جدول المحتويات
غالبًا ما يكون نوع المحرك أحد الاعتبارات وقد يعتمد ذلك على الوقود الذي يستخدمه ، ونمط الأسطوانة ، والقدرة الحصانية ، وعزم الدوران ، ومجموعة من الأشياء الأخرى. في هذه المقالة سننظر في الاختيار بين SOHC و DOHC.
قد يعرف أولئك الذين لديهم اهتمام خاص بجميع الأشياء المتعلقة بالسيارات بالفعل ما تعنيه هذه الأحرف الأولى ولكن بالنسبة لأولئك الذين لا يفعلون ذلك ، سنشرح ذلك اليوم. سننظر أيضًا في كيفية اختلاف هذين النوعين وأيهما قد يكون الخيار الأفضل لشراء سيارتك التالية.
ما هو عمود الحدبات؟
سنبدأ في معالجة C في SOHC & amp؛ DOHC ، هذا يعني عمود الحدبات. عمود الكامات هو في الأساس جزء المحرك المسؤول عن فتح وإغلاق الصمامات المختلفة. ليس فقط صمامات السحب ولكن أيضًا العادم ويجب أن تفعل ذلك بطريقة متزامنة ودقيقة.
الانتفاخات الصغيرة على عمود الكامات هي ما ينشط فتح فتحة صمامات محددة. سيضمن هذا أن المحرك يستقبل الهواء الذي يحتاجه ليعمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة.
مصنوع بشكل عام من سبيكة من الحديد الزهر أو الفولاذ المقوى ، ويتم تدويره إما بواسطة حزام توقيت أو سلسلة. يتصل بهذا الحزام بواسطة مسننات وأيضًا بعمود كامات السيارة. هذا يسمح لهم بالعمل في انسجام تام من أجل أداء أفضل.
ما هو الفرق بين محرك كامة علوية وكامة علوية ومحرك SOHC؟
الفرق بين هذين المحركين هو واحد من حيث الكمية البسيطة فيما يتعلقإلى أعمدة الكامات. يحتوي عمود الحدبات العلوي المفرد (SOHC) على عمود واحد بينما يحتوي عمود الحدبات العلوي المزدوج (DOHC) على اثنين. توجد أعمدة الكامات هذه في رأس الأسطوانة وتندرج معظم المركبات الحديثة في إحدى هاتين الفئتين.
أنظر أيضا: قوانين ولوائح مقطورة وست فرجينيامن الواضح أن هناك مزايا وعيوب لكلا الخيارين ، لذا في الأقسام التالية سوف نلقي نظرة فاحصة على كلا النوعين من إعدادات عمود الكامات.
إعداد عمود الحدبات العلوي الفردي
في محرك عمود كامات علوي واحد ، لا غرابة في الحصول على عمود كامات واحد فقط في رأس الأسطوانة. اعتمادًا على نوع المحرك ، سيستخدم عمود الكامات هذا إما متابعين للكاميرا أو أذرع متأرجحة لفتح صمامات السحب والعادم.
غالبًا ما يكون لهذه الأنواع من المحركات صمامان ، واحد لكل من المدخول والعادم على الرغم من أن البعض قد يكون لديه ثلاثة مع اثنين منهم للعادم. هذه الصمامات لكل اسطوانة. قد تحتوي بعض المحركات على أربعة صمامات في كل أسطوانة ، على سبيل المثال محرك هوندا سعة 3.5 لتر.
بغض النظر عما إذا كان تكوين المحرك مسطحًا أو في V ، فسيكون هناك رأسان للأسطوانة وبعد ذلك عمودان كامات إجمالاً.
| إيجابيات SOHC | سلبيات SOHC |
|---|---|
| تصميم بسيط | تدفق الهواء المقيد |
| أجزاء أقل | قوة حصان أقل |
| سهلة التصنيع | معاناة من الكفاءة |
| أقل تكلفة | |
| صلب متوسط إلى منخفض المدىعزم الدوران |
إعداد عمود الحدبات العلوي المزدوج
كما هو مذكور ومما لا يثير الدهشة ، سيكون للمحرك نوع DOHC عمودان كامات على كل رأس أسطوانة. يقوم الأول بتشغيل صمامات السحب مع الآخر مع الاهتمام بصمامات العادم. يسمح هذا بأربعة صمامات أو أكثر لكل أسطوانة ولكن بشكل عام اثنين على الأقل لكل منهما من أجل السحب والعادم. اعتمادًا على عدد رؤوس الأسطوانات ، سيكون لكل محرك عمودان كامات.
| DOHC Pros | DOHC Cons |
|---|---|
| تدفق هواء أفضل | أكثر تعقيدًا |
| يدعم قوة حصان أفضل | أصعب في إجراء الإصلاحات |
| زيادة عزم الدوران العالي | تستغرق وقتًا أطول للتصنيع |
| تعزز حدود سرعة الدوران | تكلف أكثر |
| يسمح بترقيات تقنية فعالة |
أيهما أفضل ، DOHC أو SOHC؟
لذا فإن السؤال المهم هو أي التكوين هو الأفضل وأيها تختار؟ كما هو الحال مع كل الأشياء المتعلقة بالسيارات ، سيكون هناك دائمًا جانبان للحجة ، لذا فإن الاختيار في النهاية يعود إلى المشتري. ومع ذلك ، سنفعل المزيد من المقارنة ربما لمساعدتك في اتخاذ قرار مستنير.
أيهما أكثر كفاءة في استهلاك الوقود؟
عندما يتعلق الأمر بكفاءة الوقود إذا كان لديك نفس طراز السيارة مع DOHC ومع SOHC سيكون لديك حجة لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود على كليهما. على سبيل المثال ، سيكون SOHC سيارة أخف وزناً من DOHC ، لذا يجب أن يكون لديها اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود. ومع ذلك ، فإن DOHC سيكون له تدفق هواء أفضل ويكون أكثر كفاءة بناءً على ذلك ولكن أقل من ذلك بسبب الوزن. الاقتصاد في استهلاك الوقود إذا كان هذا هو الشيء الذي تستحقه. يمكن أن يقع هذا في فئة عمود الحدبات العلوية.
تكلفة الصيانة
بشكل عام لدينا فائز واضح عندما يتعلق الأمر بتكاليف الصيانة المنخفضة وهذا هو إعداد SOHC. هناك عدد أقل من الأجزاء التي يمكن أن تحدث بشكل خاطئ والإعداد أكثر بساطة. يحتوي محرك DOHC على حزام معقد أو محرك سلسلة والذي سيضيف إلى نفقات الصيانة المحتملة.
الأداء
بعد تولي زمام القيادة ، يجب أن ينظر SOHC على أنه يقوم بإعادة ضبط الأشياء مرة أخرى. عندما يتعلق الأمر بالأداء ، يكون إعداد DOHC أفضل. تخلق الصمامات الإضافية أداءً أفضل ويحدث تدفق الهواء المضاف فرقًا حقًا.
توقيت نظام DOHC هو أيضًا أكثر دقة وتحكمًا من إعداد SOHC. بشكل أساسي ، تصنع أعمدة الكامات المزدوجة محركًا أقوى وأفضل أداءً.
السعر
فوز سهل آخر لإعداد SOHC بدون شك هو أنه أرخص من إصدار DOHC. SOHC أسهل في الصنع وتكلفة أقلالمال وأرخص في الصيانة. عندما يتعلق الأمر بـ DOHC ، يكون الأمر أكثر تعقيدًا ، ويشتمل على أجزاء أكثر وببساطة يكلف أكثر للوضع معًا. النظام. تجعل الصمامات الإضافية في إعداد DOHC الأشياء تعمل بسلاسة أكبر وتحصل على استجابة أفضل من مجرد عمود الكامات الفردي. السيارة أكثر. إذا كانت بساطة الصيانة والتكاليف المنخفضة بشكل عام أمرًا مهمًا بالنسبة لك ، فيمكنك اختيار إعداد عمود كامات علوي واحد. ومع ذلك ، إذا كنت تريد أداءً أفضل وجودة مُحسَّنة وكنت على استعداد لدفع الثمن ، فقد تكون الكاميرا المزدوجة العلوية هي السبيل للذهاب.
سيارة أرخص تحتوي على عدد أقل من العناصر لتتعطل مقارنةً بأداء أفضل أغلى ثمناً. السيارة التي لديها المزيد من المشاكل المحتملة التي قد تنشأ. إنها مكالمة صعبة ما لم تكن حازمًا في تفضيلاتك. نأمل أن نكون قد ساعدنا في مقالتنا اليوم وأنت تفهم الاختلافات بين النظامين الآن.
رابط أو مرجع هذه الصفحة
نحن نقضي الكثير من الوقت في جمع وتنظيف ودمج ، وتنسيق البيانات المعروضة على الموقع لتكون مفيدة لك قدر الإمكان.
إذا وجدت البيانات أو المعلومات الواردة في هذه الصفحة مفيدة في بحثك ، فيرجى استخدام الأداة أدناه من أجلالإشارة بشكل صحيح إلى المصدر أو الإشارة إليه. نحن نقدر دعمكم!