Hi ha molts components per al motor d'un cotxe i hi ha diversos cinturons diferents que fan diverses feines. Entre aquestes hi ha la corretja de distribució i la corretja serpentina que de vegades es confonen entre elles.

En aquesta publicació aprendrem més sobre aquestes dues corretges i explorarem les diferències entre les dues parts molt importants.

Què és una corretja de distribució?

En els motors de pistons, s'utilitzen una corretja de distribució, una cadena o uns engranatges per ajudar a sincronitzar la rotació del cigonyal i l'arbre de lleves. És aquesta sincronització la que garanteix que les vàlvules del motor rellevants s'obrin i tanquin en els moments adequats juntament amb els pistons.

En el cas de les corretges de distribució, normalment es tracta d'una corretja de goma dentada que engrana tant amb el cigonyal com amb l'arbre de lleves. . Aleshores, la seva rotació sincronitza la rotació d'aquests dos eixos. Aquesta funció també la fan de vegades les cadenes de distribució i en els engranatges reals dels vehicles més antics.

La corretja de distribució tendeix a ser l'opció menys costosa per realitzar aquesta tasca i també tendeix a patir menys pèrdues per fricció que els engranatges metàl·lics de les corretges de cadena. Aquest també és un sistema més silenciós ja que no inclou el contacte de metall amb metall.

Com que es tracta d'un cinturó de goma, tampoc hi ha cap requisit de lubricació. Aquests cinturons es desgasten amb el temps, per la qual cosa s'aconsella substituir-los a intervals específics per evitar una fallada i possibles danys aaltres parts com a resultat.

Història de la corretja dentada

Les primeres corretges dentades es van inventar a la dècada de 1940 per utilitzar-les en la indústria tèxtil. Va ser al voltant d'una dècada més tard, l'any 1954, que una corretja dentada va entrar per primera vegada en un entorn d'automoció. El cotxe de carreres Devin-Panhard de 1954 utilitzava un cinturó fabricat per la Gilmer Company.

Aquest cotxe guanyaria el Campionat Nacional de Sports Car Club of America de 1956. Uns anys més tard, l'any 1962, el Glas 1004 es va convertir en el primer vehicle de producció massiva que va utilitzar una corretja de distribució. El motor Pontiac OHC Six de 1966 es convertiria llavors en el primer cotxe nord-americà produït en massa que utilitzava una corretja de distribució.

Què és una corretja serpentina?

També coneguda com la corretja de transmissió, la serpentina. El cinturó és un únic cinturó continu que fa funcionar diversos components diferents del motor. L'alternador, la bomba d'aigua, el compressor d'aire condicionat, la direcció assistida i diverses altres peces del motor funcionen amb aquesta mateixa corretja única.

Aquesta corretja llarga s'embolica al voltant de diverses politges que, quan la corretja gira, també girarà. . Aquest moviment de rotació és el que impulsa les parts específiques del motor connectades a aquestes politges. Fidel al seu nom, les corretges serpentines serpentegen al voltant del motor.

Les corretges serpentines són planes, però tenen solcs al llarg d'ells que els ajuden a agafar les politges que estan ben ajustades. embolicat al voltant. És un sistema que ésrelativament nou en termes d'automoció, però va substituir una manera més complicada de fer les coses.

Història de les corretges serpentines

Fins l'any 1974, els sistemes individuals del motor de l'automòbil s'utilitzaven amb corretges en V individuals. Això significava que l'aire condicionat, l'alternador, la bomba d'aigua i la bomba d'aire tenien el seu propi cinturó. L'enginyer Jim Vance es va adonar que hi havia d'haver una millor manera i l'any 74 va sol·licitar una patent per a la seva invenció del cinturó serpentí.

Això eliminaria la necessitat d'un sistema complicat de corretges en V i posaria en marxa múltiples unitats de motor sota una sola corretja.

Vance va oferir per primera vegada el seu invent a General Motors i van rebutjar, cosa que probablement va ser un gran error per a ells. El 1978, la Ford Motor Company tenia problemes amb el Ford Mustang d'aquell any. Vance els va mostrar com un cinturó de serpentina els podia ajudar i estalviar-los diners.

Ford construiria 10.000 Mustang amb aquest cinturó i el 1980 tots els seus cotxes estarien utilitzant aquest sistema. Finalment, l'any 1982, General Motors finalment va participar en l'acció adoptant les corretges serpentines als seus propis motors.

On es troben els cinturons?

Tot i que tots dos cinturons estan connectats al cigonyal, sí que estan molt diferents pel que fa a la seva ubicació. La corretja de distribució, per exemple, s'amaga sota la coberta de la distribució, cosa que fa que sigui més difícil d'arribar-hi quan s'ha de substituir.

Una mirada ràpida sota el capó.i ràpidament veureu que la corretja serpentina s'enrotlla per l'exterior del motor al voltant de diverses politges. Això fa que sigui molt més fàcil de veure i, en última instància, de canviar-lo si cal.

De què estan fets?

Tant les corretges de distribució com les serpentines són de goma. components però difereixen notablement. La corretja de distribució és un disseny de goma rígida amb dents semblants a un engranatge. El cautxú que s'utilitza per a la corretja serpentina és més flexible i elàstic.

Com que ha d'estar sota pressió tensa, la corretja serpentina ha de ser estirada i, posteriorment, menys propensa al desgast que la corretja de distribució rígida.

Què passa quan es trenquen aquests cinturons?

La naturalesa d'aquests cinturons és que amb el pas del temps es desgastaran i començaran a esquinçar-se. Finalment, amb l'ús, tots dos corren el risc de trencar-se i si això passa, hi pot haver conseqüències greus. Amb una fallada de la corretja de distribució, el motor s'aturarà gairebé immediatament, encara que la corretja serpentina no atura el motor immediatament.

Si qualsevol de les corretges es trenca, hi pot haver danys potencials a altres. peces del motor, especialment a causa del risc de sobreescalfament.

Con quina freqüència s'han de canviar aquestes corretges?

La corretja de distribució si es cuida podria durar entre 5 i 7 anys o entre 60.000 i 100.000 milles abans. trencament. Aquestes estimacions no són dures i ràpides, per la qual cosa hauríeu d'estar atents als indicis de deteriorament d'aquestacomponent.

Els cinturons serpentins solen ser una mica més resistents i poden durar entre 7 i 9 anys o fins a 90.000 milles. Això pot variar segons el vehicle, així que consulteu el manual del propietari per obtenir una estimació més precisa. De nou, cerqueu qualsevol indici que aquest cinturó s'està preparant per trencar-se.

Si podeu substituir aquests cinturons abans que fallin catastròficament, podeu estalviar molts diners en costos de reparació.

Conclusió

Hi ha similituds entre aquests dos cinturons, però fonamentalment fan feines diferents. La corretja de distribució regula el temps entre el pistó i les vàlvules perquè el motor funcioni sense problemes. Tanmateix, la corretja serpentina acciona múltiples funcions del motor amb l'ús de politges d'alta tensió.

Ambdues són vitals per al funcionament del vostre motor i, si es trenquen, és possible que estigueu buscant un possible dany greu. En molts aspectes, no es pot confondre aquests cinturons els uns amb els altres, ja que tenen les seves propietats molt úniques.

Enllaç a o referència aquesta pàgina

Dediquem molt de temps a recollir, netejar, fusionar , i donar format a les dades que es mostren al lloc perquè us siguin tan útils com sigui possible.

Si heu trobat útils les dades o la informació d'aquesta pàgina per a la vostra recerca, utilitzeu l'eina següent per citar o citar correctament referència com a font. Agraïm el vostre suport!