ကားအင်ဂျင်တစ်ခုတွင် အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိပြီး အလုပ်အမျိုးမျိုးကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သော မတူညီသောခါးပတ်များစွာရှိသည်။ ယင်းတို့ထဲတွင် တစ်ခါတစ်ရံ အချင်းချင်း စိတ်ရှုပ်ထွေးစေသည့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့် မြွေမြွေထိုးခါးပတ်များဖြစ်သည်။

ဤပို့စ်တွင် ဤခါးပတ်နှစ်ခုလုံးအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပြီး အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကြား ကွာခြားချက်များကို လေ့လာပါမည်။

Timing Belt ဆိုတာ ဘာလဲ?

ပစ္စတင် အင်ဂျင်များတွင် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်၊ ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ဂီယာများကို crankshaft နှင့် camshaft ၏ လှည့်ပတ်မှုကို တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စတင်များနှင့် တွဲဖက်၍ သက်ဆိုင်ရာ အင်ဂျင်အဆို့ရှင်များကို မှန်ကန်သောအချိန်များတွင် အဖွင့်အပိတ်သေချာစေသည့် ဤထပ်တူပြုမှုဖြစ်သည်။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များတွင်၊ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် crankshaft နှင့် camshaft နှစ်ခုလုံးဖြင့် တွဲထားသော သွားပေါက်ရော်ဘာကြိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ . ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုသည် ဤရိုးတံနှစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှုကို ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်များနှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ယာဉ်အိုယာဉ်ဟောင်းများ၏ တကယ့်ဂီယာများတွင်လည်း တပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ပါသည်။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် မကြာခဏဖြစ်တတ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းကိုလုပ်ဆောင်ရန် စျေးအနည်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ကွင်းဆက်ခါးပတ်များ၏ သတ္တုဂီယာများထက် ပွတ်တိုက်မှုလျော့နည်းခြင်းကိုလည်း ခံရတတ်သည်။ ၎င်းသည် သတ္တုထိတွေ့မှုတွင် သတ္တုမပါဝင်သောကြောင့် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သောစနစ်ဖြစ်သည်။

ရော်ဘာခါးပတ်ဖြစ်သောကြောင့် ချောဆီပြုလုပ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဤခါးပတ်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာသောကြောင့် ချို့ယွင်းချက်နှင့် ထိခိုက်နိုင်ချေရှိသော ခေါက်ခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန် တိကျသောအချိန်အတွင်း အစားထိုးလဲလှယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ရလဒ်အနေဖြင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ။

Timing Belt ၏သမိုင်းကြောင်း

ပထမဆုံး သွားပတ်ကြိုးများကို အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် 1940 ခုနှစ်များတွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ 1954 ခုနှစ်တွင် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုခန့်အကြာတွင် သွားကိုက်ချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် မော်တော်ယာဥ်ကွင်းအဖြစ်သို့ စတင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 1954 Devin-Panhard ပြိုင်ကားသည် Gilmer ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သော ခါးပတ်ကို အသုံးပြုထားသည်။

ဤကားသည် 1956 Sports Car Club of America National Championship ကို အနိုင်ရသွားမည်ဖြစ်သည်။ နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် 1962 ခုနှစ်တွင် Glas 1004 သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံး အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့် ယာဉ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1966 Pontiac OHC Six အင်ဂျင်သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အသုံးပြုရန်အတွက် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့် အမေရိကန်ကားဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

Serpentine Belt ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း

Serpentine ဟုခေါ်သော ဒရိုက်ခါးပတ်ဟုလည်း လူသိများသော၊ ခါးပတ်သည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ မတူညီသော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ဆက်တိုက် ခါးပတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီစက်၊ ရေစုပ်စက်၊ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ၊ ပါဝါစတီယာရင်နှင့် အခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ဤတစ်ခုတည်းသော ခါးပတ်ကို အသုံးပြု၍ လည်ပတ်နေပါသည်။

ဤခါးပတ်ရှည်သည် ခါးပတ်လှည့်သည့်အခါတွင်လည်း လှည့်သွားမည့် ခါးပတ်များစွာကို ပတ်ထားပါသည် . ဤလည်ပတ်ရွေ့လျားမှုသည် ဤပူလီများနှင့် ဆက်စပ်နေသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို စွမ်းအားပေးသည်။ ၎င်း၏အမည်မှန်၊ မြွေကြိုးများသည် အင်ဂျင်ပတ်ပတ်လည်တွင် မြွေကြိုးများဖြစ်သည်။

မြွေခါးပတ်များသည် ပြားသော်လည်း တင်းကျပ်စွာဆုပ်ကိုင်နိုင်စေရန် ၎င်းတို့ကို တင်းကျပ်စွာဆုပ်ကိုင်နိုင်စေသည့် အရှည်အကွာအဝေးရှိ အစွန်းများရှိသည်။ ရစ်ပတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။မော်တော်ယာဥ်အသုံးအနှုန်းအရ အတော်လေးသစ်လွင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောလုပ်ဆောင်မှုနည်းလမ်းကို အစားထိုးခဲ့သည်။

Serpentine Belts များ၏သမိုင်း

၁၉၇၄ ခုနှစ်အထိ ကားအင်ဂျင်အတွင်းရှိ စနစ်များသည် တစ်ဦးချင်း v-ခါးပတ်များကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်နေခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လေအေးပေးစက်၊ ဓာတ်ဆီစက်၊ ရေစုပ်စက်နှင့် လေစုပ်စက်အားလုံးတွင် ကိုယ်ပိုင်ခါးပတ်ပါရှိသည်။ အင်ဂျင်နီယာ Jim Vance သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းတစ်ခုရှိရမည်ဟု သဘောပေါက်ခဲ့ပြီး 74 တွင် သူ၏မြွေခါးပတ်တီထွင်မှုအတွက် မူပိုင်ခွင့်လျှောက်ထားခဲ့သည်။

၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးသော v-ခါးပတ်စနစ်၏လိုအပ်ချက်ကို ဖယ်ရှားပြီး အများအပြားကို လည်ပတ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ခါးပတ်တစ်ခုတည်းအောက်ရှိ အင်ဂျင်ယူနစ်များ။

Vance သည် ၎င်း၏တီထွင်မှုကို General Motors အား ပထမဦးစွာကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အတွက် ကြီးမားသောအမှားဖြစ်နိုင်သည်ဟု ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ 1978 ခုနှစ်တွင် Ford Motor Company သည် ထိုနှစ်၏ Ford Mustang နှင့် ပြဿနာရှိနေသည်။ Vance သည် ၎င်းတို့အား မြွေကြိုးသည် မည်ကဲ့သို့ ကူညီပေးနိုင်ပြီး ငွေစုနိုင်သည်ကို ပြသခဲ့သည်။

Ford သည် ဤခါးပတ်ဖြင့် Mustang အစီးရေ 10,000 ကို ဆက်လက်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး 1980 တွင် ၎င်းတို့၏ကားအားလုံးသည် ဤစနစ်ကို အသုံးပြုလာမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် 1982 တွင် General Motors သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်များထဲသို့ မြွေခါးပတ်များထည့်သွင်းခြင်းကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ခါးပတ်များဘယ်မှာတည်ရှိသနည်း။

ဤခါးပတ်နှစ်ခုလုံးသည် crankshaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော်လည်း၎င်းတို့သည်၊ သူတို့ရဲ့တည်နေရာနဲ့ ပတ်သက်ရင် အရမ်းကွာခြားပါတယ်။ ဥပမာ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အချိန်ကာဗာအောက်တွင် ဝှက်ထားပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင် သွားလာရခက်ခဲစေပါသည်။

ခေါင်းအုံးအောက်တွင် အမြန်ကြည့်ခြင်း။အင်ဂျင်အပြင်ဘက်တွင် မြွေပွေးခါးပတ်သည် အကွေ့အကောက်အမျိုးမျိုးရှိသည့် ပူလီများကို လျင်မြန်စွာတွေ့ရပါမည်။ ၎င်းသည် လိုအပ်ပါက မြင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး အဆုံးစွန်တွင် ပြောင်းလဲစေသည်။

၎င်းတို့သည် အဘယ်အရာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသနည်း။

အချိန်ကိုက်နှင့် မြွေကြိုးနှစ်ခုစလုံးသည် ရော်ဘာဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများသော်လည်းကောင်း သိသိသာသာကွဲပြားသည်။ Timing Belt သည် ဂီယာနှင့်တူသော သွားများပါသော ရော်ဘာတောင့်တင်းသော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ Serpentine ခါးပတ်အတွက် အသုံးပြုသည့်ရော်ဘာသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး ဆန့်တန်းပါသည်။

၎င်းသည် တင်းမာသောဖိအားအောက်တွင်ရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် မြွေကြိုးသည် ဆန့်ထွက်ရမည်ဖြစ်ပြီး တင်းကျပ်သောအချိန်ကိုက်ခါးပတ်ထက် နောက်ပိုင်းတွင် ဝတ်ဆင်နိုင်မှုနည်းပါသည်။

ဒီခါးပတ်တွေ ကျိုးသွားတဲ့အခါ ဘာဖြစ်သွားမလဲ။

ဒီခါးပတ်တွေရဲ့ သဘောသဘာဝက အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ သူတို့ဟာ ဝတ်လာပြီး ပွန်းပဲ့လာတယ်။ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံး လျှပ်တစ်ပြက်ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး ယင်းကဲ့သို့ဖြစ်လာပါက ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များရှိလာနိုင်သည်။ ချိန်ကိုက် ခါးပတ် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အင်ဂျင်သည် မြွေကြိုးသည် ချက်ခြင်း ရပ်တန့်ခြင်း မရှိသော်လည်း အင်ဂျင်သည် ချက်ခြင်း ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ခါးပတ် နှစ်ခုလုံး ကျိုးသွားပါက အခြား ပျက်စီးမှု ဖြစ်နိုင်ခြေ ရှိနိုင်သည် ။ အထူးသဖြင့် အပူလွန်ကဲမှုအန္တရာယ်ကြောင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ။

ဤခါးပတ်များကို မည်မျှမကြာခဏပြောင်းလဲသင့်သနည်း။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ဂရုပြုပါက 5 နှစ်မှ 7 နှစ်အထိကြာနိုင်သည် သို့မဟုတ် 60k မှ 100k မိုင်မတိုင်မီအထိ ကြာမြင့်နိုင်ပါသည်။ ကြေကွဲ ဤခန့်မှန်းချက်များသည် ခက်ခဲပြီး လျင်မြန်သည်မဟုတ်သောကြောင့် ဤအရာတွင် ယိုယွင်းမှုလက္ခဏာများကို သတိပြုသင့်သည်။အစိတ်အပိုင်း။

မြွေပွေးခါးပတ်များသည် အနည်းငယ်ပိုမာကျောပြီး 7 နှစ်မှ 9 နှစ် သို့မဟုတ် မိုင် 90k အထိ ကြာရှည်ခံနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် ပိုမိုတိကျသော ခန့်မှန်းချက်အတွက် သင့်ပိုင်ရှင်များလက်စွဲစာအုပ်ကို တိုင်ပင်ပါ။ ဤခါးပတ်သည် ကျိုးပေါက်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟူသော အရိပ်အယောင်များကို ထပ်မံရှာဖွေပါ။

ဤခါးပတ်များ ကပ်ဆိုးကြီးမအောင်မြင်မီ အစားထိုးလဲလှယ်နိုင်လျှင် ပြုပြင်စရိတ်အတွက် သင့်ကိုယ်သင် ကြီးကြီးမားမား သက်သာစေနိုင်ပါသည်။

နိဂုံးချုပ်

ဤခါးပတ်နှစ်ခုကြားတွင် ဆင်တူမှုများရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အခြေခံအားဖြင့် မတူညီသောအလုပ်များကို လုပ်ဆောင်သည်။ Timing Belt သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ချောမွေ့စေရန် ပစ္စတင်နှင့် အဆို့ရှင်များကြား အချိန်ကို ထိန်းညှိပေးသည်။ သို့သော် မြွေကြိုးသည် မြင့်မားသောတင်းမာမှုပူလီများကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်ချက်အများအပြားကို မောင်းနှင်ပေးပါသည်။

၎င်းတို့သည် သင့်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် အရေးပါပြီး ၎င်းတို့ ကျိုးသွားပါက သင်သည် ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှုအလားအလာကို ကြည့်ရှုနေပေမည်။ ဤခါးပတ်များသည် ၎င်းတို့၏ထူးခြားသောဂုဏ်သတ္တိများ ရှိသောကြောင့် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ၎င်းတို့တွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လွဲမှားခြင်းမရှိပါ။

ဤစာမျက်နှာသို့ လင့်ခ် သို့မဟုတ် ကိုးကားခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့သည် စုဆောင်း၊ သန့်ရှင်းရေး၊ ပေါင်းစည်းရန် အချိန်များစွာကို အချိန်ဖြုန်းနေပါသည်။ နှင့် သင့်အတွက် တတ်နိုင်သမျှ အသုံးဝင်စေရန် ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင် ပြသထားသည့် ဒေတာကို ဖော်မတ်ပေးပါသည်။

သင့်သုတေသနအတွက် အသုံးဝင်သော ဤစာမျက်နှာရှိ ဒေတာ သို့မဟုတ် အချက်အလက်ကို တွေ့ရှိပါက၊ ကျေးဇူးပြု၍ မှန်ကန်စွာကိုးကားရန် အောက်ပါကိရိယာကို အသုံးပြုပါ သို့မဟုတ် အရင်းအမြစ်အဖြစ်ကိုးကား။ သင်၏ပံ့ပိုးမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ကျေးဇူးတင်ပါသည်။