Съдържание
Типът на двигателя често се взема предвид и може да се основава на използваното гориво, вида на цилиндрите, мощността, въртящия момент и много други неща. В тази статия ще разгледаме избора между SOHC и DOHC.
Тези, които проявяват особен интерес към всичко автомобилно, може би вече знаят какво означават тези инициали, но за тези, които не знаят, ще обясним това днес. Ще разгледаме също така по какво се различават тези два автомобила и кой може да бъде най-добрият вариант за следващата ви покупка на автомобил.
Какво представлява разпределителният вал?
Ще започнем да се занимаваме с буквата C в SOHC и DOHC, която означава разпределителен вал. По същество разпределителният вал е частта от двигателя, която отговаря за отварянето и затварянето на различните клапани. Това са не само всмукателните, но и изпускателните клапани и трябва да се прави по синхронизиран и прецизен начин.
Малките изпъкналости на разпределителния вал активират отварянето на специфичните клапани. Това гарантира, че двигателят получава въздуха, който му е необходим, за да работи възможно най-ефективно.
Обикновено е изработен от сплав от чугун или закалена стомана и се върти с помощта на ремък или верига. Свързва се с този ремък чрез зъбни колела, както и с разпределителния вал на автомобила. Това им позволява да работят в унисон за по-добра производителност.
Каква е разликата между DOHC и SOHC двигател?
Разликата между тези два двигателя е просто в количеството на разпределителните валове. При единичния разпределителен вал (SOHC) има един, а при двойния разпределителен вал (DOHC) - два. Тези разпределителни валове са разположени в главата на цилиндъра и повечето съвременни автомобили попадат в една от тези две категории.
Очевидно е, че и двата варианта имат предимства и недостатъци, така че в следващите раздели ще разгледаме по-подробно двата типа настройки на разпределителните валове.
Настройка на един разпределителен вал над главата
При двигателите с един горен разпределителен вал изненадващо се използва само един разпределителен вал в цилиндровата глава. В зависимост от типа на двигателя този разпределителен вал използва кулички или ролки за отваряне на всмукателните и изпускателните клапани.
Вижте също: Закони и разпоредби за ремаркетата в Западна Вирджиния
Най-често тези видове двигатели имат два клапана, по един за всмукателния и изпускателния, въпреки че някои могат да имат три, като два от тях са за изпускателния. Тези клапани са за всеки цилиндър. Някои двигатели могат да имат четири клапана във всеки цилиндър, например 3,5-литровият двигател на Honda.
Независимо дали конфигурацията на двигателя е плоска или V-образна, ще има общо две цилиндрови глави и съответно два разпределителни вала.
| Професионалисти на SOHC | Недостатъци на SOHC |
|---|---|
| Опростен дизайн | Ограничен въздушен поток |
| По-малко части | По-малко конски сили |
| Лесно за производство | Ефективността страда |
| По-малко разходи | |
| Солиден въртящ момент в средния и ниския диапазон |
Настройка на два разпределителни вала над главата
Както бе споменато и не е изненадващо, двигателят тип DOHC има два разпределителни вала на всяка цилиндрова глава. Първият управлява всмукателните клапани, а другият се грижи за изпускателните клапани. Това позволява четири или повече клапана на цилиндър, но обикновено поне по два за всмукателните и изпускателните.
Моторите DOHC обикновено използват или повдигачи, или следящи валове, за да активират клапаните. В зависимост от това колко цилиндрови глави има двигателят, всяка от тях ще има два разпределителни вала.
| DOHC Професионалисти | DOHC Недостатъци |
|---|---|
| По-добър въздушен поток | По-сложно |
| Поддържа по-добра конска сила | По-трудно се извършват ремонти |
| Повишен въртящ момент на високите обороти | Отнема повече време за производство |
| Увеличава ограниченията на оборотите | Разходи Повече |
| Позволява ефективно обновяване на техниката |
Кое е най-доброто - DOHC или SOHC?
И така, големият въпрос е коя конфигурация е най-добрата и коя трябва да изберете? Както при всички неща, свързани с автомобилите, винаги ще има две страни на спора, така че в крайна сметка изборът принадлежи на купувача. Ние обаче ще направим малко повече сравнения, за да ви помогнем да вземете информирано решение.
Кой е най-икономичен?
Що се отнася до горивната ефективност, ако имате един и същ модел автомобил, единият с DOHC, а другият със SOHC, ще имате аргументи за по-добра икономия на гориво и при двата модела. SOHC например ще бъде по-лек автомобил от DOHC, така че би трябвало да има по-добра икономия на гориво. DOHC обаче ще има по-добър въздушен поток и ще бъде по-ефективен въз основа на това, но по-малко заради теглото.
Истината е, че всеки случай е индивидуален и е най-добре да се спрете на варианта, който може да претендира за най-добра икономия на гориво, ако това е нещо, което ви интересува. Това може да се отнася до категорията на горния разпределителен вал.
Разходи за поддръжка
Като цяло имаме ясен победител, когато става въпрос за по-ниски разходи за поддръжка, и това е конфигурацията SOHC. Има по-малко части, които могат да се повредят, и конфигурацията е по-проста. Двигателят DOHC има сложно ремъчно или верижно задвижване, което ще увеличи потенциалните разходи за поддръжка.
Изпълнение
След като е поел лидерството, SOHC трябва да гледа, докато DOHC отново изравнява нещата. Когато става въпрос за производителност, DOHC конфигурацията е просто по-добра. Допълнителните клапани създават по-добра производителност, а допълнителният въздушен поток наистина е от значение.
Разпределението на времето на системата DOHC също е по-прецизно и контролирано от това на системата SOHC. По същество двойните разпределителни валове просто правят двигателя по-силен и по-ефективен.
Цена
Друга лесна победа за настройката SOHC без съмнение е, че тя е по-евтина от версията DOHC. SOHC е по-прост за изработка, струва по-малко пари и е по-евтин за поддръжка. Когато става въпрос за DOHC, той е по-сложен, включва повече части и просто струва повече за сглобяване.
Отзивчивост
DOHC отново ще намали разликата по отношение на отзивчивостта и общата плавност на системата. Допълнителните клапани в конфигурацията DOHC правят нещата по-плавни и получават по-добра реакция, отколкото само с един разпределителен вал.
Окончателна присъда
Ако за вас са важни простотата на поддръжката и по-ниските разходи като цяло, може да изберете конфигурация с единичен разпределителен вал. Ако обаче искате по-добра производителност и подобрено качество и сте готови да платите цената, може да изберете двойния разпределителен вал.
По-евтин автомобил, който има по-малко елементи, които могат да се повредят, в сравнение с по-скъп автомобил с по-добри характеристики, който има повече потенциални проблеми, които могат да възникнат. Това е труден избор, освен ако не сте категорични в предпочитанията си. Надяваме се, че сме били полезни в днешната ни статия и вече разбирате разликите между двете системи.
Препратка към или позоваване на тази страница
Прекарваме много време в събиране, изчистване, обединяване и форматиране на данните, които се показват на сайта, за да бъдат възможно най-полезни за вас.
Ако сте намерили данните или информацията на тази страница за полезни при вашите изследвания, моля, използвайте инструмента по-долу, за да ги цитирате правилно или да ги посочите като източник. Оценяваме вашата подкрепа!