สารบัญ
ประเภทเครื่องยนต์มักเป็นข้อพิจารณา และอาจขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่ใช้ รูปแบบกระบอกสูบ แรงม้า แรงบิด และอื่นๆ อีกมากมาย ในบทความนี้ เราจะพิจารณาตัวเลือกระหว่าง SOHC และ DOHC
ผู้ที่มีความสนใจเป็นพิเศษในทุกสิ่งเกี่ยวกับยานยนต์อาจทราบอยู่แล้วว่าชื่อย่อเหล่านี้หมายถึงอะไร แต่สำหรับผู้ที่ไม่เข้าใจ เราจะอธิบายให้ทราบในวันนี้ นอกจากนี้ เราจะดูว่าทั้งสองสิ่งนี้แตกต่างกันอย่างไร และตัวเลือกใดอาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถคันต่อไปของคุณ
เพลาลูกเบี้ยวคืออะไร
เราจะเริ่มที่การกล่าวถึง C ใน SOHC & DOHC ย่อมาจาก Camshaft โดยพื้นฐานแล้วเพลาลูกเบี้ยวคือส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่มีหน้าที่เปิดและปิดวาล์วต่างๆ ไม่เพียงแต่วาล์วไอดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไอเสียด้วย และต้องทำในลักษณะที่ประสานกันและแม่นยำ
ส่วนนูนเล็กๆ บนเพลาลูกเบี้ยวเป็นสิ่งที่กระตุ้นการเปิดของ วาล์วเฉพาะ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ได้รับอากาศที่จำเป็นต่อการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
โดยทั่วไปทำจากโลหะผสมเหล็กหล่อหรือเหล็กชุบแข็ง จะถูกหมุนด้วยสายพานราวลิ้นหรือโซ่ มันเชื่อมต่อกับสายพานนี้ด้วยเฟืองและเพลาลูกเบี้ยวของรถ ซึ่งช่วยให้ทำงานพร้อมกันเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ DOHC และ SOHC คืออะไร
ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองนี้เป็นเพียงปริมาณง่ายๆ ที่เกี่ยวกับไปที่เพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวโอเวอร์เฮดเดี่ยว (SOHC) มีหนึ่งอัน ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวโอเวอร์เฮดคู่ (DOHC) มีสองตัว เพลาลูกเบี้ยวเหล่านี้จะอยู่ที่ฝาสูบ และยานพาหนะสมัยใหม่ส่วนใหญ่จัดอยู่ในประเภทใดประเภทหนึ่งจากสองประเภทนี้
เห็นได้ชัดว่าทั้งสองตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นในส่วนต่อไปนี้ เราจะพิจารณารายละเอียดของทั้งสองประเภทให้ละเอียดยิ่งขึ้น การตั้งค่าเพลาลูกเบี้ยว
การตั้งค่าเพลาลูกเบี้ยวแบบโอเวอร์เฮดเดี่ยว
ในมอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวแบบโอเวอร์เฮดเดี่ยว คุณจะได้รับเพลาลูกเบี้ยวเพียงตัวเดียวในฝาสูบอย่างไม่น่าแปลกใจ ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ เพลาลูกเบี้ยวนี้จะใช้ลูกเบี้ยวหรือแขนโยกเพื่อเปิดวาล์วไอดีและไอเสีย
ดูสิ่งนี้ด้วย: กฎหมายและข้อบังคับรถพ่วงโคโลราโด 
ส่วนใหญ่แล้วเครื่องยนต์ประเภทนี้จะมีวาล์วสองตัว หนึ่งอันสำหรับไอดีและไอเสียแม้ว่าบางอันอาจมีสามอันโดยสองอันสำหรับไอเสีย วาล์วเหล่านี้มีไว้สำหรับแต่ละกระบอกสูบ เครื่องยนต์บางรุ่นอาจมีวาล์วสี่วาล์วในแต่ละสูบ เช่น เครื่องยนต์ฮอนด้า 3.5 ลิตร
ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นทรงแบนหรือตัว V จะมีฝาสูบสองอันและต่อมามีเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมดสองอัน
| ข้อดีของ SOHC | ข้อเสียของ SOHC |
|---|---|
| การออกแบบที่เรียบง่าย | การไหลเวียนของอากาศจำกัด |
| ชิ้นส่วนน้อยลง | แรงม้าน้อยลง |
| ง่ายต่อการผลิต | ประสิทธิภาพลดลง |
| ราคาไม่แพง | |
| ช่วงกลางถึงต่ำที่มั่นคงแรงบิด |
การตั้งค่าเพลาลูกเบี้ยวแบบโอเวอร์เฮดคู่
ตามที่กล่าวไว้ และไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ประเภท DOHC จะมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่แต่ละฝาสูบ คนแรกจะควบคุมวาล์วไอดีโดยอีกคนหนึ่งดูแลวาล์วไอเสีย ซึ่งช่วยให้มีสี่วาล์วหรือมากกว่าต่อกระบอกสูบ แต่โดยทั่วไปแล้วต้องมีอย่างน้อยสองวาล์วสำหรับไอดีและไอเสีย
มอเตอร์ DOHC มักจะใช้ถังยกหรือลูกเบี้ยวเพื่อเปิดใช้งานวาล์ว เครื่องยนต์แต่ละอันจะมีสองเพลาลูกเบี้ยวขึ้นอยู่กับจำนวนฝาสูบ
| DOHC ข้อดี | DOHC ข้อเสีย |
|---|---|
| การไหลเวียนของอากาศดีกว่า | ซับซ้อนกว่า |
| รองรับแรงม้าได้ดีกว่า | ซ่อมยากกว่า |
| แรงบิดระดับไฮเอนด์ที่เพิ่มขึ้น | ใช้เวลาในการผลิตมากขึ้น |
| เพิ่มขีดจำกัดรอบเครื่องยนต์ | ต้นทุนเพิ่มขึ้น |
| อนุญาตให้มีการอัปเกรดเทคโนโลยีอย่างมีประสิทธิภาพ |
DOHC หรือ SOHC แบบไหนดีที่สุด
ดังนั้นคำถามสำคัญก็คือการกำหนดค่าแบบใด ดีที่สุดและควรเลือกแบบไหน? เช่นเดียวกับทุกสิ่งที่เกี่ยวกับยานยนต์ จะมีการโต้เถียงกันสองด้านเสมอ ดังนั้นท้ายที่สุดแล้ว ทางเลือกเป็นของผู้ซื้อ อย่างไรก็ตาม เราจะทำการเปรียบเทียบเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเพื่อช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูล
รุ่นใดประหยัดน้ำมันที่สุด
เมื่อพูดถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง หากคุณมีรถรุ่นเดียวกันกับ DOHC และอื่น ๆ กับ SOHC คุณจะมีข้อโต้แย้งเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีกว่าสำหรับทั้งสองอย่าง ตัวอย่างเช่น SOHC จะเป็นรถยนต์ที่เบากว่า DOHC ดังนั้นจึงควรประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่า อย่างไรก็ตาม DOHC จะมีการไหลเวียนของอากาศที่ดีกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อพิจารณาจากสิ่งนั้น แต่น้อยกว่าเนื่องจากน้ำหนัก
ดูสิ่งนี้ด้วย: EPC Light หมายถึงอะไรใน Volkswagen หรือ AUDI และคุณจะแก้ไขได้อย่างไรความจริงก็คือเป็นกรณีไป และคุณควรพิจารณาตัวเลือกที่สามารถอ้างสิทธิ์ได้ดีที่สุด การประหยัดเชื้อเพลิงหากนั่นคือสิ่งที่คุณให้รางวัล ซึ่งอาจจัดอยู่ในประเภทเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ
ต้นทุนการบำรุงรักษา
โดยทั่วไปแล้ว เรามีผู้ชนะอย่างชัดเจนเมื่อเป็นเรื่องของค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า และนั่นคือการตั้งค่า SOHC มีส่วนที่ผิดพลาดน้อยลงและการตั้งค่าก็ง่ายขึ้น เครื่องยนต์ DOHC มีสายพานหรือโซ่ขับเคลื่อนที่ซับซ้อนซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่อาจเกิดขึ้น
ประสิทธิภาพการทำงาน
เมื่อนำหน้าแล้ว SOHC จะต้องพิจารณาเมื่อ DOHC ยกระดับสิ่งต่าง ๆ กลับมาใหม่อีกครั้ง เมื่อพูดถึงประสิทธิภาพ การตั้งค่า DOHC นั้นดีกว่า วาล์วเพิ่มเติมสร้างประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและการไหลเวียนของอากาศที่เพิ่มเข้ามาสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง
จังหวะเวลาของระบบ DOHC ยังแม่นยำและควบคุมได้ดีกว่าการตั้งค่า SOHC โดยพื้นฐานแล้วเพลาลูกเบี้ยวคู่ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังแรงขึ้นและมีประสิทธิภาพดีขึ้น
ราคา
การชนะง่ายๆ อีกประการสำหรับการติดตั้ง SOHC โดยไม่มีข้อกังขาคือราคาถูกกว่ารุ่น DOHC SOHC นั้นผลิตได้ง่ายกว่าและมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเงินและค่าบำรุงรักษาถูกกว่า เมื่อพูดถึง DOHC มันซับซ้อนกว่า มีชิ้นส่วนมากกว่า และมีค่าใช้จ่ายมากกว่าในการประกอบ
การตอบสนอง
DOHC กำลังจะปิดช่องว่างอีกครั้งในแง่ของการตอบสนองและความราบรื่นทั่วไป ของระบบ วาล์วเพิ่มเติมในการตั้งค่า DOHC ทำให้การทำงานราบรื่นขึ้นและได้รับการตอบสนองที่ดีกว่าแค่เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว
คำตัดสินสุดท้าย
นี่คือทั้งหมดที่คุณต้องการจากคุณ ยานพาหนะมากที่สุด หากความง่ายในการบำรุงรักษาและต้นทุนโดยรวมที่ลดลงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณ คุณอาจเลือกการตั้งค่าเพลาลูกเบี้ยวโอเวอร์เฮดเดี่ยว อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและคุณภาพที่ดีขึ้น และเต็มใจที่จะจ่ายในราคา กล้องดูอัลโอเวอร์เฮดอาจเป็นทางเลือกที่ดี
รถยนต์ราคาถูกที่มีชิ้นส่วนแตกหักน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ราคาแพงกว่าที่มีประสิทธิภาพดีกว่า รถที่มีปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้มากขึ้น มันเป็นเรื่องยากถ้าคุณไม่มั่นใจในความชอบของคุณ หวังว่าเราจะมีประโยชน์ในบทความของเราในวันนี้ และตอนนี้คุณเข้าใจความแตกต่างระหว่างสองระบบแล้ว
ลิงก์ไปยังหรืออ้างอิงหน้านี้
เราใช้เวลามากมายในการรวบรวม ทำความสะอาด ผสาน และจัดรูปแบบข้อมูลที่แสดงบนเว็บไซต์ให้เป็นประโยชน์กับคุณมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
หากคุณพบว่าข้อมูลในหน้านี้มีประโยชน์ในการวิจัยของคุณ โปรดใช้เครื่องมือด้านล่างเพื่ออ้างอิงหรืออ้างถึงอย่างถูกต้องเป็นแหล่งที่มา เราขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนของคุณ!