Een automotor bestaat uit zoveel onderdelen en er zijn veel verschillende riemen die verschillende taken uitvoeren, zoals de distributieriem en de serpentijnriem, die soms met elkaar worden verward.

In deze post leren we meer over beide riemen en onderzoeken we de verschillen tussen de twee zeer belangrijke onderdelen.

Wat is een distributieriem?

Bij zuigermotoren wordt een distributieriem, ketting of tandwiel gebruikt om de rotatie van de krukas en de nokkenas te synchroniseren. Deze synchronisatie zorgt ervoor dat de relevante motorkleppen op het juiste moment samen met de zuigers openen en sluiten.

In het geval van distributieriemen is dit meestal een getande rubberen riem die gekoppeld is aan zowel de krukas als de nokkenas. De rotatie ervan synchroniseert dan de rotatie van beide assen. Deze functie wordt soms ook uitgevoerd door distributiekettingen en in de tandwielen van oudere voertuigen.

De tandriem is meestal de goedkoopste optie om deze taak uit te voeren en heeft ook minder wrijvingsverlies dan metalen tandwielen of kettingriemen. Dit is ook een stiller systeem omdat er geen metaal op metaal contact is.

Omdat het een rubberen riem is, is er ook geen smering nodig. Deze riemen slijten na verloop van tijd, dus het wordt aangeraden om ze op gezette tijden te vervangen om defecten en mogelijke schade aan andere onderdelen als gevolg daarvan te voorkomen.

Geschiedenis van de distributieriem

De eerste tandriemen werden in de jaren 1940 uitgevonden voor gebruik in de textielindustrie. Ongeveer tien jaar later, in 1954, werd een tandriem voor het eerst gebruikt in de auto-industrie. De raceauto Devin-Panhard uit 1954 gebruikte een riem van Gilmer Company.

Deze auto zou in 1956 het nationale kampioenschap van de Sports Car Club of America winnen. Een paar jaar later, in 1962, werd de Glas 1004 de eerste in serie geproduceerde auto die een distributieriem gebruikte. De 1966 Pontiac OHC Six motor zou daarna de eerste in serie geproduceerde Amerikaanse auto worden die een distributieriem gebruikte.

Wat is een Serpentijnriem?

De serpentijnriem, ook wel aandrijfriem genoemd, is een enkele continue riem die een aantal verschillende onderdelen in de motor aandrijft. De dynamo, waterpomp, aircocompressor, stuurbekrachtiging en verschillende andere motoronderdelen worden allemaal aangedreven door deze ene riem.

Deze lange riem is gewikkeld rond meerdere poelies die, wanneer de riem draait, ook draaien. Deze draaiende beweging drijft de specifieke motoronderdelen aan die aan deze poelies zijn bevestigd. Zoals de naam al zegt, slingeren serpentijnriemen rond de motor.

Serpentijnriemen zijn plat, maar ze hebben groeven over de hele lengte die ze helpen om grip te krijgen op de poelies waar ze strak omheen gewikkeld zijn. Het is een systeem dat relatief nieuw is voor auto's, maar het vervangt een ingewikkelder manier van werken.

Geschiedenis van Serpentine Riemen

Tot 1974 werden afzonderlijke systemen in de automotor aangedreven met afzonderlijke v-snaren. Dit betekende dat de airconditioning, dynamo, waterpomp en luchtpomp allemaal hun eigen riem hadden. Ingenieur Jim Vance besefte dat er een betere manier moest zijn en in 74 vroeg hij patent aan op zijn uitvinding van de serpentijnriem.

Dit zou een ingewikkeld systeem van v-snaren overbodig maken en de werking van meerdere motoreenheden onder slechts één riem plaatsen.

Vance bood zijn uitvinding eerst aan General Motors aan, maar die weigerde, wat waarschijnlijk een grote fout voor hen was. In 1978 had de Ford Motor Company problemen met de Ford Mustang van dat jaar. Vance liet hen zien hoe een serpentieriem hen kon helpen en geld kon besparen.

Ford zou 10.000 Mustangs bouwen met deze riem en tegen 1980 zouden al hun auto's dit systeem gebruiken. Uiteindelijk kwam General Motors in 1982 in actie en namen ze de serpentijnriemen over in hun eigen motoren.

Waar bevinden de riemen zich?

Hoewel beide riemen verbonden zijn met de krukas, zijn ze heel verschillend wat betreft hun locatie. De distributieriem zit bijvoorbeeld verborgen onder het tandwieldeksel, waardoor hij moeilijker te bereiken is als hij vervangen moet worden.

Een snelle blik onder de motorkap en je zult snel zien dat de serpentijnriem zich een weg baant langs de buitenkant van de motor rond verschillende poelies. Dit maakt het veel gemakkelijker om het te zien en uiteindelijk te vervangen als dat nodig is.

Waar zijn ze van gemaakt?

Zowel de distributieriem als de serpentijnriem zijn rubberen onderdelen, maar ze verschillen merkbaar. De distributieriem is een stijf rubberen ontwerp met tanden die veel lijken op een tandwiel. Het rubber dat wordt gebruikt voor de serpentijnriem is flexibeler en rekbaarder.

Omdat de riem onder spanning moet staan, moet de serpentijnriem rekbaar zijn en dus minder snel slijten dan de stijve distributieriem.

Wat gebeurt er als deze riemen breken?

De aard van deze riemen is dat ze na verloop van tijd slijten en gaan rafelen. Uiteindelijk lopen ze allebei het risico om te breken en als dit gebeurt, kan dit ernstige gevolgen hebben. Bij een defecte distributieriem stopt de motor vrijwel meteen, hoewel de serpentijnriem de motor niet meteen stopt.

Als een van beide riemen breekt, kan er schade ontstaan aan andere motoronderdelen, vooral door het risico op oververhitting.

Hoe vaak moeten deze riemen worden vervangen?

Als de distributieriem goed wordt onderhouden, kan deze 5 tot 7 jaar meegaan, of tussen de 60 en 100 km, voordat hij kapot gaat. Deze schattingen zijn niet hard en snel, dus je moet alert zijn op tekenen van verslechtering van dit onderdeel.

Serpentieriemen zijn over het algemeen iets slijtvaster en kunnen 7 tot 9 jaar meegaan of tot 90 km. Dit kan variëren afhankelijk van het voertuig, dus raadpleeg je gebruikershandleiding voor een nauwkeurigere schatting. Kijk opnieuw naar aanwijzingen dat deze riem op het punt staat te breken.

Als je deze riemen kunt laten vervangen voordat ze catastrofaal defect raken, kun je jezelf veel geld besparen aan reparatiekosten.

Conclusie

Er zijn overeenkomsten tussen deze twee riemen, maar ze voeren fundamenteel verschillende taken uit. De distributieriem regelt de timing tussen zuiger en kleppen om de motor soepel te laten werken. De serpentijnriem daarentegen drijft meerdere motorfuncties aan met behulp van poelies met hoge spanning.

Ze zijn allebei van vitaal belang voor de werking van je motor en als ze kapot gaan, kun je serieuze schade oplopen. In veel opzichten zijn deze riemen niet met elkaar te verwarren, omdat ze hun eigen unieke eigenschappen hebben.

Link naar of verwijzing naar deze pagina

We besteden veel tijd aan het verzamelen, opschonen, samenvoegen en formatteren van de gegevens die op de site worden weergegeven om ze zo nuttig mogelijk voor je te maken.

Als u de gegevens of informatie op deze pagina nuttig vond voor uw onderzoek, gebruik dan de onderstaande tool om de bron op de juiste manier te citeren of verwijzen. We stellen uw steun op prijs!