એન્જિનનો પ્રકાર ઘણીવાર ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે અને તે તેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બળતણ, સિલિન્ડરની શૈલી, હોર્સપાવર, ટોર્ક અને અન્ય ઘણી વસ્તુઓ પર આધારિત હોઈ શકે છે. આ લેખમાં આપણે SOHC અને DOHC વચ્ચેની પસંદગી વિશે જોઈશું.

ઓટોમોટિવની તમામ બાબતોમાં ખાસ રસ ધરાવનારાઓને પહેલાથી જ ખબર હશે કે આ આદ્યાક્ષરોનો અર્થ શું છે પરંતુ જેઓ નથી કરતા તેઓને આજે અમે તે સમજાવીશું. અમે એ પણ જોઈશું કે આ બંને કેવી રીતે અલગ છે અને તમારી આગામી કાર ખરીદી માટે કયો શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હોઈ શકે છે.

કેમશાફ્ટ શું છે?

અમે SOHC માં C ને સંબોધવાનું શરૂ કરીશું & DOHC, આનો અર્થ છે કેમશાફ્ટ. આવશ્યકપણે કેમશાફ્ટ એ તમારા એન્જિનનો એક ભાગ છે જે વિવિધ વાલ્વને ખોલવા અને બંધ કરવા માટે જવાબદાર છે. તે માત્ર ઇન્ટેક વાલ્વ જ નહીં પણ એક્ઝોસ્ટ પણ છે અને તેને સિંક્રનાઇઝ અને ચોક્કસ રીતે કરવું જોઇએ.

કેમશાફ્ટ પરના નાના બલ્જેસ તે છે જે ખોલવાની પ્રક્રિયાને સક્રિય કરે છે. ચોક્કસ વાલ્વ. આ સુનિશ્ચિત કરશે કે એન્જિન શક્ય તેટલી અસરકારક રીતે ચલાવવા માટે જરૂરી હવા મેળવે છે.

સામાન્ય રીતે કાસ્ટ આયર્ન એલોય અથવા કઠણ સ્ટીલથી બનેલું હોય છે, તેને ટાઇમિંગ બેલ્ટ અથવા સાંકળ દ્વારા ફેરવવામાં આવે છે. તે સ્પ્રોકેટ્સ દ્વારા આ બેલ્ટ સાથે અને કારના કેમશાફ્ટ સાથે પણ જોડાય છે. આનાથી તેઓ બહેતર પ્રદર્શન માટે એકસાથે કામ કરી શકે છે.

DOHC અને SOHC એન્જિન વચ્ચે શું તફાવત છે?

આ બે એન્જિન વચ્ચેનો તફાવત સાદર રીતે સરળ માત્રામાંનો એક છે.કેમશાફ્ટ્સ માટે. સિંગલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ (SOHC) પાસે એક છે જ્યારે ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ (DOHC) પાસે બે છે. આ કેમશાફ્ટ્સ સિલિન્ડર હેડમાં સ્થિત છે અને મોટા ભાગના આધુનિક વાહનો આ બે કેટેગરીઓમાંથી એકમાં આવે છે.

સ્વાભાવિક રીતે બંને વિકલ્પોના ફાયદા અને ખામીઓ છે તેથી નીચેના વિભાગોમાં આપણે બંને પ્રકારો પર નજીકથી નજર નાખીશું. કેમશાફ્ટ સેટઅપ્સ.

સિંગલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ સેટઅપ

એક ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ મોટરમાં તમને આશ્ચર્યજનક રીતે સિલિન્ડર હેડમાં માત્ર એક કેમશાફ્ટ મળે છે. મોટરના પ્રકાર પર આધાર રાખીને આ કેમશાફ્ટ ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખોલવા માટે કેમ ફોલોઅર્સ અથવા રોકર આર્મ્સનો ઉપયોગ કરશે.

મોટા ભાગે આ પ્રકારના એન્જિનમાં બે વાલ્વ હોય છે, ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ માટે દરેકમાં એક, જોકે કેટલાકમાં ત્રણ હોઈ શકે છે અને તેમાંથી બે એક્ઝોસ્ટ માટે છે. આ વાલ્વ દરેક સિલિન્ડર માટે છે. ચોક્કસ એન્જિનમાં દરેક સિલિન્ડરમાં ચાર વાલ્વ હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે 3.5-લિટર હોન્ડા એન્જિન.

એન્જિનનું કન્ફિગરેશન ફ્લેટ હોય કે V માં બે સિલિન્ડર હેડ અને ત્યારબાદ કુલ બે કેમશાફ્ટ હશે.

ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ સેટઅપ

ઉલ્લેખ કર્યા મુજબ અને આશ્ચર્યજનક રીતે DOHC પ્રકારના એન્જિનમાં દરેક સિલિન્ડર હેડ પર બે કેમશાફ્ટ હશે. પ્રથમ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વની કાળજી લેતા અન્ય સાથે ઇન્ટેક વાલ્વ ચલાવશે. આ સિલિન્ડર દીઠ ચાર કે તેથી વધુ વાલ્વની પરવાનગી આપે છે પરંતુ સામાન્ય રીતે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ માટે ઓછામાં ઓછા બે દરેક.

ડીઓએચસી મોટર્સ સામાન્ય રીતે વાલ્વને સક્રિય કરવા માટે લિફ્ટર બકેટ અથવા કેમ ફોલોઅર્સનો ઉપયોગ કરે છે. એન્જિનમાં કેટલા સિલિન્ડર હેડ છે તેના આધારે દરેકમાં બે કેમશાફ્ટ હશે.

કોઈ શ્રેષ્ઠ છે, DOHC કે SOHC?

તો મોટો પ્રશ્ન એ છે કે કયું રૂપરેખાંકન છે શ્રેષ્ઠ અને તમારે કયું પસંદ કરવું જોઈએ? ઓટોમોટિવની બધી વસ્તુઓની જેમ હંમેશા દલીલની બે બાજુઓ હશે તેથી આખરે પસંદગી ખરીદનારની છે. જો કે અમે તમને જાણકાર નિર્ણય લેવામાં મદદ કરવા માટે થોડી વધુ સરખામણી કરીશું.

સૌથી વધુ બળતણ કાર્યક્ષમ કઈ છે?

જ્યારે બળતણ કાર્યક્ષમતાની વાત આવે છે, જો તમારી પાસે સમાન મોડેલની કાર હોય DOHC અને ધઅન્ય SOHC સાથે તમારી પાસે બંને પર વધુ સારી ઇંધણ અર્થવ્યવસ્થા માટે દલીલ હશે. ઉદાહરણ તરીકે SOHC એ DOHC કરતાં હળવા વાહન હશે તેથી તેની ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થા વધુ સારી હોવી જોઈએ. જો કે DOHC પાસે વધુ સારું એરફ્લો હશે અને તેના આધારે તે વધુ કાર્યક્ષમ હશે પરંતુ વજનને કારણે ઓછું હશે.

સત્ય એ છે કે તે દરેક કેસના આધારે કેસ છે અને તમે શ્રેષ્ઠ રીતે દાવો કરી શકે તેવા વિકલ્પ પર ધ્યાન આપશો. બળતણ અર્થતંત્ર જો તે કંઈક તમને ઇનામ છે. આ ક્યાં તો ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ કેટેગરીમાં આવી શકે છે.

જાળવણીની કિંમત

સામાન્ય રીતે કહીએ તો જ્યારે ઓછા જાળવણી ખર્ચની વાત આવે છે ત્યારે અમારી પાસે સ્પષ્ટ વિજેતા છે અને તે છે SOHC સેટઅપ. ખોટા થવા માટે ઓછા ભાગો છે અને સેટઅપ વધુ સરળ છે. DOHC એન્જિનમાં એક જટિલ પટ્ટો અથવા ચેઇન ડ્રાઇવ હોય છે જે સંભવિત જાળવણી ખર્ચમાં વધારો કરશે.

પ્રદર્શન

આગળ લીધા પછી SOHC એ જોવું જોઈએ કે DOHC વસ્તુઓને ફરીથી બેકઅપ લે છે. જ્યારે કામગીરીની વાત આવે છે ત્યારે DOHC સેટઅપ વધુ સારું છે. વધારાના વાલ્વ વધુ સારું પ્રદર્શન બનાવે છે અને ઉમેરવામાં આવેલ એરફ્લો ખરેખર ફરક પાડે છે.

DOHC સિસ્ટમનો સમય પણ SOHC સેટઅપ કરતાં વધુ ચોક્કસ અને નિયંત્રિત છે. અનિવાર્યપણે ડ્યુઅલ કેમશાફ્ટ માત્ર એક મજબૂત, બહેતર પ્રદર્શન કરતા એન્જિન માટે બનાવે છે.

કિંમત

કોઈ પ્રશ્ન વિના SOHC સેટઅપ માટે બીજી સરળ જીત એ છે કે તે DOHC સંસ્કરણ કરતાં સસ્તું છે. SOHC બનાવવા માટે સરળ છે અને તેની કિંમત ઓછી છેપૈસા અને જાળવણી સસ્તી છે. જ્યારે DOHCની વાત આવે છે ત્યારે તે વધુ જટિલ છે, તેમાં વધુ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે અને એકસાથે મૂકવા માટે વધુ ખર્ચ થાય છે.

પ્રતિભાવ

ડીઓએચસી પ્રતિભાવ અને સામાન્ય સરળતાના સંદર્ભમાં ફરી એકવાર આ અંતરને બંધ કરવા જઈ રહ્યું છે. સિસ્ટમની. DOHC સેટઅપમાં વધારાના વાલ્વ વસ્તુઓને વધુ સરળ રીતે ચલાવવા માટે બનાવે છે અને માત્ર એક જ કેમશાફ્ટ કરતાં વધુ સારો પ્રતિસાદ મેળવે છે.

અંતિમ નિર્ણય

આ બધું તમને તમારામાંથી જે જોઈએ છે તેના પર ઉકળે છે વાહન સૌથી વધુ. જો જાળવણીની સરળતા અને એકંદરે ઓછો ખર્ચ તમારા માટે મહત્વપૂર્ણ છે તો તમે સિંગલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ સેટઅપ પસંદ કરી શકો છો. જો કે જો તમે બહેતર પ્રદર્શન અને સુધારેલી ગુણવત્તા ઇચ્છતા હોવ અને કિંમત ચૂકવવા તૈયાર હોવ તો ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમ્સ એ જવાનો માર્ગ હોઈ શકે છે.

એક સસ્તી કાર કે જેમાં વધુ ખર્ચાળ બહેતર પ્રદર્શનની તુલનામાં ઓછા ઘટકો હોય છે. કાર કે જેમાં વધુ સંભવિત સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે. જ્યાં સુધી તમે તમારી પસંદગીઓમાં મક્કમ ન હોવ ત્યાં સુધી તે મુશ્કેલ કૉલ છે. આશા છે કે અમે અમારા આજના લેખમાં મદદરૂપ થયા છીએ અને તમે હવે બંને સિસ્ટમો વચ્ચેના તફાવતને સમજો છો.

આ પૃષ્ઠને લિંક કરો અથવા તેનો સંદર્ભ લો

અમે એકત્ર કરવામાં, સાફ કરવામાં, મર્જ કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરીએ છીએ. અને સાઇટ પર બતાવેલ ડેટાને તમારા માટે શક્ય તેટલો ઉપયોગી થાય તે માટે ફોર્મેટ કરવું.

જો તમને આ પૃષ્ઠ પરનો ડેટા અથવા માહિતી તમારા સંશોધનમાં ઉપયોગી જણાય છે, તો કૃપા કરીને નીચેના ટૂલનો ઉપયોગ કરોસ્ત્રોત તરીકે યોગ્ય રીતે ટાંકો અથવા સંદર્ભ આપો. અમે તમારા સમર્થનની પ્રશંસા કરીએ છીએ!