Avtomobil dvigatelida juda ko'p komponentlar mavjud va ular turli ishlarni bajaradigan bir nechta turli kamarlar mavjud. Ular orasida vaqti-vaqti bilan bir-biri bilan chalkashib ketadigan vaqt kamar va serpantin kamar bor.

Ushbu postda biz bu ikki kamar haqida ko'proq bilib olamiz va ikkita juda muhim qism o'rtasidagi farqlarni o'rganamiz.

Vaqt kamari nima?

Pistonli dvigatellarda krank mili va eksantrik milining aylanishini sinxronlashtirish uchun vaqt kamar, zanjir yoki vites ishlatiladi. Aynan shu sinxronizatsiya dvigatel klapanlarining pistonlar bilan birgalikda kerakli vaqtda ochilishi va yopilishini ta'minlaydi.

Vaqtni o'lchash kamarlarida bu odatda tishli kauchuk kamar bo'lib, u ham krank mili, ham eksantrik mili bilan bog'lanadi. . Keyin uning aylanishi bu ikkala milning aylanishini sinxronlashtiradi. Bu funktsiya ba'zan vaqt zanjirlari tomonidan va eski transport vositalarining haqiqiy viteslarida ham amalga oshiriladi.

Vaqt o'tkazgich kamariga moyil bo'ladi. bu vazifani bajarish uchun eng arzon variant, shuningdek, zanjirli kamarlarning metall tishlilariga qaraganda kamroq ishqalanish yo'qotilishiga moyil. Bu, shuningdek, sokinroq tizim, chunki u metall bilan aloqa qilishda metallni o'z ichiga olmaydi.

U rezina kamar bo'lgani uchun, shuningdek, moylash uchun ham talab yo'q. Ushbu kamarlar vaqt o'tishi bilan eskiradi, shuning uchun nosozliklar va shikastlanishlar oldini olish uchun ularni ma'lum vaqt oralig'ida almashtirish tavsiya etiladi.natijada boshqa qismlar.

Vaqt kamarining tarixi

Birinchi tishli kamarlar 1940-yillarda toʻqimachilik sanoatida foydalanish uchun ixtiro qilingan. Taxminan o'n yil o'tgach, 1954 yilda tishli vaqt kamari birinchi marta avtomobil sanoatiga kirdi. 1954-yilgi Devin-Panhard poyga mashinasi Gilmer kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan kamardan foydalangan.

Ushbu mashina 1956-yilgi Amerika sport avtomobillari klubi milliy chempionatida g'olib chiqadi. Bir necha yil o'tgach, 1962 yilda Glas 1004 vaqt kamarini ishlatadigan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobilga aylandi. 1966 yildagi Pontiac OHC Six dvigateli keyinchalik vaqt kamaridan foydalanadigan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan Amerika avtomobiliga aylanadi.

Serpantin kamari nima?

Shuningdek, haydovchi kamar, serpantin deb ham ataladi. kamar - bu dvigateldagi turli xil komponentlarni boshqaradigan yagona uzluksiz kamar. Alternator, suv nasosi, konditsioner kompressori, rul gidravli va boshqa turli xil dvigatel qismlari xuddi shu bitta kamar yordamida ishlaydi.

Ushbu uzun kamar bir nechta kasnaklarga o'ralgan bo'lib, ular kamar aylanayotganda ham aylanadi. . Ushbu aylanish harakati ushbu kasnaklarga biriktirilgan maxsus dvigatel qismlarini quvvatlantiradi. Nomiga ko'ra, serpantin kamarlar dvigatel atrofida ilon bo'ladi.

Ilon kamarlari tekis bo'ladi, lekin ularning uzunligi bo'ylab yivlar mavjud bo'lib, ular shkivlarni mahkam ushlab turishga yordam beradi. o'ralgan. Bu shunday tizimAvtomobil sohasida nisbatan yangi, lekin u murakkabroq ishlarni bajarish usulini almashtirdi.

Serpantinli kamarlarning tarixi

1974 yilgacha avtomobil dvigatelidagi alohida tizimlar alohida V-kamarlar yordamida boshqarildi. Bu konditsioner, alternator, suv nasosi va havo nasosining o'z kamariga ega ekanligini anglatardi. Muhandis Jim Vens yaxshiroq yo'l bo'lishi kerakligini tushundi va 74-yilda u o'zining serpantin kamar ixtirosi uchun patent olish uchun ariza berdi.

Bu V-kamarlarning murakkab tizimiga bo'lgan ehtiyojni bartaraf qiladi va bir nechta kamarlarni ishga tushiradi. dvigatel bloklari faqat bitta kamar ostida.

Vans birinchi marta General Motorsga o'z ixtirosini taklif qildi va ular rad etishdi, bu ular uchun katta xato bo'lishi mumkin edi. 1978 yilda Ford Motor Company o'sha yilgi Ford Mustang bilan muammolarga duch keldi. Vens ularga serpantin kamar ularga qanday yordam berishini va pulni tejashini ko'rsatdi.

Ford bu kamar bilan 10 000 ta Mustang ishlab chiqarishni davom ettiradi va 1980 yilga kelib ularning barcha avtomobillari bu tizimdan foydalanar edi. Oxir-oqibat 1982 yilda General Motors nihoyat serpantinli kamarlarni o'z dvigatellariga o'tkazishga kirishdi.

Kamarlar qayerda joylashgan?

Bu kamarlarning ikkalasi ham krank miliga ulangan bo'lsa-da, ular ularning joylashuvi haqida gap ketganda juda farq qiladi. Masalan, vaqt o'lchagich kamar vaqt o'lchagich qopqog'i ostida yashiringan bo'lib, uni almashtirish kerak bo'lganda borish qiyinlashadi.

Kapot ostida tez ko'rishva dvigatelning tashqi tomonida turli kasnaklar atrofida aylanib yurgan serpantin kamarini tezda ko'rasiz. Bu ko'rishni va kerak bo'lganda o'zgartirishni ancha osonlashtiradi.

Ular nimadan yasalgan?

Vaqt va serpantin kamarlari ham rezinadir. komponentlar, lekin ular sezilarli darajada farq qiladi. Vaqt kamari qattiq rezina konstruksiya bo'lib, tishlari xuddi vitesga o'xshaydi. Serpantin kamar uchun ishlatiladigan kauchuk ko'proq moslashuvchan va cho'ziluvchan.

U keskin bosim ostida bo'lishi kerakligi sababli, serpantin kamar cho'ziluvchan bo'lishi kerak va keyinchalik qattiq vaqt kamariga qaraganda kamroq eskirishga moyil bo'lishi kerak.

Ushbu belbog'lar singanida nima bo'ladi?

Ushbu kamarlarning tabiati shundaki, ular vaqt o'tishi bilan eskirib, eskira boshlaydi. Oxir-oqibat, foydalanish bilan ularning ikkalasi ham parchalanish xavfi ostida bo'ladi va bu sodir bo'lsa, jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Vaqt o'lchagich kamarining ishdan chiqishi bilan dvigatel deyarli darhol to'xtaydi, garchi serpantin kamar dvigatelni darhol to'xtatmasa ham.

Agar kamarlardan biri uzilib qolsa, boshqasiga zarar yetishi mumkin. Dvigatel qismlari, ayniqsa, haddan tashqari qizib ketish xavfi tufayli.

Ushbu kamarlarni qanchalik tez-tez almashtirish kerak?

Vaqt kamariga g'amxo'rlik qilinsa, 5-7 yil yoki 60-100 ming milyagacha davom etishi mumkin. sindirish. Ushbu hisob-kitoblar qiyin va tez emas, shuning uchun siz bu yomonlashuv belgilaridan ehtiyot bo'lishingiz kerak.komponent.

Serpantin kamarlari odatda biroz chidamli bo'lib, 7-9 yil yoki 90 ming milgacha davom etishi mumkin. Bu avtomobilga qarab farq qilishi mumkin, shuning uchun aniqroq taxmin qilish uchun egalari qo'llanmasiga murojaat qiling. Bu kamar sindirishga tayyorlanayotganiga yana bir bor ishonch hosil qiling.

Agar siz bu kamarlarni halokatli darajada ishdan chiqishidan oldin almashtirsangiz, ta'mirlash xarajatlarida katta pul tejashingiz mumkin.

Xulosa

Ushbu ikki kamar o'rtasida o'xshashliklar bor, lekin ular asosan har xil ishlarni bajaradi. Vaqt kamari dvigatelning muammosiz ishlashi uchun piston va klapanlar orasidagi vaqtni tartibga soladi. Biroq, serpantinli kamar yuqori kuchlanishli kasnaklar yordamida bir nechta dvigatel funktsiyalarini boshqaradi.

Ularning ikkalasi ham dvigatelingizning ishlashi uchun juda muhim va agar ular buzilib qolsa, siz jiddiy shikastlanish ehtimoli borligini ko'rishingiz mumkin. Ko'p jihatdan bu kamarlarni bir-biri bilan adashtirib bo'lmaydi, chunki ular o'zlarining noyob xususiyatlariga ega.

Ushbu sahifaga havola yoki havola

Biz yig'ish, tozalash, birlashtirish uchun ko'p vaqt sarflaymiz. , va saytda ko'rsatilgan ma'lumotlarni siz uchun iloji boricha foydali bo'lishi uchun formatlang.

Agar siz ushbu sahifadagi ma'lumotlar yoki ma'lumotlarni tadqiqotingizda foydali deb topsangiz, iltimos, quyidagi vositadan to'g'ri iqtibos keltiring yoki manba sifatida havola. Biz sizning qo'llab-quvvatlaganingiz uchun minnatdormiz!