Motor automobilu má mnoho součástí a existuje několik různých řemenů, které plní různé úkoly. Mezi ně patří rozvodový řemen a hadicový řemen, které se občas navzájem zaměňují.

V tomto příspěvku se dozvíme více o obou těchto pásech a prozkoumáme rozdíly mezi oběma velmi důležitými částmi.

Co je rozvodový řemen?

U pístových motorů se k synchronizaci otáčení klikového a vačkového hřídele používá buď rozvodový řemen, řetěz, nebo ozubená kola. Právě tato synchronizace zajišťuje, že se příslušné ventily motoru otevírají a zavírají ve správný čas společně s písty.

V případě rozvodových řemenů se obvykle jedná o ozubený pryžový řemen, který se spojuje s klikovým i vačkovým hřídelem. Jeho otáčení pak synchronizuje otáčení obou těchto hřídelí Tuto funkci někdy plní také rozvodové řetězy a vlastní převody starších vozidel.

Rozvodový řemen bývá nejlevnější variantou pro splnění tohoto úkolu a má také menší ztráty třením než kovové převody řetězových řemenů. Jedná se také o tišší systém, protože neobsahuje kontakt kov na kov.

Jelikož se jedná o gumový řemen, není nutné jej mazat. Tyto řemeny se časem opotřebovávají, proto se doporučuje jejich výměna v určitých intervalech, aby se předešlo poruše a případnému poškození dalších součástí.

Historie rozvodového řemene

První ozubené řemeny byly vynalezeny ve 40. letech 20. století pro použití v textilním průmyslu. Zhruba o deset let později, v roce 1954, se ozubený rozvodový řemen poprvé objevil v automobilovém průmyslu. Závodní vůz Devin-Panhard z roku 1954 používal řemen vyrobený společností Gilmer.

Tento vůz vyhrál v roce 1956 národní šampionát Sports Car Club of America. O několik let později, v roce 1962, se Glas 1004 stal prvním sériově vyráběným vozem, který používal rozvodový řemen. V roce 1966 se pak motor Pontiac OHC Six stal prvním sériově vyráběným americkým vozem, který používal rozvodový řemen.

Co je hadicový řemen?

Hadicový řemen, známý také jako hnací řemen, je jeden souvislý řemen, který pohání řadu různých součástí motoru. Alternátor, vodní čerpadlo, kompresor klimatizace, posilovač řízení a různé další součásti motoru jsou poháněny stejným řemenem.

Tento dlouhý řemen je ovinutý kolem několika řemenic, které se při otáčení řemene také otáčejí. Tento rotační pohyb pohání specifické části motoru, které jsou k těmto řemenicím připojeny. Hadovité řemeny, věrné svému názvu, se hadovitě vinou kolem motoru.

Hadicové řemeny jsou ploché, ale po celé délce mají drážky, které jim pomáhají uchopit řemenice, kolem nichž jsou pevně ovinuty. Jedná se o systém, který je z hlediska automobilů relativně nový, ale nahradil složitější způsob práce.

Historie hadicových řemenů

Až do roku 1974 byly jednotlivé systémy v motoru automobilu provozovány pomocí samostatných klínových řemenů. To znamenalo, že klimatizace, alternátor, vodní čerpadlo a vzduchové čerpadlo měly každý svůj vlastní řemen. Inženýr Jim Vance si uvědomil, že musí existovat lepší způsob, a v roce 74 požádal o patent na svůj vynález hadovitého řemene.

Tím by se odstranila potřeba složitého systému klínových řemenů a provoz více motorových jednotek by byl řízen pouze jedním řemenem.

Vance svůj vynález nejprve nabídl společnosti General Motors, která jej odmítla, což pro ni byla pravděpodobně velká chyba. V roce 1978 měla společnost Ford Motor Company problémy s modelem Ford Mustang toho roku. Vance jim ukázal, jak by jim mohl pomoci hadicový řemen a ušetřit peníze.

Ford vyrobil 10 000 Mustangů s tímto řemenem a do roku 1980 používaly tento systém všechny jeho vozy. Nakonec se v roce 1982 do této akce zapojila i společnost General Motors, která přijala hadovité řemeny do svých motorů.

Kde se nacházejí pásy?

Přestože jsou oba tyto řemeny spojeny s klikovým hřídelem, jejich umístění se velmi liší. Například rozvodový řemen je skrytý pod krytem rozvodového kola, takže je obtížnější se k němu dostat, když je třeba ho vyměnit.

Stačí se podívat pod kapotu a rychle uvidíte, jak se hadicový řemen vine kolem různých řemenic vně motoru. Díky tomu je mnohem lépe vidět a nakonec i vyměnit, pokud je to nutné.

Z čeho jsou vyrobeny?

Jak rozvodový, tak i hadicový řemen jsou pryžové součásti, ale výrazně se liší. Rozvodový řemen je tuhé pryžové provedení se zuby podobně jako ozubené kolo. Pryž použitá pro hadicový řemen je pružnější a roztažitelnější.

Hadicový řemen musí být pod napětím, a proto musí být pružný a méně náchylný k opotřebení než pevný rozvodový řemen.

Co se stane, když se tyto řemeny přetrhnou?

Tyto řemeny se časem opotřebují a začnou se třepit. Nakonec jim oběma hrozí prasknutí, a pokud k němu dojde, může to mít vážné následky. Při poruše rozvodového řemene se motor téměř okamžitě zastaví, ačkoli hadovitý řemen motor nezastaví hned.

Pokud se některý z řemenů přetrhne, může dojít k poškození dalších částí motoru, zejména kvůli riziku přehřátí.

Jak často by se měly tyto řemeny měnit?

Rozvodový řemen může při správné péči vydržet 5 až 7 let nebo 60 až 100 tisíc kilometrů, než se poškodí. Tyto odhady nejsou pevné, takže byste měli být ostražití a sledovat příznaky poškození této součásti.

Hadicové řemeny bývají o něco odolnější a mohou vydržet 7-9 let nebo až 90 tisíc mil. Tato doba se může lišit v závislosti na vozidle, takže přesnější odhad najdete v návodu k obsluze. Opět se zaměřte na jakékoli známky toho, že se tento řemen může chystat k prasknutí.

Pokud se vám podaří tyto řemeny vyměnit dříve, než dojde k jejich katastrofálnímu selhání, můžete si ušetřit velké peníze za opravu.

Závěr

Tyto dva řemeny jsou si podobné, ale v zásadě plní odlišné úkoly. Rozvodový řemen reguluje časování mezi pístem a ventily, aby chod motoru probíhal hladce. Hadicový řemen však pohání více funkcí motoru pomocí řemenic s vysokým napětím.

Oba jsou životně důležité pro chod motoru, a pokud dojde k jejich poškození, může dojít k vážnému poškození. V mnoha ohledech si tyto řemeny nelze splést, protože mají své zcela jedinečné vlastnosti.

Odkaz na tuto stránku

Shromažďováním, čištěním, slučováním a formátováním dat, která se na webu zobrazují, trávíme spoustu času, aby pro vás byla co nejužitečnější.

Pokud se vám údaje nebo informace na této stránce zdály užitečné při vašem výzkumu, použijte prosím níže uvedený nástroj pro správné uvedení citace nebo odkazu jako zdroje. Vážíme si vaší podpory!