ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਲਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸੱਪਨਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਹਨ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਾਂਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕੀ ਹੈ?

ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਚੇਨ ਜਾਂ ਗੇਅਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਰਬੜ ਦੀ ਬੈਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। . ਇਸਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਈ ਵਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਚੇਨ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਮੈਟਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰਗੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਬੈਲਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਲਟਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਾਢ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ 1940 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ 1954 ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ। 1954 ਦੀ ਡੇਵਿਨ-ਪੈਨਹਾਰਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨੇ ਗਿਲਮਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਇਹ ਕਾਰ 1956 ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਲੱਬ ਆਫ ਅਮਰੀਕਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ। ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 1962 ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ 1004 ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਵਾਹਨ ਬਣ ਗਿਆ। 1966 ਪੋਂਟੀਆਕ OHC ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਫਿਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ, ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿਰੰਤਰ ਬੈਲਟ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਸਿੰਗਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਲੰਬੀ ਬੈਲਟ ਕਈ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਇਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੱਪਾਂ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟਾਂ ਫਲੈਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੱਸ ਕੇ ਹਨ। ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1974 ਤੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵੀ-ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਏਅਰ ਪੰਪ ਸਭ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬੈਲਟ ਸੀ। ਇੰਜਨੀਅਰ ਜਿਮ ਵੈਂਸ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 74 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਰਪੇਨਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ।

ਇਹ ਵੀ-ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇਵੇਗਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟ।

ਵੈਨਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਢ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਸੀ। 1978 ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਵੈਂਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਇਸ ਬੈਲਟ ਨਾਲ 10,000 ਮਸਟੈਂਗ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ 1980 ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ 1982 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਬੈਲਟਾਂ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬੈਲਟਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਜ਼ਰਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਲੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਦੇਖੋਗੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਦੋਵੇਂ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਰਪਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਰਬੜ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਪਰ ਉਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਰਬੜ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਾਂਗ ਹਨ। ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਬੜ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੈਲਟਾਂ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹਨਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਪਹਿਨਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਆਖਰਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦੋਨੋਂ ਸਨੈਪਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਇਹਨਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 5 - 7 ਸਾਲ ਜਾਂ 60k -100k ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੋੜਨਾ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ|ਕੰਪੋਨੈਂਟ।

ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 7 - 9 ਸਾਲ ਜਾਂ 90k ਮੀਲ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ। ਦੁਬਾਰਾ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਿੱਟਾ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈ ਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲਲੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਈ ਇੰਜਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਕੋਈ ਭੁਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਇਸ ਪੰਨੇ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ

ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ, ਮਿਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ , ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਫਾਰਮੈਟ ਕਰਨਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਲਾ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!