предниот крај на воланот и суспензијата на возила. Заедно со другите поврзувачки делови, тие играат голема улога во тоа што ни овозможуваат безбедно да правиме кривини и да избегнеме непријатно возење.

Тие не се иста работа, но и двајцата се подеднакво важни и можат да се најдат на иста општа област на возило. Ако погледнете под вашиот автомобил на предниот дел, најверојатно ќе ја видите шипката за врзување и двете контролни краци од двете страни на возилото.

Поврзете или упатете ја оваа страница

Ние поминуваат многу време за собирање, чистење, спојување и форматирање на податоците што се прикажани на страницата за да ви бидат колку што е можно покорисни.

Ако податоците или информациите на оваа страница ви се корисни во вашето истражување , ве молиме користете ја алатката подолу за правилно цитирање или повикување какоизвор. Ја цениме вашата поддршка!