Ka kaq shumë komponentë për një motor makine dhe ka shumë rripa të ndryshëm që bëjnë punë të ndryshme. Midis tyre janë rripi i kohës dhe brezi gjarpri, të cilët me raste ngatërrohen me njëri-tjetrin.

Në këtë postim do të mësojmë më shumë për të dy këta rripa dhe do të eksplorojmë ndryshimet midis dy pjesëve shumë të rëndësishme.

Çfarë është një rrip i kohës?

Tek motorët me piston ose një rrip kohor, zinxhir ose ingranazhe përdoren për të ndihmuar në sinkronizimin e rrotullimit të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Është ky sinkronizim që siguron hapjen dhe mbylljen e valvulave përkatëse të motorit në kohën e duhur në lidhje me pistonët.

Në rastin e rripave të kohës, ky është zakonisht një rrip gome me dhëmbë që lidhet si me boshtin e gungës ashtu edhe me boshtin me gunga. . Rrotullimi i tij më pas sinkronizon rrotullimin e të dy këtyre boshteve Ky funksion ndonjëherë kryhet edhe nga zinxhirët e kohës dhe në marshin aktual të automjeteve të vjetra.

Rripi i kohës tenton të jetë opsioni më pak i kushtueshëm për të kryer këtë detyrë dhe gjithashtu priret të vuajë nga më pak humbje nga fërkimi sesa ingranazhet metalike të rripave të zinxhirit. Ky është gjithashtu një sistem më i qetë pasi nuk përfshin kontaktin metalik në metal.

Meqë është një rrip gome, gjithashtu nuk kërkohet lubrifikimi. Këta rripa konsumohen me kalimin e kohës, kështu që këshillohet që ato të zëvendësohen në intervale specifike për të shmangur një dështim dhe goditje të mundshme në dëmtimin epjesë të tjera si rezultat.

Historia e rripit të kohës

Rripat e parë me dhëmbë u shpikën në vitet 1940 për përdorim në industrinë e tekstilit. Rreth një dekadë më vonë, në vitin 1954, një rrip kohor me dhëmbë u fut për herë të parë në një mjedis automobilistik. Makina e garave Devin-Panhard e vitit 1954 përdori një rrip të bërë nga kompania Gilmer.

Kjo makinë do të fitonte Kampionatin Kombëtar të Klubit të Makinave Sportive të Amerikës në vitin 1956. Disa vite më vonë në 1962 Glas 1004 u bë automjeti i parë i prodhuar në masë që përdori një rrip kohor. Motori Pontiac OHC Six i vitit 1966 do të bëhej më pas makina e parë amerikane e prodhuar në masë që përdor një rrip kohor.

Çfarë është një rrip serpentine?

I njohur gjithashtu si rripi i lëvizjes, serpentina Rripi është një rrip i vetëm i vazhdueshëm që përdor një numër komponentësh të ndryshëm në motor. Alternatori, pompa e ujit, kompresori i ajrit të kondicionuar, timoni dhe pjesë të tjera të motorit funksionojnë të gjitha duke përdorur të njëjtin rrip të vetëm.

Ky rrip i gjatë është i mbështjellë rreth rrotullave të shumta të cilat kur rripi të rrotullohet do të rrotullohen gjithashtu . Kjo lëvizje rrotulluese është ajo që fuqizon pjesët specifike të motorit të lidhura me këto rrotulla. Vërtetë me emrin e tij, rripat gjarpërinj i qarkullojnë rreth motorit.

Rripat e gjarprit janë të sheshtë por kanë brazda përgjatë gjatësisë së tyre që i ndihmojnë ata të kapin rrotullat që janë fort mbështjellë rreth e rrotull. Është një sistem që ështërelativisht i ri në aspektin automobilistik, por zëvendësoi një mënyrë më të ndërlikuar të të bërit të gjërave.

Historia e rripave serpentine

Deri në vitin 1974 sistemet individuale në motorin e makinës po përdoreshin duke përdorur rripa v-ripa individualë. Kjo do të thoshte se klimatizimi, alternatori, pompa e ujit dhe pompa e ajrit kishin të gjithë rripin e tyre. Inxhinieri Jim Vance kuptoi se duhej të kishte një mënyrë më të mirë dhe në vitin 74 ai aplikoi për një patentë për shpikjen e tij të rripit gjarpri.

Kjo do të hiqte nevojën për një sistem të komplikuar rripash v dhe do të vendoste funksionimin e shumëfishtë Njësitë e motorit nën vetëm një rrip.

Vance fillimisht i ofroi shpikjen e tij General Motors dhe ata refuzuan që ka të ngjarë të ishte një gabim i madh për ta. Në 1978 Ford Motor Company kishte probleme me Ford Mustang të atij viti. Vance u tregoi atyre se si një rrip gjarpri mund t'i ndihmonte dhe t'u kursente para.

Ford do të vazhdonte të ndërtonte 10,000 Mustangë me këtë rrip dhe deri në vitin 1980 të gjitha makinat e tyre do të përdornin këtë sistem. Përfundimisht në vitin 1982 General Motors më në fund filloi aksionin duke adoptuar rripat gjarpri në motorët e tyre.

Ku ndodhen rripat?

Megjithëse të dy këta rripa janë të lidhur me boshtin e gungës, ata janë shumë të ndryshme kur bëhet fjalë për vendndodhjen e tyre. Rripi i kohës për shembull është i fshehur poshtë kapakut të kohës duke e bërë më të vështirë arritjen kur ka nevojë për zëvendësim.

Një vështrim i shpejtë nën kapuçdhe shpejt do të shihni rripin gjarpëror që rrotullohet rreth pjesës së jashtme të motorit rreth rrotullave të ndryshme. Kjo e bën shumë më të lehtë shikimin dhe përfundimisht ndryshimin nëse është e nevojshme.

Prej çfarë janë bërë?

Si rripi i kohës ashtu edhe ai i gjarprit janë prej gome komponentë, por ato ndryshojnë dukshëm. Rripi i kohës është një dizajn i fortë gome me dhëmbë shumë të ngjashëm me një ingranazh. Goma e përdorur për rripin gjarpri është më fleksibël dhe më elastik.

Meqënëse duhet të jetë nën presion të tensionuar, rripi i serpentinës duhet të jetë elastik dhe më pas më pak i prirur ndaj konsumimit sesa rripi i ngurtë i kohës.

2>Çfarë ndodh kur këta rripa thyhen?

Natyra e këtyre rripave është se me kalimin e kohës ato do të vishen dhe do të fillojnë të prishen. Përfundimisht me përdorim të dy janë në rrezik të këputjes dhe nëse kjo ndodh mund të ketë pasoja të rënda. Me një dështim të rripit të kohës, motori do të ndalojë pothuajse menjëherë, megjithëse brezi gjarpëror nuk e ndalon motorin menjëherë.

Nëse njëri nga rripat prishet, mund të ketë dëmtim të mundshëm në të tjerët pjesët e motorit veçanërisht për shkak të rrezikut të mbinxehjes.

Sa shpesh duhet të ndërrohen këta rripa?

Rripi i kohës nëse tregohet kujdes mund të zgjasë 5 – 7 vjet ose midis 60k -100k milje më parë duke thyer. Këto vlerësime nuk janë të vështira dhe të shpejta ndaj duhet të jeni vigjilentë ndaj indikacioneve të përkeqësimit në këtëkomponent.

Rripat serpentine priren të jenë pak më të fortë dhe mund të zgjasin 7 – 9 vjet ose deri në 90 mijë milje. Kjo mund të ndryshojë në varësi të automjetit, prandaj konsultohuni me manualin e pronarit për një vlerësim më të saktë. Kërkoni përsëri për ndonjë indikacion se ky rrip mund të jetë gati për t'u thyer.

Nëse mund t'i ndërroni këta rripa përpara se të dështojnë në mënyrë katastrofike, mund t'i kurseni vetes para të mëdha në kostot e riparimit.

Përfundim

Ka ngjashmëri midis këtyre dy rripave, por në thelb ato bëjnë punë të ndryshme. Rripi i kohës rregullon kohën midis pistonit dhe valvulave për të bërë që motori të funksionojë pa probleme. Megjithatë, brezi gjarpri drejton funksione të shumta të motorit me përdorimin e rrotullave me tension të lartë.

Ato të dyja janë jetike për funksionimin e motorit tuaj dhe nëse prishen, mund të shikoni për një potencial dëmtimi serioz. Në shumë mënyra, këto rripa nuk mund të ngatërrohen me njëri-tjetrin pasi ato kanë vetitë e tyre unike.

Lidhja ose referojuni kësaj faqeje

Ne shpenzojmë shumë kohë duke mbledhur, pastruar, bashkuar , dhe formatimin e të dhënave që shfaqen në sajt për të qenë sa më të dobishme për ju.

Nëse të dhënat ose informacionet në këtë faqe i keni gjetur të dobishme në kërkimin tuaj, ju lutemi përdorni mjetin e mëposhtëm për të cituar siç duhet ose referencë si burim. Ne e vlerësojmë mbështetjen tuaj!