Motortyp är ofta ett övervägande och detta kan baseras på vilket bränsle den använder, cylindertyp, hästkrafter, vridmoment och en mängd andra saker. I den här artikeln kommer vi att titta på valet mellan SOHC och DOHC.

De som har ett särskilt intresse för allt som rör fordon kanske redan vet vad dessa initialer betyder, men för dem som inte vet det kommer vi att förklara det idag. Vi kommer också att titta på hur dessa två skiljer sig åt och vilket som kan vara det bästa alternativet för ditt nästa bilköp.

Vad är en kamaxel?

Vi börjar med att ta itu med C i SOHC & DOHC, detta står för kamaxel. I huvudsak är kamaxeln den del av din motor som ansvarar för att öppna och stänga de olika ventilerna. Det är inte bara inloppsventilerna utan också avgaserna och det måste göra det på ett synkroniserat och exakt sätt.

Små utbuktningar på kamaxeln är det som aktiverar öppningen av de specifika ventilerna. Detta säkerställer att motorn får den luft den behöver för att fungera så effektivt som möjligt.

Den är i allmänhet tillverkad av en gjutjärnslegering eller härdat stål och roteras antingen av en kuggrem eller kedja. Den är ansluten till denna rem via kedjehjul och även till bilens kamaxel. Detta gör att de kan arbeta tillsammans för bättre prestanda.

Vad är skillnaden mellan en DOHC- och SOHC-motor?

Skillnaden mellan dessa två motorer är en enkel mängd när det gäller kamaxlarna. Single Overhead Camshaft (SOHC) har en medan Dual Overhead Camshaft (DOHC) har två. Dessa kamaxlar sitter i cylinderhuvudet och de flesta moderna fordon faller inom en av dessa två kategorier.

Självklart finns det fördelar och nackdelar med båda alternativen så i de följande avsnitten kommer vi att titta närmare på båda typerna av kamaxelkonfigurationer.

Inställning för enkel överliggande kamaxel

I en motor med enkel överliggande kamaxel har du föga förvånande bara en kamaxel i cylinderhuvudet. Beroende på typ av motor kommer denna kamaxel antingen att använda kamföljare eller vipparmar för att öppna insugs- och avgasventilerna.

Oftast har dessa typer av motorer två ventiler, en för insug och en för avgaser, men vissa kan ha tre ventiler där två av dem är för avgaser. Dessa ventiler är för varje cylinder. Vissa motorer kan ha fyra ventiler i varje cylinder, till exempel 3,5-litersmotorn från Honda.

Oavsett om motorkonfigurationen är platt eller i V kommer det att finnas två cylinderhuvuden och därefter totalt två kamaxlar.

Inställning med dubbla överliggande kamaxlar

Som nämnts och föga förvånande har en motor av DOHC-typ två kamaxlar på varje cylinderhuvud. Den första styr inloppsventilerna medan den andra tar hand om avgasventilerna. Detta möjliggör fyra eller fler ventiler per cylinder men i allmänhet minst två vardera för inlopp och avgas.

DOHC-motorer använder vanligtvis antingen lyftarskopor eller kamföljare för att aktivera ventilerna. Beroende på hur många cylinderhuvuden motorn har kommer var och en att ha två kamaxlar.

Vilket är bäst, DOHC eller SOHC?

Så den stora frågan är vilken konfiguration som är bäst och vilken du ska välja? Som med alla saker inom bilindustrin kommer det alltid att finnas två sidor av argumentet så i slutändan är det köparen som väljer. Vi kommer dock att göra en lite mer omfattande jämförelse för att kanske hjälpa dig att fatta ett välgrundat beslut.

Vilken är mest bränsleeffektiv?

När det gäller bränsleeffektivitet om du hade samma modell bil en med DOHC och den andra med SOHC skulle du ha ett argument för bättre bränsleekonomi på båda. SOHC till exempel skulle vara ett lättare fordon än DOHC så det borde ha bättre bränsleekonomi. DOHC skulle dock ha bättre luftflöde och vara mer effektiv baserat på det men mindre så på grund av vikt.

Sanningen är att det är en fall till fall basis och du skulle bäst titta på det alternativ som kan hävda den bästa bränsleekonomi om det är något du pris. Detta kan falla i antingen överliggande kamaxel kategori.

Kostnader för underhåll

Generellt sett har vi en klar vinnare när det gäller lägre underhållskostnader och det är SOHC-konfigurationen. Det är färre delar som kan gå fel och konfigurationen är enklare. En DOHC-motor har en komplex rem- eller kedjedrift som kommer att öka de potentiella underhållskostnaderna.

Prestanda

Efter att ha tagit ledningen måste SOHC se på när DOHC höjer nivån igen. När det gäller prestanda är DOHC helt enkelt bättre. De extra ventilerna ger bättre prestanda och det extra luftflödet gör verkligen skillnad.

Timingen i DOHC-systemet är också mer exakt och kontrollerad än i en SOHC-konfiguration. Dubbla kamaxlar ger helt enkelt en starkare motor med bättre prestanda.

Pris

En annan enkel vinst för SOHC-konfigurationen är utan tvekan att den är billigare än en DOHC-version. SOHC är enklare att tillverka och kostar mindre pengar och är billigare att underhålla. När det gäller DOHC är det mer komplicerat, innehåller fler delar och kostar helt enkelt mer att sätta ihop.

Lyhördhet

DOHC kommer att minska gapet ännu en gång när det gäller respons och allmän smidighet i systemet. De extra ventilerna i DOHC-konfigurationen gör att saker går smidigare och får bättre respons än med bara en kamaxel.

Slutlig bedömning

Allt detta kommer att koka ner till vad du vill ha från ditt fordon mest. Om enkel underhåll och lägre kostnader totalt sett är viktiga för dig kan du välja en Single Overhead Camshaft setup. Men om du vill ha bättre prestanda och förbättrad kvalitet och är villig att betala priset Dual Overhead Cams kan vara rätt väg att gå.

En billigare bil som har färre komponenter som kan gå sönder jämfört med en dyrare bil med bättre prestanda som har fler potentiella problem som kan uppstå. Det är ett svårt beslut om du inte är fast i dina preferenser. Förhoppningsvis har vi varit till hjälp i vår artikel idag och du förstår skillnaderna mellan de två systemen nu.

Länka till eller hänvisa till denna sida

Vi ägnar mycket tid åt att samla in, rensa, slå samman och formatera de data som visas på webbplatsen för att de ska vara så användbara som möjligt för dig.

Om du har haft nytta av uppgifterna eller informationen på den här sidan i din forskning ber vi dig att använda verktyget nedan för att ange källan korrekt. Vi uppskattar ditt stöd!