У аўтамабільным рухавіку так шмат кампанентаў, і існуе мноства розных рамянёў, якія выконваюць розныя функцыі. Сярод іх рэмень ГРМ і змеепадобны рэмень, якія часам блытаюць адзін з адным.

У гэтым паведамленні мы даведаемся больш пра абодва гэтыя рамяні і вывучым адрозненні паміж дзвюма вельмі важнымі часткамі.

Што такое зубчасты рэмень?

У поршневых рухавіках для сінхранізацыі кручэння каленчатага і размеркавальнага валаў выкарыстоўваюцца зубчасты рэмень, ланцуг або зубчастыя перадачы. Менавіта гэтая сінхранізацыя забяспечвае адкрыццё і закрыццё адпаведных клапанаў рухавіка ў патрэбны час у спалучэнні з поршнямі.

У выпадку рамянёў ГРМ гэта звычайна зубчасты гумовы рэмень, які ўваходзіць у зачэпку як з каленчатым, так і з размеркавальным валам. . Затым яго кручэнне сінхранізуе кручэнне абодвух гэтых валаў. Гэтую функцыю таксама часам выконваюць ланцугі ГРМ і рэдуктары перадач старых аўтамабіляў.

Рэмень ГРМ, як правіла, найменш дарагі варыянт для выканання гэтай задачы, а таксама, як правіла, пакутуе ад меншых страт на трэнне, чым металічныя шасцярні ланцуговых рамянёў. Гэта таксама больш ціхая сістэма, паколькі яна не ўключае кантакт металу з металам.

Паколькі гэта гумовы рэмень, змазка таксама не патрабуецца. Гэтыя рамяні з часам зношваюцца, таму рэкамендуецца замяняць іх праз пэўныя прамежкі часу, каб пазбегнуць паломкі і патэнцыйнага пашкоджанняіншыя дэталі ў выніку.

Гісторыя зубчастага рамяня

Першыя зубчастыя рамяні былі вынайдзены ў 1940-х гадах для выкарыстання ў тэкстыльнай прамысловасці. Прыкладна праз дзесяць гадоў, у 1954 годзе, зубчасты рэмень ГРМ упершыню прабіўся ў аўтамабільную сетку. У гоначным аўтамабілі Devin-Panhard 1954 года выкарыстоўваўся рэмень, выраблены кампаніяй Gilmer.

Гэты аўтамабіль у 1956 годзе выйграў Нацыянальны чэмпіянат Амерыканскага клуба спартыўных аўтамабіляў. Некалькімі гадамі пазней, у 1962 годзе, Glas 1004 стаў першым аўтамабілем серыйнай вытворчасці, у якім выкарыстоўваўся рэмень ГРМ. Рухавік Pontiac OHC Six 1966 года стаў першым амерыканскім аўтамабілем масавай вытворчасці, у якім выкарыстоўваўся зубчасты рэмень.

Што такое змеепадобны рэмень?

Таксама вядомы як прывадны рэмень, змеепадобны. рэмень - гэта адзін бесперапынны рэмень, які працуе з рознымі кампанентамі рухавіка. Генератар, вадзяная помпа, кампрэсар кандыцыянера, гідраўзмацняльнік руля і розныя іншыя часткі рухавіка працуюць з дапамогай аднаго і таго ж рамяня.

Гэты доўгі рамень абгортваецца вакол некалькіх шківаў, якія, калі рэмень круціцца, таксама круцяцца . Гэты вярчальны рух - гэта тое, што прыводзіць у дзеянне пэўныя дэталі рухавіка, прымацаваныя да гэтых шківаў. Адпаведна сваёй назве, змеепадобныя рамяні абвіваюцца вакол рухавіка.

Змеепадобныя рамяні плоскія, але ў іх ёсць канаўкі па ўсёй даўжыні, якія дапамагаюць ім моцна захопліваць шківы. абгорнуты вакол. Гэта сістэма, якая ёсцьадносна новы ў аўтамабільным плане, але ён замяніў больш складаны спосаб рабіць рэчы.

Гісторыя змеепадобных рамянёў

Да 1974 г. асобныя сістэмы ў рухавіку аўтамабіля кіраваліся з дапамогай індывідуальных клінавых рамянёў. Гэта азначала, што кандыцыянер, генератар, вадзяной помпа і паветраны помпа маюць уласны рэмень. Інжынер Джым Вэнс зразумеў, што павінен быць лепшы спосаб, і ў 74 годзе ён падаў заяўку на патэнт на сваё вынаходніцтва змяінага рамяня.

Гэта пазбавіць ад неабходнасці складанай сістэмы клінавых рамянёў і дазволіць працаваць некалькі агрэгаты рухавікоў пад адным рамянём.

Вэнс спачатку прапанаваў сваё вынаходніцтва General Motors, і яны адмовіліся, што, верагодна, было для іх вялікай памылкай. У 1978 годзе кампанія Ford Motor Company мела праблемы з Ford Mustang таго года. Вэнс паказаў ім, як змеепадобны рэмень можа дапамагчы ім і зэканоміць грошы.

Форд працягне вырабляць 10 000 Mustang з гэтым рамянём, і да 1980 г. усе іх аўтамабілі будуць выкарыстоўваць гэтую сістэму. У рэшце рэшт у 1982 годзе General Motors нарэшце ўключылася ў акцыю, прыняўшы змеепадобныя рамяні ў сваіх рухавіках.

Дзе знаходзяцца рамяні?

Хоць абодва гэтыя рамяні злучаны з каленчатым валам, яны з'яўляюцца вельмі розныя, калі справа даходзіць да іх месцазнаходжання. Напрыклад, рэмень ГРМ схаваны пад вечкам ГРМ, таму да яго цяжэй дабрацца, калі яго трэба замяніць.

Хуткі погляд пад капоті вы хутка ўбачыце, як змеепадобны рэмень абмотваецца з вонкавага боку рухавіка вакол розных шківаў. Гэта значна палягчае агляд і, у канчатковым рахунку, змену пры неабходнасці.

З чаго яны зроблены?

І зубчасты, і змеепадобны рамяні гумовыя кампанентаў, але яны прыкметна адрозніваюцца. Рэмень ГРМ - гэта жорсткая гумавая канструкцыя з зуб'ямі, падобнымі на шасцярню. Гума, якая выкарыстоўваецца для змеепадобнага рамяня, больш гнуткая і эластычная.

Паколькі яна павінна знаходзіцца пад напружаным ціскам, змеепадобны рэмень павінен быць эластычным і, адпаведна, менш схільным да зносу, чым жорсткі зубчасты рэмень.

Што адбываецца, калі гэтыя рамяні рвуцца?

Прырода гэтых рамянёў такая, што з цягам часу яны зношваюцца і пачынаюць зношвацца. У канчатковым выніку пры выкарыстанні яны абодва рызыкуюць зламацца, і калі гэта адбудзецца, наступствы могуць быць цяжкімі. Пры выхадзе з ладу рамяня ГРМ рухавік амаль адразу спыніцца, хоць змяіны рамень не спыніць рухавік адразу.

Калі адзін з рэменяў парвецца, гэта можа прывесці да пашкоджання іншых дэталі рухавіка, асабліва з-за рызыкі перагрэву.

Як часта трэба мяняць гэтыя рамяні?

Рмень ГРМ, калі за ім даглядаць, можа праслужыць 5 - 7 гадоў або ад 60 тыс. да 100 тыс. міль да ломка. Гэтыя ацэнкі не складаныя і хуткія, таму вы павінны быць уважлівымі да прыкмет пагаршэння гэтагакампанент.

Змеепадобныя рамяні, як правіла, крыху больш трывалыя і могуць служыць 7 - 9 гадоў або да 90 тысяч міль. Гэта можа адрознівацца ў залежнасці ад аўтамабіля, таму для больш дакладнай ацэнкі звярніцеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі. Зноў шукайце прыкметы таго, што гэты рамень можа парвацца.

Калі вы зможаце замяніць гэтыя рамяні да таго, як яны катастрафічна выйдуць з ладу, вы зэканоміце вялікія грошы на рамонце.

Выснова

Паміж гэтымі двума рамянямі ёсць падабенства, але яны прынцыпова выконваюць розныя функцыі. Рэмень ГРМ рэгулюе час паміж поршнем і клапанамі для бесперабойнай працы рухавіка. Змеепадобны рамень, аднак, кіруе рознымі функцыямі рухавіка з дапамогай шківаў высокага нацяжэння.

Яны абодва маюць жыццёва важнае значэнне для працы вашага рухавіка, і калі яны зламаюцца, вы можаце сур'ёзна пашкодзіць. Шмат у чым немагчыма прыняць гэтыя паясы адзін за аднаго, бо яны валодаюць унікальнымі ўласцівасцямі.

Спасылка на гэтую старонку або спасылка на яе

Мы трацім шмат часу на збор, ачыстку, аб'яднанне , а таксама фарматаванне даных, якія паказваюцца на сайце, каб яны былі максімальна карыснымі для вас.

Калі вы знайшлі даныя або інфармацыю на гэтай старонцы карыснымі ў вашым даследаванні, выкарыстоўвайце інструмент ніжэй, каб правільна цытаваць або спасылка як крыніца. Мы цэнім вашу падтрымку!