فهرست
د موټر انجن کې ډیری برخې شتون لري او ډیری بیلابیل بیلټونه شتون لري چې مختلف دندې ترسره کوي. د دې په منځ کې د وخت کمربند او سرپینټین بیلټ دي چې ځینې وختونه د یو بل لپاره ګډوډ کیږي.
په دې پوسټ کې به موږ د دې دواړو کمربندونو په اړه نور معلومات زده کړو او د دواړو خورا مهم برخو ترمینځ توپیرونه وپلټو.
د وخت بیلټ څه شی دی؟
په پسټون انجنونو کې یا د وخت بیلټ، زنځیر یا ګیر کارول کیږي ترڅو د کرینکشافټ او کیمشافټ گردش په ترکیب کې مرسته وکړي. دا همغږي کول دي چې ډاډ ورکوي چې اړونده انجن والوز په مناسب وخت کې د پسټون سره په ګډه خلاص او تړل کیږي.
د وخت بیلټ په حالت کې دا معمولا د غاښونو ربړ بیلټ دی چې د کرینکشافټ او کیمشافټ دواړو سره میش کوي. . د دې گردش بیا د دې دواړو شافټونو گردش همغږي کوي دا فعالیت ځینې وختونه د وخت زنځیرونو او د زړو وسایطو په ریښتیني ګیرونو کې هم ترسره کیږي.
4>1> د دې کار د ترسره کولو لپاره خورا ارزانه انتخاب او همدارنګه د زنځیر بیلټونو فلزي ګیرونو په پرتله د کم رګ له لاسه ورکولو سره مخ کیږي. دا یو خاموش سیسټم هم دی ځکه چې په فلزي تماس کې فلز شامل نه دی.
لکه څنګه چې دا د ربړ بیلټ دی نو د غوړولو لپاره هم اړتیا نشته. دا بیلټونه د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي نو سپارښتنه کیږي چې دوی په ځانګړي وقفو کې ځای په ځای شي ترڅو د ناکامۍ او احتمالي زیان څخه مخنیوی وشي.د پایلې په توګه نورې برخې.
د وخت کمربند تاریخ
لومړی غاښ لرونکي کمربند په 1940s کې د ټوکر صنعت کې د کارولو لپاره اختراع شو. دا شاوخوا یوه لسیزه وروسته په 1954 کې وه چې د غاښونو د وخت بیلټ لومړی ځل د موټرو ترتیب ته لاره پیدا کړه. د 1954 Devin-Panhard ریسینګ موټر د ګیلمر شرکت لخوا جوړ شوی کمربند کارولی و.
دا موټر به د 1956 د متحده ایالاتو د سپورت کار کلب ملي اتلولۍ ګټلو لپاره لاړ شي. څو کاله وروسته په 1962 کې Glas 1004 لومړی ډله ایز تولید شوی موټر شو چې د وخت بیلټ کاروي. د 1966 Pontiac OHC سکس انجن به بیا د وخت د کمربند څخه د کار اخیستو لپاره لومړنی لوی تولید شوی امریکایی موټر شي.
د سرپینټاین بیلټ څه شی دی؟
د ډرایو بیلټ په نوم هم پیژندل کیږي، سرپینټاین بیلټ یو واحد دوامداره بیلټ دی چې په انجن کې یو شمیر مختلف برخې چلوي. بدیلنیټر، د اوبو پمپ، د هوا کنډک کمپرسور، د بریښنا سټیرینګ او د انجن مختلف نورې برخې ټول د همدې واحد بیلټ په کارولو سره چلیږي.
هم وګوره: د DOHC او amp; SOHC؟دا اوږد کمربند د څو پللیونو په شاوخوا کې پوښل شوی چې کله چې بیلټ بدلیږي هم بدلیږي. . دا گردشي حرکت هغه څه دي چې د انجن ځانګړي برخې په دې پللیونو پورې تړلي ځواک کوي. د دې نوم سره سم، د سرپینټین بیلټ مار د انجن شاوخوا ګرځي.
سرپینټین کمربندونه فلیټ دي مګر د دوی اوږدوالی نالی لري چې د دوی سره مرسته کوي چې پلۍ په کلکه ونیسي. شاوخوا پوښل شوی دا یو سیسټم دی چې دا دید موټرو په اصطلاحاتو کې نسبتا نوی خو دا د شیانو د ترسره کولو یوه پیچلې لاره بدله کړه.
د سرپینټین بیلټ تاریخ
تر 1974 پورې د موټر انجن کې انفرادي سیسټمونه د انفرادي وی بیلټ په کارولو سره پرمخ وړل کیدل. د دې معنی دا وه چې هوایی کنډک ، بدیل ، د اوبو پمپ او هوایی پمپ ټولو خپل بیلټ درلود. انجینر جیم وینس پوه شو چې باید یوه غوره لاره وي او په 74 کې هغه د خپل سرپینټین بیلټ اختراع لپاره د پیټینټ غوښتنه وکړه.
دا به د وی بیلټ پیچلي سیسټم اړتیا لرې کړي او د ډیری چلولو ځای ونیسي. یوازې د یو کمربند لاندې د انجن واحدونه.
وینس لومړی خپل اختراع جنرال موټرو ته وړاندې کړه او دوی رد کړه چې احتمال یې د دوی لپاره لویه تېروتنه وه. په 1978 کې د فورډ موټرو شرکت د هغه کال فورډ مستنګ سره ستونزې درلودې. وانس دوی ته وښودله چې څنګه د مارپټ کمربند له دوی سره مرسته کولی شي او پیسې خوندي کړي.
فورډ به د دې کمربند سره 10,000 مستنګونه جوړ کړي او تر 1980 پورې به د دوی ټول موټرونه دا سیسټم کاروي. بالاخره په 1982 کې جنرال موټرو په پای کې د سرپینټین بیلټ په خپلو انجنونو کې د کار کولو عمل پیل کړ.
بیلټونه چیرته موقعیت لري؟
که څه هم دا دواړه کمربندونه د کرینکشافټ سره وصل دي. ډیر توپیر لري کله چې دا د دوی موقعیت ته راځي. د مثال په توګه د وخت بیلټ د وخت د پوښ لاندې پټ دی چې دا ستونزمن کوي کله چې ځای په ځای کولو ته اړتیا ولري.او تاسو به په چټکۍ سره د سرپینټین بیلټ وګورئ چې د انجن بهر د مختلفو پلونو شاوخوا شاوخوا ګرځي. دا د لیدلو لپاره خورا اسانه کوي او بالاخره د اړتیا په صورت کې بدلون راولي.
دوی له څه څخه جوړ شوي دي؟
دواړه وخت او سرپینټین بیلټ ربړ دي اجزا مګر دوی د پام وړ توپیر لري. د وخت بیلټ یو سخت ربړ ډیزاین دی چې غاښونه یې د ګیر په څیر دي. هغه ربړ چې د سرپینټاین کمربند لپاره کارول کیږي ډیر انعطاف منونکی او اوږده وي.
هم وګوره: د ویسکونسن ټریلر قوانین او مقرراتلکه څنګه چې دا د سخت فشار لاندې وي د سرپینټاین کمربند باید اوږد وي او وروسته د سخت وخت کمربند په پرتله د اغوستلو احتمال لږ وي.
2>کله چې دا کمربند مات شي څه پیښیږي؟
د دې کمربندونو طبیعت دا دی چې د وخت په تیریدو سره به یې اغوستلو او ټوټه کیدو پیل وکړي. په نهایت کې د کارولو سره دوی دواړه د ټوټې کیدو له خطر سره مخ دي او که دا پیښ شي سختې پایلې ولري. د وخت د بیلټ د ناکامۍ سره به انجن تقریبا سمدلاسه ودریږي که څه هم د سرپینټین بیلټ سمدلاسه انجن نه ودروي.
که چیرې یو بیلټ مات شي ممکن بل ته زیان ورسوي. د انجن پرزې په ځانګړې توګه د ډیر تودوخې د خطر له امله.
څو ځله باید دا کمربندونه بدل شي؟
د وخت بیلټ که په پام کې ونیول شي ممکن د 5 - 7 کلونو یا د 60k -100k میلو پورې دوام وکړي. ماتول دا اټکلونه سخت او ګړندي ندي نو تاسو باید پدې کې د خرابیدو نښو څخه محتاط اوسئاجزا.
سرپینټاین بیلټونه یو څه ډیر سخت وي او ممکن د 7 - 9 کلونو یا تر 90k میلو پورې دوام وکړي. دا ممکن د موټر پورې اړه ولري نو د لا دقیق اټکل لپاره د خپل مالک لارښود سره مشوره وکړئ. یوځل بیا د هر ډول نښو په لټه کې شئ چې دا کمربند ماتیدو ته چمتو دی.
که تاسو کولی شئ دا کمربندونه مخکې له دې چې په ناورین سره ناکام شي بدل کړئ تاسو ممکن د ترمیم لګښتونو کې لوی پیسې خوندي کړئ.
نتیجې
د دې دوه کمربندونو ترمنځ ورته والی شتون لري مګر دوی په بنسټیز ډول مختلف دندې ترسره کوي. د وخت بیلټ د پسټون او والوز ترمینځ وخت تنظیموي ترڅو د انجن عملیات په اسانۍ سره پرمخ بوځي. د سرپینټین بیلټ که څه هم د لوړ فشار پللیونو په کارولو سره د انجن ډیری دندې پرمخ وړي.
دواړه ستاسو د انجن چلولو لپاره حیاتي دي او که دوی مات شي تاسو ممکن د یو جدي زیان احتمال په لټه کې یاست. په ډیری لارو کې دا بیلټونه د یو بل لپاره هیڅ غلط نه دي ځکه چې دوی خپل خورا ځانګړي ملکیتونه لري.
د دې پاڼې لینک یا حواله
موږ ډیر وخت په راټولولو، پاکولو، یوځای کولو مصرف کوو ، او د هغه معلوماتو فارمیټ کول چې په سایټ کې ښودل شوي د امکان تر حده ستاسو لپاره ګټور وي.
که تاسو په دې پاڼه کې ډاټا یا معلومات په خپله څیړنه کې ګټور موندلي وي، مهرباني وکړئ لاندې وسیله وکاروئ ترڅو په سمه توګه نقل کړئ یا د سرچینې په توګه حواله. موږ ستاسو د ملاتړ ستاینه کوو!