Autoaren motorraren osagai asko daude eta hainbat lan egiten dituzten gerrikoak daude. Horien artean, noizean behin elkarren artean nahasten diren denbora-gerrikoa eta gerriko serpentina daude.

Argitalpen honetan bi gerriko hauei buruz gehiago ikasiko dugu eta bi zati garrantzitsuenen arteko desberdintasunak aztertuko ditugu.

Zer da sincronismo-uhal bat?

Pistoi-motorretan sincronizazio-uhal bat, katea edo engranajeak erabiltzen dira biraderaren eta kame-ardatzaren biraketa sinkronizatzen laguntzeko. Sinkronizazio hori da motorraren balbulak pistoiekin batera une egokian irekitzea eta ixtea bermatzen duena.

Kanografia-uhalen kasuan, normalean, kautxuzko uhal horzduna izan ohi da, biela-ardatzarekin eta kama-ardatzarekin bat egiten duena. . Gero, bere errotazioak bi ardatz horien biraketa sinkronizatzen du. Funtzio hau, batzuetan, kateek eta ibilgailu zaharrenen benetako engranajeek betetzen dute. zeregin hori burutzeko aukerarik garestiena da eta kate-uhalen metalezko engranajeek baino marruskadura-galera txikiagoa izan ohi dute. Hau ere sistema isilagoa da, ez baitu metala metalaren ukipenarekin sartzen.

Gomazko gerrikoa denez, ez da lubrifikaziorik behar. Gerriko hauek denborarekin higatzen dira, beraz, tarte zehatzetan ordezkatzea gomendatzen da, hutsegiterik eta kalte potentziala saihesteko.horren ondorioz beste zati batzuk.

Tenografia-uhalaren historia

Lehenengo uhal horzdunak 1940ko hamarkadan asmatu ziren ehungintzan erabiltzeko. Hamarkada bat geroago, 1954an, hortz-uhal bat automozio-ezarpenean sartu zen lehen aldiz. 1954ko Devin-Panhard lasterketako autoak Gilmer konpainiak egindako gerriko bat erabili zuen.

Auto honek 1956ko Sports Car Club of America Txapelketa nazionala irabaziko zuen. Urte batzuk beranduago, 1962an, Glas 1004 kokapen-uhala erabili zuen masan ekoitzitako lehen ibilgailua bihurtu zen. 1966ko Pontiac OHC Six motorra kokapen-uhal bat erabiltzen duen masan ekoitzitako lehen auto estatubatuarra bihurtuko zen.

Zer da Serpentine Belt?

Serpentine Belt izenez ere ezagutzen da. gerrikoa motorraren osagai ezberdin ugari exekutatzen dituen gerriko jarraitu bakarra da. Alternadorea, ur-ponpa, aire girotuko konpresorea, servodirekzioa eta motorraren beste hainbat atal guztiak uhal bakar hau erabiliz martxan jartzen dira.

Uhal luze hau polea anitzetan inguratuta dago, eta uhalak biratzen ari direnean ere biratu egingo dira. . Biraketa-mugimendu honek polea horiei atxikitako motorraren zati espezifikoei bultzatzen diena da. Bere izenari leial, suge-uhalak motorraren inguruan sugea egiten dute.

Serpento-uhalak lauak dira baina luzera duten zirrikituak dituzte, eta horiek estuki eusten laguntzen diete poleei. inguruan bilduta. Hori den sistema bat danahiko berria automobilgintzari dagokionez, baina gauzak egiteko modu konplikatuago bat ordezkatu zuen.

Serpentine Belts Historia

1974ra arte autoen motorreko sistema indibidualak v-uhal indibidualak erabiltzen zituzten. Horrek esan nahi zuen aire girotua, alternadorea, ur-ponpa eta aire-ponpa guztiek beren gerrikoa zutela. Jim Vance ingeniaria konturatu zen bide hobe bat egon behar zela eta 74. urtean bere gerriko serpentinoaren asmakizunaren patentea eskatu zuen.

Horrek v-uhalen sistema korapilatsu baten beharra kenduko zuen eta anitzak martxan jarriko zituen. uhal bakarraren azpian motorraren unitateak.

Vance-k bere asmakizuna eskaini zion lehenik General Motors-i, eta ezezkoa eman zioten eta hori akats handia izan zen ziurrenik. 1978an Ford Motor Company-k urte horretako Ford Mustang-ekin arazoak izan zituen. Vancek erakutsi zien gerriko serpentina batek nola lagundu eta dirua aurrezteko.

Ford-ek 10.000 Mustang eraikiko zituen gerriko honekin eta 1980rako beren auto guztiek sistema hau erabiliko zuten. Azkenean, 1982an, General Motors-ek azkenean ekintzan sartu zuen gerrikoak bere motorretan sartuz.

Non kokatzen dira uhalak?

Bi uhal hauek biraderari lotuta dauden arren, daude. oso desberdinak euren kokapenari dagokionez. Esate baterako, kronologia-uhala denbora-estalkiaren azpian ezkutatuta dago, eta zailagoa da aldatu behar denean bertara iristea.

Begiratu azkar bat kanpaiaren azpian.eta azkar ikusiko duzu serpentinazko gerrikoa motorraren kanpoaldetik polea ezberdinen inguruan bihurrituz. Horri esker, askoz errazagoa da ikustea eta, azken finean, aldatzea, behar izanez gero.

Zerrez eginda daude?

Denografia eta serpentina-uhalak gomazkoak dira. osagaiak baina nabarmen desberdinak dira. Denbora-gerrikoa gomazko diseinu zurruna da, engranaje baten antzeko hortzak dituena. Gerrizko gerrikorako erabiltzen den kautxua malguagoa eta luzagarriagoa da.

Presio tentsiopean egon behar duenez, gerriko serpentinoak luzagarria izan behar du eta, ondorioz, kokapen-gerri zurrunak baino higadura gutxiago izan behar du.

Zer gertatzen da Gerriko hauek apurtzen direnean?

Gerriko hauen izaera da denborarekin higatzen eta urratzen hasiko direla. Azkenean erabilerarekin biak erosteko arriskuan daude eta hori gertatzen bada ondorio larriak izan daitezke. Sinkronizazio-uhalaren hutsegitearekin, motorra ia berehala geldituko da, nahiz eta gerriko serpentinak motorra berehala gelditzen ez duen. motorraren piezak, batez ere, gehiegi berotzeko arriskua dela eta.

Zenbat maiz aldatu behar dira uhal hauek?

Zentrofoi uhalak zainduz gero 5-7 urte iraun dezake edo 60k -100k mila baino lehenago. hausten. Estimazio hauek ez dira gogorrak eta azkarrak, beraz, erne egon behar duzu honen narriadura zantzuekinosagaia.

Serpentine gerrikoak apur bat gogorragoak izan ohi dira eta 7-9 urte edo 90.000 kilometrora arte iraun dezakete. Ibilgailuaren arabera alda daiteke, beraz, kontsultatu jabearen eskuliburua estimazio zehatzagoa lortzeko. Berriz ere, bilatu gerriko hau apurtzeko prest egon daitekeen zantzurik.

Uhal horiek hondamendian huts egin baino lehen ordezkatu ahal badituzu, diru asko aurreztuko duzu konponketa-kostuetan.

Ondorioa

Bi gerriko horien artean antzekotasunak daude baina funtsean lan desberdinak egiten dituzte. Denbora-uhalak pistoi eta balbulen arteko denbora erregulatzen du, motorraren funtzionamendua ondo funtziona dezan. Suge-uhalak, hala ere, motorraren funtzio anitz gidatzen ditu tentsio handiko txirrika erabiliz.

Biak ezinbestekoak dira zure motorraren funtzionamendurako eta apurtzen badira, baliteke kalte larriren bat aztertzea. Zentzu askotan, ezin dira gerriko hauek elkarren artean nahastu, beren propietate bereziak baitituzte.

Esteka edo erreferentzia orri honetara

Denbora asko ematen dugu biltzen, garbitzen, batzen , eta webgunean agertzen diren datuak ahalik eta baliagarrienak izan daitezen formateatuz.

Orrialde honetako datuak edo informazioa zure ikerketan erabilgarria iruditu bazaizu, erabili beheko tresna behar bezala aipatzeko edo erreferentzia iturri gisa. Zure laguntza eskertzen dugu!