Ynhâldsopjefte
Motortype is faaks in oerweging en dit kin basearre wêze op 'e brânstof dy't it brûkt, de silinderstyl, hynstekrêft, koppel en in protte oare dingen. Yn dit artikel sille wy sjen nei de kar tusken SOHC en DOHC.
Dyjingen mei in bepaalde belangstelling foar alle dingen automotive kinne al witte wat dizze inisjalen betsjutte, mar foar dyjingen dy't dat net dogge, sille wy dat hjoed útlizze. Wy sille ek sjen op hoe't dizze twa ferskille en wat kin wêze de bêste opsje foar jo folgjende auto oankeap.
Wat is in nokkenas?
Wy sille begjinne út oanpakken fan de C yn SOHC & amp; DOHC, dit stiet foar nokkenas. Yn essinsje is de nokkenas it diel fan jo motor dat ferantwurdlik is foar it iepenjen en sluten fan de ferskate kleppen. It binne net allinnich de ynlaatkleppen, mar ek de útlaat en dy moat dat op in syngronisearre en krekte wize dwaan.
Lytse bulten op de nokkenas binne wat de iepening fan de spesifike kleppen. Dit sil derfoar soargje dat de motor de lucht ûntfangt dy't it nedich is om sa effisjint mooglik te wurkjen.
Algemien makke fan in getten izeren alloy of ferhurde stiel wurdt it rotearre troch in timing riem of ketting. It is ferbûn mei dizze riem troch kettingwielen en ek mei de nokkenas fan 'e auto. Hjirmei kinne se ienriedich wurkje foar bettere prestaasjes.
Wat is it ferskil tusken in DOHC- en SOHC-motor?
It ferskil tusken dizze twa motoaren is ien fan ienfâldige kwantiteit mei oangeandeoan de nokkenassen. De Single Overhead Camshaft (SOHC) hat ien, wylst de Dual Overhead Camshaft (DOHC) twa hat. Dizze nokkenassen lizze yn 'e silinderkop en de measte moderne auto's falle yn ien fan dizze twa kategoryen.
Fansels binne d'r foardielen en neidielen oan beide opsjes, dus yn 'e folgjende seksjes sille wy beide soarten fan tichterby besjen. nokkenas opstellings.
Single Overhead nokkenas opset
Yn in inkele overhead nokkenas motor jo net ferrassend krekt de iene nokkenas yn 'e silinder kop. Ôfhinklik fan it type motor dizze nokkenas sil brûke cam followers of rocker earms te iepenjen de intake en exhaust kleppen. ien elk foar de intake en exhaust hoewol't guon miskien hawwe trije mei twa fan harren binne foar exhaust. Dizze kleppen binne foar elke silinder. Bepaalde motoren kinne fjouwer kleppen yn elke silinder hawwe, bygelyks de 3,5-liter Honda-motor.
Of de motorkonfiguraasje flak of yn in V is, sille der twa silinderkoppen wêze en dêrnei twa nokkenassen yn totaal.
Sjoch ek: Wêrom wurket My Ford F150 Display Screen net?| SOHC Pros | SOHC Cons |
|---|---|
| Ienfâldich ûntwerp | Beheinde luchtstream |
| Minder dielen | Minder hynstekrêft |
| Ienfâldich te meitsjen | Effisjinsje lijt |
| Minder djoer | |
| Solid midden oant leech berikTorque |
Dûbele overhead nokkenas opset
Lykas neamd en net ferrassend sil de DOHC-type motor twa nokkenassen hawwe op elke silinderkop. De earste sil de yntakkleppen rinne mei de oare dy't soargje foar de útlaatkleppen. Dit makket it mooglik foar fjouwer of mear kleppen per silinder, mar oer it algemien op syn minst twa elk foar intake en exhaust.
Sjoch ek: Wat feroarsaket in koelmiddel lek & amp; Hoe reparearje jo it? 
DOHC motors meastal brûke of lifter bakken of cam followers te aktivearjen de kleppen. Ofhinklik fan hoefolle silinderkoppen de motor hat, sil elk twa nokkenassen hawwe.
| DOHC Pros | DOHC Cons |
|---|---|
| Better luchtstream | Mear yngewikkelder |
| Unterstützt Better Horsepower | Hurder te meitsjen reparaasjes |
| Ferheegde koppel fan hege ein | nimt mear tiid om te meitsjen |
| Fergruttet de toerenbeheining | Kosten mear |
| Makket effisjinte technyske upgrades mooglik |
Wat is it bêste, DOHC of SOHC?
Dus de grutte fraach is hokker konfiguraasje de bêste en wat moatte jo kieze? Lykas by alle dingen automotive sille d'r altyd twa kanten fan it argumint wêze, dus úteinlik heart de kar by de keaper. Wy sille lykwols in bytsje mear fergeliking dwaan om jo miskien te helpen in ynformearre beslút te nimmen.
Wat is it meast brânstof effisjint?
As it giet om brânstof effisjinsje as jo itselde model auto ien hiene mei DOHC en deoare mei SOHC jo soene hawwe in argumint foar bettere fuel ekonomy op beide. De SOHC soe bygelyks in lichter auto wêze dan de DOHC, dus it soe bettere brânstofekonomy moatte hawwe. De DOHC soe lykwols bettere luchtstream hawwe en effisjinter wêze op basis fan dat, mar minder fanwege gewicht.
De wierheid is dat it in saak foar gefal is en jo soene it bêste sjen nei de opsje dy't it bêste kin oanspraak meitsje fuel ekonomy as dat is wat jo priis. Dit kin falle yn beide overhead nokkenas-kategoryen.
Kosten fan ûnderhâld
Algemien hawwe wy in dúdlike winner as it giet om legere ûnderhâldskosten en dat is de SOHC-opset. D'r binne minder dielen om ferkeard te gean en de opset is ienfâldiger. In DOHC-motor hat in komplekse riem- of kettingaandrijving dy't tafoegde oan potinsjele ûnderhâldskosten.
Performance
Nea't de lieding nommen hat, moat de SOHC sjen as DOHC de dingen wer omheech bringt. As it giet om prestaasjes, is de DOHC-opset gewoan better. De ekstra kleppen meitsje bettere prestaasjes en de tafoege luchtstream makket echt in ferskil.
De timing fan it DOHC-systeem is ek krekter en kontrolearre as dy fan in SOHC-opset. Yn essinsje meitsje Dual camshafts gewoan foar in sterker, better útfierende motor.
Priis
In oare maklike winst foar de SOHC-opset sûnder fraach is dat it goedkeaper is as in DOHC-ferzje. De SOHC is ienfâldiger te meitsjen en kostet minderjild en is goedkeaper te ûnderhâlden. As it giet om DOHC is it yngewikkelder, befettet mear ûnderdielen en kostet gewoan mear om te kombinearjen.
Responsiviteit
De DOHC sil it gat nochris slute yn termen fan responsiviteit en algemiene glêdens fan it systeem. De ekstra kleppen yn 'e DOHC-opset meitsje dat dingen soepeler rinne en in bettere reaksje krije dan allinich de inkele nokkenas.
Finale útspraak
Dit sil allegear ôfkomme op wat jo wolle fan jo auto it meast. As ienfâld fan ûnderhâld en legere kosten oer it algemien wichtich foar jo binne, dan kinne jo kieze foar in Single Overhead Camshaft-opstelling. As jo lykwols bettere prestaasjes en ferbettere kwaliteit wolle en ree binne om de priis te beteljen kinne Dual Overhead Cams de manier wêze om te gean.
In goedkeapere auto dy't minder eleminten hat om ôf te brekken yn ferliking mei in djoerder better prestearjend auto dy't mear potinsjele problemen hat dy't opkomme kinne. It is in hurde oprop, útsein as jo fêst binne yn jo foarkar. Hooplik hawwe wy hjoed behelpsum west yn ús artikel en jo begripe no de ferskillen tusken de twa systemen.
Link nei of ferwize nei dizze side
Wy besteegje in protte tiid oan it sammeljen, skjinmeitsjen, gearfoegjen, en opmaak fan de gegevens dy't op 'e side wurde werjûn om sa nuttich mooglik foar jo te wêzen.
As jo de gegevens of ynformaasje op dizze side nuttich fûn hawwe yn jo ûndersyk, brûk dan it ark hjirûnder omkorrekt oanhelje of ferwize as de boarne. Wy wurdearje jo stipe!