Motor automobila ima toliko mnogo komponenti i postoji više različitih remena koji obavljaju različite poslove. Među njima su zupčasti i serpentinasti remen koji se povremeno miješaju.

U ovom ćemo postu saznati više o oba ova remena i istražiti razlike između dva vrlo važna dijela.

Što je zupčasti remen?

Kod klipnih motora ili zupčasti remen, lanac ili zupčanici koriste se za sinkronizaciju rotacije koljenastog i bregastog vratila. Upravo ta sinkronizacija osigurava da se relevantni ventili motora otvore i zatvore u pravo vrijeme u kombinaciji s klipovima.

U slučaju zupčastog remena to je obično nazubljeni gumeni remen koji se spaja s radilicom i bregastim vratilom . Njegova rotacija zatim sinkronizira rotaciju oba ova vratila. Ovu funkciju ponekad obavljaju i razvodni lanci i stvarni zupčanici starijih vozila.

Zupčasti remen ima tendenciju najjeftinija opcija za obavljanje ovog zadatka, a također ima tendenciju manjeg gubitka uslijed trenja od metalnih zupčanika lančanih remena. Ovo je također tiši sustav jer ne uključuje kontakt metala s metalom.

Budući da se radi o gumenom remenu, nema potrebe ni za podmazivanjem. Ovi se pojasevi s vremenom istroše pa se savjetuje da se mijenjaju u određenim intervalima kako bi se izbjegao kvar i potencijalno oštećenjeostali dijelovi kao rezultat toga.

Povijest zupčastog remena

Prvi zupčasti remeni izumljeni su 1940-ih za upotrebu u tekstilnoj industriji. Otprilike desetak godina kasnije, 1954. godine, zupčasti zupčasti remen prvi je put ušao u automobilsku industriju. Trkaći automobil Devin-Panhard iz 1954. koristio je remen koji je izradila tvrtka Gilmer.

Ovaj će automobil 1956. godine osvojiti Nacionalno prvenstvo Sports Car Club of America. Nekoliko godina kasnije, 1962., Glas 1004 postao je prvo masovno proizvedeno vozilo koje je koristilo zupčasti remen. Motor Pontiac OHC Six iz 1966. tada će postati prvi američki automobil masovne proizvodnje koji će koristiti zupčasti remen.

Što je zmijoliki remen?

Također poznat kao pogonski remen, serpentinasti remen je jedan kontinuirani remen koji pokreće niz različitih komponenti u motoru. Alternator, vodena pumpa, kompresor klima uređaja, servo upravljač i razni drugi dijelovi motora rade pomoću istog jednog remena.

Ovaj dugi remen omotan je oko više remenica koje će se također okretati kada se remen okreće . Ovo rotacijsko gibanje pokreće određene dijelove motora pričvršćene na ove remenice. U skladu sa svojim imenom, zmijoliki remeni vijugaju oko motora.

Zmijoliki remeni su ravni, ali imaju utore duž cijele dužine koji im pomažu da zahvate remenice koje čvrsto drže omotan okolo. To je sustav koji jerelativno nov u automobilskom smislu, ali je zamijenio kompliciraniji način obavljanja stvari.

Povijest zmijolikih remena

Do 1974. pojedinačni sustavi u motoru automobila pokretali su se pomoću pojedinačnih klinastih remena. To je značilo da klima uređaj, alternator, pumpa za vodu i pumpa za zrak imaju vlastiti remen. Inženjer Jim Vance shvatio je da mora postojati bolji način i 74. godine podnio je zahtjev za patent za svoj izum zmijolikog remena.

To bi uklonilo potrebu za kompliciranim sustavom klinastih remena i omogućilo rad više jedinice motora pod samo jednim remenom.

Vance je prvo ponudio svoj izum General Motorsu i oni su ga odbili što je za njih vjerojatno bila velika pogreška. Godine 1978. tvrtka Ford Motor Company imala je problema s Fordom Mustangom iz te godine. Vance im je pokazao kako im zmijoliki remen može pomoći i uštedjeti novac.

Ford će nastaviti proizvoditi 10.000 Mustanga s ovim remenom i do 1980. svi će njihovi automobili koristiti ovaj sustav. Naposljetku 1982. General Motors se konačno uključio u akciju usvajanja zmijolikih remena u svoje motore.

Gdje se nalaze remeni?

Iako su oba ova remena povezana s radilicom, vrlo različite kada je riječ o njihovoj lokaciji. Na primjer, zupčasti remen skriven je ispod poklopca razvodnog mehanizma što ga je teže pronaći kada ga treba zamijeniti.

Brzi pogled ispod haubei brzo ćete vidjeti zmijoliki remen koji se mota oko vanjskog dijela motora oko raznih remenica. To ga čini puno lakšim za vidjeti i naposljetku za izmjenu ako je potrebno.

Od čega su napravljeni?

I zupčasti i serpentinasti remen su gumeni komponente, ali se primjetno razlikuju. Zupčasti remen izrađen je od krute gume sa zupcima poput zupčanika. Guma koja se koristi za serpentinasti remen je fleksibilnija i rastezljivija.

Budući da mora biti pod napetim pritiskom, serpentinasti remen mora biti rastezljiv i stoga manje sklon habanju od krutog zupčastog remena.

Što se događa kada ovi pojasevi puknu?

Priroda ovih pojaseva je da će se s vremenom istrošiti i početi pohabati. U konačnici s korištenjem oboje su u opasnosti od pucanja, a ako se to dogodi, može doći do ozbiljnih posljedica. S kvarom razvodnog remena, motor će se gotovo odmah zaustaviti iako zmijoliki remen ne zaustavlja motor odmah.

Ako bilo koji remen pukne, može doći do potencijalne štete na ostalim dijelove motora, posebno zbog opasnosti od pregrijavanja.

Koliko često treba mijenjati ove remene?

Zupčasti remen ako se o njemu brine može trajati 5 – 7 godina ili između 60.000 i 100.000 prijeđenih milja razbijanje. Ove procjene nisu teške i brze pa biste trebali biti oprezni zbog indikacija pogoršanja u ovomekomponenta.

Serpentine pojasevi imaju tendenciju da budu malo otporniji i mogu trajati 7 – 9 godina ili do 90 tisuća milja. To može varirati ovisno o vozilu, stoga konzultirajte svoj priručnik za vlasnike za točniju procjenu. Ponovno potražite bilo kakve naznake da se ovaj remen možda sprema puknuti.

Ako možete zamijeniti ove remene prije nego što katastrofalno otkažu, možete uštedjeti velik novac na troškovima popravka.

Zaključak

Postoje sličnosti između ova dva remena, ali oni u osnovi rade različite poslove. Razvodni remen regulira vrijeme između klipa i ventila kako bi motor radio glatko. Zmijoliki remen, međutim, pokreće višestruke funkcije motora pomoću visokonapetih remenica.

Oboje su od ključne važnosti za rad vašeg motora i ako puknu, možda postoji potencijalna ozbiljna šteta. Na mnoge načine nema greške međusobno zamijeniti ove pojaseve jer imaju svoja vlastita vrlo jedinstvena svojstva.

Veza na ovu stranicu ili referenca

Provodimo puno vremena sakupljajući, čisteći, spajajući i formatiranje podataka koji su prikazani na web-mjestu kako bi vam bili što korisniji.

Ako ste smatrali da su podaci ili informacije na ovoj stranici korisni u vašem istraživanju, upotrijebite alat u nastavku za pravilno citiranje ili referenca kao izvor. Cijenimo vašu podršku!