Mae cymaint o gydrannau i injan car ac mae sawl gwregys gwahanol sy'n gwneud gwahanol dasgau. Ymhlith y rhain mae'r gwregys amseru a'r gwregys serpentine sydd o bryd i'w gilydd yn drysu rhwng ei gilydd.

Yn y post hwn byddwn yn dysgu mwy am y ddau wregys hyn ac yn archwilio'r gwahaniaethau rhwng y ddwy ran bwysig iawn.

Beth Yw Gwregys Amseru?

Mewn injans piston mae naill ai gwregys amseru, cadwyn neu gerau yn cael eu defnyddio i helpu i gydamseru cylchdro'r crankshaft a'r camsiafft. Y cydamseriad hwn sy'n sicrhau bod y falfiau injan perthnasol yn agor ac yn cau ar yr adegau cywir ar y cyd â'r pistons.

Yn achos gwregysau amseru gwregys rwber danheddog yw hwn fel arfer sy'n cyd-fynd â'r crankshaft a'r camsiafft . Mae ei gylchdro wedyn yn cydamseru cylchdro'r ddwy siafft hyn Mae'r swyddogaeth hon hefyd yn cael ei chyflawni weithiau gan gadwyni amseru ac mewn gerau gwirioneddol cerbydau hŷn. yr opsiwn lleiaf drud i gyflawni'r dasg hon ac mae hefyd yn tueddu i ddioddef llai o golled ffrithiant na gerau metel gwregysau cadwyn. Mae hon hefyd yn system dawelach gan nad yw'n cynnwys metel ar gyswllt metel.

Gan mai gwregys rwber ydyw nid oes angen iro ychwaith. Mae'r gwregysau hyn yn treulio dros amser felly fe'ch cynghorir i gael eu hamnewid o bryd i'w gilydd er mwyn osgoi methiant a difrod canlyniadol irhannau eraill o ganlyniad.

Hanes y Belt Amseru

Dyfeisiwyd y gwregysau danheddog cyntaf yn y 1940au i'w defnyddio yn y diwydiant tecstilau. Tua degawd yn ddiweddarach ym 1954 y gwnaeth gwregys amser danheddog ei ffordd gyntaf i leoliad modurol. Defnyddiodd car rasio Devin-Panhard ym 1954 wregys a wnaed gan Gwmni Gilmer.

Byddai'r car hwn yn mynd ymlaen i ennill Pencampwriaeth Genedlaethol Sports Car Club of America 1956. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach ym 1962 y Glas 1004 oedd y cerbyd masgynhyrchu cyntaf i ddefnyddio gwregys amseru. Yna injan Pontiac OHC Six 1966 fyddai'r car Americanaidd masgynhyrchu cyntaf i ddefnyddio gwregys amseru.

Beth Yw Gwregys Sarffant?

A elwir hefyd yn wregys gyrru, y sarfftin gwregys yw gwregys di-dor sengl sy'n rhedeg nifer o wahanol gydrannau yn yr injan. Mae'r eiliadur, pwmp dŵr, cywasgydd aerdymheru, llywio pŵer a rhannau injan amrywiol eraill i gyd yn cael eu rhedeg gan ddefnyddio'r un gwregys sengl hwn.

Mae'r gwregys hir hwn wedi'i lapio o amgylch pwlïau lluosog a fydd yn troi hefyd pan fydd y gwregys yn troi. . Y cynnig cylchdro hwn sy'n pweru'r rhannau injan penodol sydd ynghlwm wrth y pwlïau hyn. Yn wir i'w henw, mae gwregysau sarff yn neidr o amgylch yr injan.

Hanes Gwregysau Serpentine

Hyd at 1974 roedd systemau unigol yn injan y car yn cael eu rhedeg gan ddefnyddio gwregysau v unigol. Roedd hyn yn golygu bod gan yr aerdymheru, yr eiliadur, y pwmp dŵr a'r pwmp aer eu gwregys eu hunain. Sylweddolodd y peiriannydd Jim Vance fod yn rhaid cael ffordd well ac yn 74 gwnaeth gais am batent ar gyfer ei ddyfais gwregys serpentine.

Byddai hyn yn dileu'r angen am system gymhleth o wregysau-v ac yn gosod rhediad lluosog unedau injan o dan un gwregys yn unig.

Cynigiodd Vance ei ddyfais i General Motors yn gyntaf a gwrthodasant a oedd yn debygol o fod yn gamgymeriad mawr iddynt. Ym 1978 roedd y Ford Motor Company yn cael problemau gyda Ford Mustang y flwyddyn honno. Dangosodd Vance iddynt sut y gallai gwregys sarff eu helpu ac arbed arian iddynt.

Byddai Ford yn mynd ymlaen i adeiladu 10,000 o Mustangs gyda'r gwregys hwn ac erbyn 1980 byddai pob un o'u ceir yn defnyddio'r system hon. Yn y pen draw ym 1982 aeth General Motors ati o'r diwedd i fabwysiadu'r gwregysau serpentine i'w peiriannau eu hunain.

Ble Mae'r Gwregysau wedi'u Lleoli?

Er bod y ddau wregys hyn wedi'u cysylltu â'r crankshaft maent wahanol iawn o ran eu lleoliad. Er enghraifft, mae'r gwregys amseru wedi'i guddio o dan y clawr amseru gan ei gwneud hi'n anoddach cyrraedd pan fydd angen ei newid.

Golwg sydyn o dan y cwfla chwi a welwch yn gyflym y gwregys sarff yn dirwyn ei ffordd o amgylch y tu allan i'r injan o amgylch pwlïau amrywiol. Mae hyn yn ei gwneud hi'n llawer haws i'w weld ac yn y pen draw i'w newid os oes angen.

O Beth Maen Nhw Wedi'i Wneud?

Rwber yw'r gwregysau amseru a serpentine. cydrannau ond maent yn wahanol iawn. Mae'r gwregys amseru yn ddyluniad rwber stiff gyda dannedd yn debyg iawn i gêr. Mae'r rwber a ddefnyddir ar gyfer y gwregys serpentine yn fwy hyblyg ac ymestynnol.

Gan fod angen iddo fod dan bwysau tyndra mae'n rhaid i'r gwregys serpentine fod yn ymestynnol ac o ganlyniad yn llai tebygol o wisgo na'r gwregys amseru anhyblyg.

Beth Sy'n Digwydd Pan fydd y Gwregysau Hyn yn Torri?

Natur y gwregysau hyn yw y byddan nhw'n gwisgo dros amser ac yn dechrau mynd yn wyllt. Yn y pen draw wrth eu defnyddio mae'r ddau mewn perygl o gael eu bachu ac os bydd hyn yn digwydd gall fod canlyniadau difrifol. Gyda gwregys amseru'n methu bydd yr injan yn stopio bron yn syth er nad yw'r gwregys serpentine yn stopio'r injan ar unwaith.

Os bydd y naill wregys neu'r llall yn torri gall fod difrod posibl i'r gwregys arall. rhannau injan yn enwedig oherwydd y risg o orboethi.

Pa mor aml y dylid newid y gwregysau hyn?

Gallai'r gwregys amseru, os cymerir gofal ohono bara 5 – 7 mlynedd neu rhwng 60k -100k milltir ynghynt torri. Nid yw'r amcangyfrifon hyn yn galed ac yn gyflym felly dylech fod yn wyliadwrus o'r arwyddion o ddirywiad yn hyn

Mae gwregysau serpentine yn tueddu i fod ychydig yn fwy caled a gallant bara 7 – 9 mlynedd neu hyd at 90k milltir. Gall hyn amrywio yn dibynnu ar y cerbyd felly darllenwch eich llawlyfr perchennog i gael amcangyfrif mwy cywir. Eto chwiliwch am unrhyw arwydd y gallai'r gwregys hwn fod yn paratoi i dorri.

Os gallwch gael gwregysau newydd yn eu lle cyn iddynt fethu'n drychinebus fe allech arbed arian mawr mewn costau atgyweirio.

Casgliad

Mae yna debygrwydd rhwng y ddau wregys hyn ond yn y bôn maen nhw'n gwneud swyddi gwahanol. Mae'r gwregys amseru yn rheoleiddio'r amseriad rhwng piston a falfiau i wneud i weithrediad injan redeg yn esmwyth. Fodd bynnag, mae'r gwregys serpentine yn gyrru swyddogaethau injan lluosog gan ddefnyddio pwlïau tensiwn uchel.

Mae'r ddau yn hanfodol i redeg eich injan ac os ydynt yn torri efallai y byddwch yn edrych ar rai potensial difrod difrifol. Mewn llawer o ffyrdd nid oes unrhyw gamgymeriad ar y gwregysau hyn am ei gilydd gan fod ganddynt eu priodweddau unigryw eu hunain.

Cysylltu i Neu Cyfeirnod Y Dudalen Hon

Rydym yn treulio llawer o amser yn casglu, glanhau, uno , a fformatio'r data a ddangosir ar y wefan i fod mor ddefnyddiol i chi â phosibl.

Os oedd y data neu'r wybodaeth ar y dudalen hon yn ddefnyddiol yn eich ymchwil, defnyddiwch yr offeryn isod i ddyfynnu neu cyfeirio fel y ffynhonnell. Rydym yn gwerthfawrogi eich cefnogaeth!