Tipul de motor este adesea un aspect care trebuie luat în considerare, iar acesta se poate baza pe combustibilul pe care îl utilizează, pe stilul cilindrilor, pe puterea, cuplul și multe alte lucruri. În acest articol vom analiza alegerea între SOHC și DOHC.

Cei care au un interes deosebit pentru tot ceea ce ține de domeniul auto s-ar putea să știe deja ce înseamnă aceste inițiale, dar pentru cei care nu știu, vom explica astăzi acest lucru. Vom analiza, de asemenea, în ce fel diferă aceste două mărci și care ar putea fi cea mai bună opțiune pentru următoarea achiziție de mașină.

Ce este un arbore cu came?

Vom începe prin a aborda C-ul din SOHC & DOHC, aceasta înseamnă arbore cu came. În esență, arborele cu came este partea motorului care este responsabilă pentru deschiderea și închiderea diferitelor supape. Nu este vorba doar de supapele de admisie, ci și de cele de evacuare și trebuie să facă acest lucru într-un mod sincronizat și precis.

Micile umflături de pe arborele cu came sunt cele care activează deschiderea supapelor specifice. Astfel, motorul primește aerul de care are nevoie pentru a funcționa cât mai eficient.

Fabricat în general dintr-un aliaj de fontă sau oțel călit, este rotit fie de o curea de distribuție, fie de un lanț. Acesta este conectat la această curea prin intermediul unor pinioane și, de asemenea, la arborele cu came al mașinii. Acest lucru le permite să lucreze la unison pentru o performanță mai bună.

Care este diferența dintre un motor DOHC și SOHC?

Diferența dintre aceste două motoare este una pur cantitativă în ceea ce privește arborii cu came. Arborele cu came unic în cap. Arborele cu came simplu în cap. (SOHC) are unul, în timp ce arborele cu came dublu în cap. (DOHC) are două. Aceste arbori cu came sunt amplasate în capul cilindrilor, iar majoritatea vehiculelor moderne se încadrează într-una dintre aceste două categorii.

Evident, ambele opțiuni prezintă avantaje și dezavantaje, așa că în secțiunile următoare vom analiza mai îndeaproape ambele tipuri de configurații ale arborelui cu came.

Configurație cu un singur arbore cu came în cap

La un motor cu un singur arbore cu came în cap. În funcție de tipul de motor, acest arbore cu came va folosi fie supape cu came, fie brațe basculante pentru a deschide supapele de admisie și de evacuare.

Cel mai frecvent, aceste tipuri de motoare vor avea două supape, câte una pentru admisie și una pentru evacuare, deși unele pot avea trei, dintre care două pentru evacuare. Aceste supape sunt pentru fiecare cilindru. Anumite motoare pot avea patru supape în fiecare cilindru, de exemplu motorul Honda de 3,5 litri.

Indiferent dacă configurația motorului este plată sau în V, vor exista două capete de cilindri și, ulterior, două arbori cu came în total.

Configurație dublă a arborelui cu came în cap

După cum am menționat și nu este surprinzător, motorul de tip DOHC va avea două arbori cu came pe fiecare cap de cilindru. Primul va acționa supapele de admisie, iar celălalt se va ocupa de supapele de evacuare. Acest lucru permite patru sau mai multe supape pe cilindru, dar în general cel puțin două supape de admisie și două de evacuare.

Motoarele DOHC folosesc de obicei fie cupe de ridicare, fie supape cu came pentru a activa supapele. În funcție de câte capete de cilindru are motorul, fiecare va avea două arbori cu came.

Care este cel mai bun, DOHC sau SOHC?

Așadar, marea întrebare este care este cea mai bună configurație și pe care ar trebui să o alegeți? Ca în cazul tuturor lucrurilor legate de automobile, vor exista întotdeauna două părți ale argumentului, astfel încât, în cele din urmă, alegerea aparține cumpărătorului. Cu toate acestea, vom face o comparație mai detaliată pentru a vă ajuta să luați o decizie în cunoștință de cauză.

Care este cel mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil?

În ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, dacă ați avea același model de mașină, unul cu DOHC și celălalt cu SOHC, ați avea argumente pentru o economie de combustibil mai bună pentru ambele. SOHC, de exemplu, ar fi un vehicul mai ușor decât DOHC, astfel încât ar trebui să aibă o economie de combustibil mai bună. Cu toate acestea, DOHC ar avea un flux de aer mai bun și ar fi mai eficient, dar mai puțin din cauza greutății.

Adevărul este că este vorba de fiecare caz în parte și cel mai bine ar fi să vă uitați la opțiunea care poate pretinde cea mai bună economie de combustibil, dacă asta este ceva la care țineți. Acest lucru ar putea intra în oricare dintre cele două categorii de arbori cu came în cap.

Costul de întreținere

În general, avem un câștigător clar atunci când vine vorba de costuri de întreținere mai mici, și acesta este configurația SOHC. Există mai puține piese care pot da greș, iar configurația este mai simplă. Un motor DOHC are o transmisie complexă cu curea sau lanț care va adăuga la potențialele cheltuieli de întreținere.

Performanță

După ce a preluat conducerea, SOHC trebuie să privească în timp ce DOHC nivelează din nou lucrurile. Când vine vorba de performanță, configurația DOHC este pur și simplu mai bună. Supapele suplimentare creează performanțe mai bune, iar fluxul de aer adăugat face diferența.

Sincronizarea sistemului DOHC este, de asemenea, mai precisă și mai controlată decât cea a unui sistem SOHC. În esență, arborii cu came dubli fac doar un motor mai puternic și mai performant.

Preț

Un alt câștig ușor pentru configurația SOHC este, fără îndoială, faptul că este mai ieftină decât o versiune DOHC. SOHC este mai simplu de fabricat și costă mai puțin bani și este mai ieftin de întreținut. Când vine vorba de DOHC, este mai complicat, include mai multe piese și pur și simplu costă mai mult pentru a fi asamblat.

Receptivitate

DOHC va reduce din nou decalajul în ceea ce privește capacitatea de reacție și fluiditatea generală a sistemului. Supapele suplimentare din configurația DOHC fac ca lucrurile să funcționeze mai ușor și să aibă un răspuns mai bun decât un singur arbore cu came.

Verdict final

Totul se va reduce la ceea ce vă doriți cel mai mult de la vehiculul dvs. Dacă simplitatea întreținerii și costurile generale mai mici sunt importante pentru dvs., atunci ați putea alege o configurație cu un singur arbore cu came în cap. Cu toate acestea, dacă doriți performanțe mai bune și o calitate îmbunătățită și sunteți dispus să plătiți prețul, arborele cu came în cap dublu ar putea fi calea de urmat.

O mașină mai ieftină, care are mai puține elemente care să se strice, în comparație cu o mașină mai scumpă și mai performantă, dar care are mai multe probleme potențiale care ar putea apărea. Este o decizie dificilă dacă nu ești ferm în preferințele tale. Sperăm că ți-am fost de ajutor în articolul nostru de astăzi și că acum înțelegi diferențele dintre cele două sisteme.

Legătură sau referință la această pagină

Petrecem mult timp pentru a colecta, curăța, unifica și formata datele afișate pe site pentru a fi cât mai utile pentru dumneavoastră.

Dacă datele sau informațiile de pe această pagină v-au fost de folos în cercetările dumneavoastră, vă rugăm să utilizați instrumentul de mai jos pentru a cita în mod corespunzător sau a face referire la sursă. Apreciem sprijinul dumneavoastră!