એક કારના એન્જિનમાં ઘણા બધા ઘટકો હોય છે અને એવા ઘણા જુદા જુદા બેલ્ટ હોય છે જે વિવિધ કામ કરે છે. આમાં ટાઇમિંગ બેલ્ટ અને સર્પેન્ટાઇન બેલ્ટ છે જે પ્રસંગોપાત એકબીજા માટે મૂંઝવણમાં મૂકે છે.

આ પોસ્ટમાં આપણે આ બંને બેલ્ટ વિશે વધુ જાણીશું અને બે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગો વચ્ચેના તફાવતોનું અન્વેષણ કરીશું.

ટાઇમિંગ બેલ્ટ શું છે?

પિસ્ટન એન્જિનમાં ક્રેન્કશાફ્ટ અને કેમશાફ્ટના પરિભ્રમણને સુમેળમાં મદદ કરવા માટે ટાઇમિંગ બેલ્ટ, સાંકળ અથવા ગિયર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ સિંક્રનાઇઝેશન છે જે પિસ્ટન સાથે જોડાણમાં સંબંધિત એન્જિન વાલ્વ યોગ્ય સમયે ખુલે છે અને બંધ થાય છે તેની ખાતરી કરે છે.

ટાઇમિંગ બેલ્ટના કિસ્સામાં આ સામાન્ય રીતે દાંતાવાળા રબરનો પટ્ટો છે જે ક્રેન્કશાફ્ટ અને કેમશાફ્ટ બંને સાથે મેશ કરે છે. . તેનું પરિભ્રમણ આ બંને શાફ્ટના પરિભ્રમણને સુમેળ કરે છે. આ કાર્ય કરવા માટેનો સૌથી ઓછો ખર્ચાળ વિકલ્પ અને ચેઇન બેલ્ટના મેટલ ગિયર્સ કરતાં ઓછા ઘર્ષણના નુકશાનથી પણ પીડાય છે. આ એક શાંત સિસ્ટમ પણ છે કારણ કે તેમાં મેટલ કોન્ટેક્ટ પર મેટલનો સમાવેશ થતો નથી.

તે રબર બેલ્ટ હોવાથી લ્યુબ્રિકેશનની પણ કોઈ આવશ્યકતા નથી. આ બેલ્ટ સમય જતાં ખરી જાય છે તેથી એવી સલાહ આપવામાં આવે છે કે નિષ્ફળતા ટાળવા અને નુકસાન પર સંભવિત પછાડને ટાળવા માટે તેને ચોક્કસ અંતરાલ પર બદલવામાં આવે.પરિણામે અન્ય ભાગો.

ટાઇમિંગ બેલ્ટનો ઇતિહાસ

ટેક્ષટાઇલ ઉદ્યોગમાં ઉપયોગ માટે 1940માં પ્રથમ દાંતાવાળા બેલ્ટની શોધ કરવામાં આવી હતી. લગભગ એક દાયકા પછી 1954માં દાંતાવાળા ટાઈમિંગ બેલ્ટે પ્રથમ વખત ઓટોમોટિવ સેટિંગમાં પ્રવેશ કર્યો. 1954ની ડેવિન-પન્હાર્ડ રેસિંગ કારમાં ગિલમર કંપની દ્વારા બનાવેલા બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

આ કાર 1956ની સ્પોર્ટ્સ કાર ક્લબ ઓફ અમેરિકા નેશનલ ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે આગળ વધશે. થોડા વર્ષો પછી 1962માં Glas 1004 એ ટાઇમિંગ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત વાહન બન્યું. 1966નું પોન્ટિયાક OHC સિક્સ એન્જિન ત્યાર બાદ ટાઈમિંગ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત અમેરિકન કાર બનશે.

સર્પેન્ટાઈન બેલ્ટ શું છે?

ડ્રાઈવ બેલ્ટ તરીકે પણ ઓળખાય છે, સર્પેન્ટાઈન બેલ્ટ એ એક જ સતત પટ્ટો છે જે એન્જિનમાં સંખ્યાબંધ વિવિધ ઘટકો ચલાવે છે. ઓલ્ટરનેટર, વોટર પંપ, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, પાવર સ્ટીયરીંગ અને અન્ય વિવિધ એન્જિનના ભાગો આ જ સિંગલ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવે છે.

આ લાંબો પટ્ટો બહુવિધ પુલીની આસપાસ વીંટળાયેલો હોય છે જે જ્યારે પટ્ટો વળતો હોય ત્યારે તે પણ ચાલુ થાય છે. . આ રોટેશનલ મોશન તે છે જે આ ગરગડી સાથે જોડાયેલા ચોક્કસ એન્જિનના ભાગોને શક્તિ આપે છે. તેના નામ પ્રમાણે, સર્પેન્ટાઇન બેલ્ટ સાપ એન્જિનની આસપાસ રહે છે.

સર્પેન્ટાઇન બેલ્ટ સપાટ હોય છે પરંતુ તેની લંબાઈમાં ગ્રુવ્સ હોય છે જે તેમને ગરગડીને ચુસ્તપણે પકડવામાં મદદ કરે છે. આસપાસ આવરિત. તે એક સિસ્ટમ છે જે છેઓટોમોટિવની દ્રષ્ટિએ પ્રમાણમાં નવી પરંતુ તે વસ્તુઓ કરવાની વધુ જટિલ રીતને બદલે છે.

સર્પેન્ટાઈન બેલ્ટનો ઈતિહાસ

1974 સુધી કારના એન્જિનમાં વ્યક્તિગત સિસ્ટમો વ્યક્તિગત વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવતી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે એર કન્ડીશનીંગ, અલ્ટરનેટર, વોટર પંપ અને એર પંપ બધાનો પોતાનો બેલ્ટ હતો. એન્જિનિયર જિમ વેન્સને સમજાયું કે ત્યાં વધુ સારી રીત હોવી જોઈએ અને 74 માં તેણે તેના સર્પેન્ટાઈન બેલ્ટની શોધ માટે પેટન્ટ માટે અરજી કરી.

આનાથી વી-બેલ્ટની જટિલ સિસ્ટમની જરૂરિયાત દૂર થશે અને બહુવિધને ચલાવવામાં આવશે. માત્ર એક પટ્ટા હેઠળના એન્જિન એકમો.

વેન્સે સૌપ્રથમ જનરલ મોટર્સને તેની શોધની ઓફર કરી હતી અને તેઓએ તેનો ઇનકાર કર્યો હતો જે તેમના માટે એક મોટી ભૂલ હતી. 1978માં ફોર્ડ મોટર કંપનીને તે વર્ષના ફોર્ડ મુસ્ટાંગ સાથે સમસ્યા હતી. વેન્સે તેમને બતાવ્યું કે કેવી રીતે સર્પન્ટાઈન બેલ્ટ તેમને મદદ કરી શકે છે અને તેમના પૈસા બચાવી શકે છે.

ફોર્ડ આ પટ્ટા સાથે 10,000 મસ્ટૅંગ્સ બનાવશે અને 1980 સુધીમાં તેમની તમામ કાર આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરશે. આખરે 1982માં જનરલ મોટર્સે આખરે સર્પન્ટાઈન બેલ્ટને તેમના પોતાના એન્જિનમાં અપનાવવાની કાર્યવાહી હાથ ધરી.

બેલ્ટ ક્યાં સ્થિત છે?

જોકે આ બંને બેલ્ટ ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલા હોવા છતાં તેમના સ્થાનની વાત આવે ત્યારે ખૂબ જ અલગ. દાખલા તરીકે ટાઇમિંગ બેલ્ટ ટાઇમિંગ કવરની નીચે છુપાયેલો હોય છે જે તેને બદલવાની જરૂર હોય ત્યારે પહોંચવું મુશ્કેલ બનાવે છે.

હૂડ હેઠળ એક ઝડપી દેખાવઅને તમે ઝડપથી જોશો કે સર્પેન્ટાઇન પટ્ટો વિવિધ ગરગડીઓની આસપાસ એન્જિનની બહારની બાજુએ તેના માર્ગને વળાંક લે છે. આ તેને જોવાનું અને છેવટે જો જરૂરી હોય તો બદલવાનું વધુ સરળ બનાવે છે.

તેઓ શેના બનેલા છે?

બંને સમય અને સર્પન્ટાઈન બેલ્ટ રબર છે ઘટકો પરંતુ તેઓ નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે. ટાઈમિંગ બેલ્ટ એ ગિયરની જેમ દાંત સાથે સખત રબરની ડિઝાઇન છે. સર્પન્ટાઈન બેલ્ટ માટે વપરાતું રબર વધુ લવચીક અને ખેંચાતું હોય છે.

તેને તણાવપૂર્ણ દબાણમાં રહેવાની જરૂર હોવાથી સર્પન્ટાઈન બેલ્ટને સખત ટાઈમિંગ બેલ્ટ કરતાં વધુ ખેંચાઈ આવે છે અને ત્યારબાદ પહેરવાનું ઓછું જોખમ રહેલું હોય છે.

જ્યારે આ બેલ્ટ તૂટી જાય છે ત્યારે શું થાય છે?

આ બેલ્ટનો સ્વભાવ એ છે કે સમય જતાં તેઓ પહેરવા લાગે છે અને તૂટવા લાગે છે. આખરે ઉપયોગ સાથે તેઓ બંને સ્નેપિંગના જોખમમાં છે અને જો આવું થાય તો ગંભીર પરિણામો આવી શકે છે. ટાઇમિંગ બેલ્ટની નિષ્ફળતા સાથે એન્જિન લગભગ તરત જ બંધ થઈ જશે, જોકે સર્પન્ટાઈન બેલ્ટ તરત જ એન્જિનને બંધ કરતું નથી.

જો બેમાંથી કોઈ એક પટ્ટો તૂટી જાય તો અન્યને સંભવિત નુકસાન થઈ શકે છે. એન્જિનના ભાગો ખાસ કરીને ઓવરહિટીંગના જોખમને કારણે.

આ બેલ્ટ કેટલી વાર બદલવા જોઈએ?

જો કાળજી લેવામાં આવે તો ટાઇમિંગ બેલ્ટ 5 - 7 વર્ષ અથવા 60k -100k માઇલ પહેલાં ટકી શકે છે. ભંગ આ અંદાજો કઠિન અને ઝડપી નથી તેથી તમારે આમાં બગાડના સંકેતોથી સતર્ક રહેવું જોઈએ.ઘટક.

સર્પેન્ટાઇન બેલ્ટ થોડો વધુ સખત હોય છે અને તે 7 - 9 વર્ષ અથવા 90k માઇલ સુધી ટકી શકે છે. આ વાહનના આધારે બદલાઈ શકે છે તેથી વધુ સચોટ અંદાજ માટે તમારા માલિકોની મેન્યુઅલની સલાહ લો. આ પટ્ટો તૂટવા માટે તૈયાર થઈ રહ્યો હોય તેવા કોઈપણ સંકેતો માટે ફરીથી જુઓ.

જો તમે આ પટ્ટાઓ આપત્તિજનક રીતે નિષ્ફળ જાય તે પહેલાં તેને બદલી શકો છો તો તમે સમારકામના ખર્ચમાં તમારી જાતને મોટા પૈસા બચાવી શકો છો.

નિષ્કર્ષ

આ બે બેલ્ટ વચ્ચે સમાનતા છે પરંતુ તેઓ મૂળભૂત રીતે અલગ અલગ કામ કરે છે. ટાઈમિંગ બેલ્ટ પિસ્ટન અને વાલ્વ વચ્ચેના સમયને નિયંત્રિત કરે છે જેથી એન્જિનની કામગીરી સરળતાથી ચાલે. જો કે સર્પેન્ટાઇન બેલ્ટ હાઇ ટેન્શન પુલીના ઉપયોગ સાથે બહુવિધ એન્જિન ફંક્શનને ચલાવે છે.

તે બંને તમારા એન્જિનને ચલાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે અને જો તે તૂટી જાય તો તમે કેટલાક ગંભીર નુકસાનની સંભાવનાને જોઈ રહ્યા છો. ઘણી રીતે આ પટ્ટાઓ એકબીજા માટે ભૂલ કરતા નથી કારણ કે તેમની પોતાની ખૂબ જ વિશિષ્ટ ગુણધર્મો છે.

આ પૃષ્ઠને લિંક કરો અથવા તેનો સંદર્ભ આપો

અમે એકત્ર કરવામાં, સાફ કરવામાં, મર્જ કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરીએ છીએ. , અને સાઇટ પર બતાવેલ ડેટાને તમારા માટે શક્ય તેટલો ઉપયોગી થવા માટે ફોર્મેટ કરવું.

જો તમને આ પૃષ્ઠ પરનો ડેટા અથવા માહિતી તમારા સંશોધનમાં ઉપયોગી જણાય છે, તો કૃપા કરીને યોગ્ય રીતે ટાંકવા માટે નીચેના ટૂલનો ઉપયોગ કરો અથવા સ્ત્રોત તરીકે સંદર્ભ. અમે તમારા સમર્થનની પ્રશંસા કરીએ છીએ!