Մեքենայի շարժիչի համար այնքան շատ բաղադրիչներ կան, և կան բազմաթիվ տարբեր գոտիներ, որոնք կատարում են տարբեր աշխատանքներ: Դրանց թվում են ժամանակի գոտին և օձաձև գոտին, որոնք երբեմն շփոթվում են միմյանց հետ:

Այս գրառման մեջ մենք ավելին կիմանանք այս երկու գոտիների մասին և կուսումնասիրենք երկու շատ կարևոր մասերի միջև եղած տարբերությունները:

Ի՞նչ է Ժամկետային գոտին:

Մխոցային շարժիչներում կամ ժամանակային գոտին, շղթան կամ փոխանցումներն օգտագործվում են ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի պտույտի համաժամացման համար: Հենց այս համաժամեցումն է ապահովում շարժիչի համապատասխան փականների բաց և փակումը ճիշտ ժամանակին մխոցների հետ համատեղ:

Ժամկետային գոտիների դեպքում դա սովորաբար ատամնավոր ռետինե գոտի է, որը միանում է ինչպես ծնկաձև լիսեռի, այնպես էլ լիսեռի հետ: . Այնուհետև դրա պտույտը համաժամացնում է այս երկու լիսեռների պտույտը: Այս ֆունկցիան երբեմն կատարվում է նաև ժամանակացույցի շղթաներով և հին մեքենաների իրական փոխանցումներով:

Ժամկետային գոտին հակված է լինել Այս առաջադրանքը կատարելու ամենաէժան տարբերակը և նաև հակված է ավելի քիչ շփման կորստից, քան շղթայական գոտիների մետաղական շարժակները: Սա նաև ավելի անաղմուկ համակարգ է, քանի որ այն չի ներառում մետաղական կոնտակտի վրա:

Քանի որ այն ռետինե գոտի է, նույնպես քսելու պահանջ չկա: Այս գոտիները ժամանակի ընթացքում մաշվում են, ուստի խորհուրդ է տրվում դրանք փոխարինել որոշակի պարբերականությամբ՝ խափանումներից և հնարավոր վնասներից խուսափելու համար:արդյունքում այլ մասեր:

Ժամկետային գոտու պատմություն

Առաջին ատամնավոր գոտիները հայտնագործվել են 1940-ական թվականներին` տեքստիլ արդյունաբերության մեջ օգտագործելու համար: Մոտ մեկ տասնամյակ անց՝ 1954 թվականին, ատամնավոր ժամանակավոր գոտին առաջին անգամ ճանապարհ ընկավ դեպի ավտոմոբիլային միջավայր: 1954 թվականի Devin-Panhard մրցարշավային մեքենան օգտագործում էր Gilmer Company-ի կողմից պատրաստված գոտի:

Այս մեքենան կհաղթի 1956 թվականին Ամերիկայի սպորտային մեքենաների ակումբի ազգային առաջնությունում: Մի քանի տարի անց՝ 1962 թվականին, Glas 1004-ը դարձավ առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան, որն օգտագործեց ժամանակի գոտի: 1966 թվականի Pontiac OHC Six շարժիչն այնուհետև կդառնար առաջին զանգվածային արտադրության ամերիկյան մեքենան, որն օգտագործում էր ժամանակի գոտի:

Ի՞նչ է օձային գոտին:

Նաև հայտնի է որպես շարժիչ գոտի, օձ: գոտին մեկ շարունակական գոտի է, որն աշխատում է շարժիչի մի շարք տարբեր բաղադրիչներով: Փոխարկիչը, ջրի պոմպը, օդորակիչի կոմպրեսորը, ղեկը և շարժիչի տարբեր այլ մասեր աշխատում են այս նույն մեկ գոտիով:

Այս երկար գոտին փաթաթված է մի քանի ճախարակների շուրջ, որոնք, երբ գոտին պտտվում է, նույնպես պտտվում են: . Այս պտտվող շարժումն այն է, ինչ ուժ է տալիս այս ճախարակներին կցված շարժիչի հատուկ մասերին: Իր անվանը հավատարիմ է, որ օձային գոտիները պտտվում են շարժիչի շուրջը:

Օձային գոտիները հարթ են, բայց ունեն ակոսներ, որոնք անցնում են դրանց երկարությամբ, որոնք օգնում են նրանց ամուր բռնել ճախարակները, որոնք դրանք ամուր են: փաթաթված շուրջը: Դա համակարգ է, որըՀամեմատաբար նոր է ավտոմոբիլային առումով, բայց այն փոխարինեց գործի ավելի բարդ եղանակին:

Օձի գոտիների պատմությունը

Մինչև 1974 թվականը մեքենայի շարժիչի անհատական ​​համակարգերն աշխատում էին անհատական ​​վիրաբուժական գոտիներով: Սա նշանակում էր, որ օդորակիչը, փոփոխականը, ջրի պոմպը և օդային պոմպը բոլորն ունեին իրենց գոտին: Ինժեներ Ջիմ Վենսը հասկացավ, որ պետք է ավելի լավ միջոց լինի, և 74-ին նա արտոնագիր արեց իր օձաձև գոտիների գյուտի համար:

Սա կվերացնի վ-գոտիների բարդ համակարգի անհրաժեշտությունը և կտեղադրեր բազմակի գործարկումը: Շարժիչի միավորները ընդամենը մեկ գոտու տակ:

Վանսը նախ առաջարկեց իր գյուտը General Motors-ին, և նրանք մերժեցին, ինչը, հավանաբար, մեծ սխալ էր նրանց համար: 1978 թվականին Ford Motor Company-ն խնդիրներ ուներ այդ տարվա Ford Mustang-ի հետ: Վանսը ցույց տվեց նրանց, թե ինչպես կարող է օձային գոտին օգնել նրանց և գումար խնայել:

Ford-ը կշարունակի կառուցել 10,000 Մուստանգ այս գոտիով, և 1980 թվականին նրանց բոլոր մեքենաները կօգտագործեն այս համակարգը: Ի վերջո, 1982թ.-ին General Motors-ը վերջապես սկսեց գործել՝ օձային գոտիները ընդունելով իրենց շարժիչների մեջ:

Որտե՞ղ են գտնվում գոտիները:

Չնայած այս երկու գոտիներն էլ կապված են ծնկաձև լիսեռի հետ, նրանք շատ տարբեր, երբ խոսքը վերաբերում է նրանց գտնվելու վայրին: Ժամացույցի գոտին, օրինակ, թաքնված է ժամանակի կափարիչի տակ, ինչը դժվարացնում է այն հասնելը, երբ այն փոխարինելու կարիք ունի:

Արագ հայացք գլխարկի տակև դուք արագ կտեսնեք, թե ինչպես է օձաձև գոտին պտտվում շարժիչի արտաքին մասով՝ տարբեր ճախարակների շուրջը: Սա շատ ավելի հեշտ է դարձնում տեսնելը և, ի վերջո, անհրաժեշտության դեպքում փոխելը:

Ինչի՞ց են դրանք պատրաստված:

Եվ ժամանակացույցը, և օձային գոտիները ռետինե են: բաղադրիչները, բայց դրանք զգալիորեն տարբերվում են: Ժամկետային գոտին կոշտ ռետինե դիզայն է ատամներով, որը շատ նման է հանդերձում: Օձային գոտու համար օգտագործվող ռետինն ավելի ճկուն և առաձգական է:

Քանի որ այն պետք է լինի լարված ճնշման տակ, օձային գոտին պետք է լինի առաձգական և հետագայում ավելի քիչ հակված մաշվելու, քան կոշտ ժամանակի գոտին:

2>Ի՞նչ է պատահում, երբ այս գոտիները կոտրվում են:

Այս գոտիների բնույթն այն է, որ ժամանակի ընթացքում դրանք կհագնեն և կսկսեն քայքայվել: Ի վերջո, օգտագործման դեպքում նրանք երկուսն էլ վտանգի տակ են ընկնում, և եթե դա տեղի ունենա, կարող են լինել ծանր հետևանքներ: Ժամացույցի գոտու խափանման դեպքում շարժիչը գրեթե անմիջապես կկանգնի, թեև օձային գոտին անմիջապես չի կանգնեցնում շարժիչը: Շարժիչի մասերը հատկապես գերտաքացման վտանգի պատճառով:

Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխել այս գոտիները:

Ժամացույցի գոտին, եթե խնամքով վերաբերվի, կարող է տևել 5-7 տարի կամ 60-100 հազար մղոն առաջ: կոտրելով. Այս գնահատումները կոշտ և արագ չեն, այնպես որ դուք պետք է զգոն լինեք դրա վատթարացման նշանների նկատմամբբաղադրիչ:

Օձային գոտիները հակված են մի փոքր ավելի դիմացկուն են և կարող են տևել 7-9 տարի կամ մինչև 90 հազար մղոն: Սա կարող է տարբեր լինել՝ կախված մեքենայից, ուստի ավելի ճշգրիտ գնահատման համար դիմեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկին: Կրկին փնտրեք որևէ ցուցում, որ այս գոտին կարող է պատրաստվել կոտրվելուն:

Եթե դուք կարողանաք փոխարինել այս գոտիները նախքան դրանք աղետալիորեն ձախողվելը, դուք կարող եք մեծ գումարներ խնայել վերանորոգման ծախսերում:

Եզրակացություն

Այս երկու գոտիների միջև կան նմանություններ, բայց դրանք սկզբունքորեն տարբեր աշխատանքներ են կատարում: Ժամկետային գոտին կարգավորում է մխոցի և փականների միջև եղած ժամանակը՝ շարժիչի աշխատանքը սահուն դարձնելու համար: Այնուամենայնիվ, օձային գոտին ապահովում է շարժիչի բազմաթիվ գործառույթներ՝ օգտագործելով բարձր լարման ճախարակներ:

Դրանք երկուսն էլ կենսական նշանակություն ունեն ձեր շարժիչի աշխատանքի համար, և եթե դրանք կոտրվեն, դուք կարող եք լուրջ վնաս հասցնել: Շատ առումներով չի կարելի շփոթել այս գոտիները միմյանց հետ, քանի որ դրանք ունեն իրենց յուրահատուկ հատկությունները:

Հղում կամ հղում այս էջին

Մենք շատ ժամանակ ենք ծախսում հավաքելու, մաքրելու, միաձուլելու համար: , և ձևաչափեք այն տվյալները, որոնք ցուցադրվում են կայքում, որպեսզի հնարավորինս օգտակար լինեն ձեզ համար:

Եթե այս էջի տվյալները կամ տեղեկատվությունը օգտակար եք գտել ձեր հետազոտության մեջ, խնդրում ենք օգտագործել ստորև բերված գործիքը՝ պատշաճ կերպով մեջբերելու կամ հղում՝ որպես աղբյուր։ Մենք գնահատում ենք ձեր աջակցությունը: