Egy autómotornak nagyon sok alkatrésze van, és több különböző szíj is van, amelyek különböző feladatokat látnak el. Ezek között van az időzítőszíj és a szerpentinszíj, amelyeket alkalmanként összekeverünk egymással.

Ebben a bejegyzésben többet fogunk megtudni mindkét övről, és megvizsgáljuk a két nagyon fontos rész közötti különbségeket.

Mi az a vezérműszíj?

A dugattyús motorokban vagy egy vezérműszíj, lánc vagy fogaskerék segíti a forgattyús tengely és a vezérműtengely forgásának szinkronizálását. Ez a szinkronizálás biztosítja, hogy a motor megfelelő szelepei a dugattyúkkal együtt a megfelelő időben nyíljanak és záródjanak.

A vezérműszíjak esetében ez általában egy fogazott gumiheveder, amely a forgattyú- és a vezérműtengelybe is belekapcsolódik. A forgása szinkronizálja a két tengely forgását. Ezt a funkciót néha a vezérműláncok és a régebbi járművek aktuális fogaskerekei is ellátják.

A vezérműszíj általában a legolcsóbb megoldás e feladat elvégzésére, és általában kisebb súrlódási veszteséget szenved, mint a láncszíjak fém fogaskerekei. Ez egy csendesebb rendszer is, mivel nem tartalmaz fém-fém érintkezést.

Mivel ez egy gumi szíj, nincs szükség kenésre sem. Ezek a szíjak idővel elhasználódnak, ezért ajánlatos bizonyos időközönként cserélni őket, hogy elkerüljék a meghibásodást és az ennek következtében más alkatrészekben bekövetkező esetleges károkat.

A vezérműszíj története

Az első fogazott szíjakat az 1940-es években találták fel a textiliparban való felhasználásra. 1954-ben, körülbelül egy évtizeddel később került először fogazott vezérműszíj az autóiparba. 1954-ben a Devin-Panhard versenyautó a Gilmer Company által gyártott szíjat használta.

Ez az autó megnyerte az 1956-os Sports Car Club of America nemzeti bajnokságot. Néhány évvel később, 1962-ben a Glas 1004 lett az első sorozatgyártású jármű, amely vezérműszíjat használt. 1966-ban a Pontiac OHC Six motorja lett az első sorozatgyártású amerikai autó, amely vezérműszíjat használt.

Mi az a szerpentin szíj?

A hajtószíjként is ismert szerpentin szíj egyetlen folyamatos szíj, amely a motor számos különböző alkatrészét működteti. A generátor, a vízpumpa, a légkondicionáló kompresszor, a szervokormány és a motor különböző egyéb alkatrészei mind ugyanezen egyetlen szíj segítségével működnek.

Ez a hosszú szíj több tárcsa köré van tekerve, amelyek, amikor az öv forog, szintén forognak. Ez a forgó mozgás hajtja meg az ezekhez a tárcsákhoz csatlakozó konkrét motoralkatrészeket. Nevéhez hűen a szerpentinszíjak kígyóznak a motor körül.

A szerpentinszíjak laposak, de hosszában hornyok futnak, amelyek segítenek nekik megragadni a tárcsákat, amelyek köré szorosan be vannak tekerve. Ez egy olyan rendszer, amely viszonylag új az autóiparban, de egy bonyolultabb módját váltotta fel a dolgoknak.

A szerpentin szíjak története

1974-ig az autómotor egyes rendszereit külön-külön ékszíjakkal működtették. Ez azt jelentette, hogy a légkondicionáló, a generátor, a vízpumpa és a légszivattyú mindegyike saját szíjjal rendelkezett. Jim Vance mérnök felismerte, hogy kell lennie egy jobb megoldásnak, és 74-ben szabadalmat kért szerpentinszíj találmányára.

Ezzel megszűnne a bonyolult ékszíjrendszer szükségessége, és több motoregység működtetése egyetlen szíj alá kerülne.

Vance először a General Motorsnak ajánlotta fel találmányát, de ők visszautasították, ami valószínűleg nagy hiba volt számukra. 1978-ban a Ford Motor Company-nak problémái voltak az adott évi Ford Mustanggal. Vance megmutatta nekik, hogy a szerpentin ékszíj hogyan segíthetne rajtuk és hogyan spórolhatnának pénzt.

A Ford 10 000 Mustangot épített ezzel a szíjjal, és 1980-ra az összes autójuk ezt a rendszert használta. 1982-ben végül a General Motors is beszállt az akcióba, és a szerpentinszíjakat saját motorjaiba is beépítette.

Hol találhatók az övek?

Bár mindkét szíj a forgattyús tengelyhez kapcsolódik, elhelyezkedésük tekintetében nagyon különbözőek. Az ékszíj például az időzítőfedél alatt van elrejtve, így nehezebb hozzáférni, ha cserére van szükség.

Egy gyors pillantás a motorháztető alá, és gyorsan látni fogja, hogy a szerpentinszíj a motor külső oldalán, különböző tárcsák körül kanyarog. Ez megkönnyíti a megtekintést és végül a cserét, ha szükséges.

Miből készültek?

Mind az időzítő-, mind a szerpentinszíj gumi alkatrészek, de észrevehetően különböznek egymástól. Az időzítőszíj merev gumiból készült, fogazott, fogaskerékhez hasonló kialakítású. A szerpentinszíjhoz használt gumi rugalmasabb és rugalmasabb.

Mivel feszített nyomás alatt kell lennie, a szerpentinszíjnak rugalmasnak kell lennie, és ezért kevésbé hajlamos a kopásra, mint a merev vezérműszíj.

Mi történik, ha ezek az övek elszakadnak?

A szíjak természetéből adódik, hogy idővel elhasználódnak és kopni kezdenek. Végül a használat során mindkettőnél fennáll az elszakadás veszélye, és ha ez megtörténik, annak súlyos következményei lehetnek. A vezérműszíj meghibásodása esetén a motor szinte azonnal leáll, bár a szerpentin szíj nem állítja le azonnal a motort.

Ha bármelyik szíj elszakad, a motor más részei is megsérülhetnek, különösen a túlmelegedés veszélye miatt.

Milyen gyakran kell ezeket a szíjakat cserélni?

Az ékszíj, ha gondoskodnak róla, 5-7 évig vagy 60 000-100 000 mérföldig tarthat, mielőtt megszakadna. Ezek a becslések nem kemények és gyorsak, ezért figyelnie kell az alkatrész romlásának jeleit.

A szerpentinszíjak általában egy kicsit strapabíróbbak, és 7-9 évig vagy akár 90 ezer kilométerig is eltarthatnak. Ez a járműtől függően változhat, ezért a pontosabb becslésért tekintse meg a használati útmutatót. Ismét keressen minden olyan jelet, amely arra utal, hogy ez a szíj elszakadásra készülhet.

Ha ezeket az ékszíjakat még azelőtt kicserélik, mielőtt katasztrofálisan meghibásodnának, akkor nagy összegű javítási költségeket takaríthat meg.

Következtetés

E két szíj között vannak hasonlóságok, de alapvetően különböző feladatokat látnak el. Az ékszíj szabályozza a dugattyúk és a szelepek közötti időzítést, hogy a motor működése zökkenőmentesen működjön. A szerpentin szíj azonban a motor több funkcióját hajtja meg a nagyfeszültségű tárcsák használatával.

Mindkettő létfontosságú a motor működéséhez, és ha elszakadnak, akkor komoly károkat okozhatnak. Sok szempontból nem lehet összetéveszteni ezeket a szíjakat egymással, mivel saját, nagyon egyedi tulajdonságokkal rendelkeznek.

Link erre az oldalra vagy hivatkozás erre az oldalra

Sok időt töltünk az oldalon megjelenő adatok összegyűjtésével, tisztításával, összevonásával és formázásával, hogy azok a lehető leghasznosabbak legyenek az Ön számára.

Ha az ezen az oldalon található adatokat vagy információkat hasznosnak találta kutatásai során, kérjük, használja az alábbi eszközt, hogy megfelelően hivatkozzon vagy hivatkozzon a forrásra. Nagyra értékeljük támogatását!