Jenis enjin sering menjadi pertimbangan dan ini mungkin berdasarkan bahan api yang digunakan, gaya silinder, kuasa kuda, tork dan pelbagai perkara lain. Dalam artikel ini kita akan melihat pada pilihan antara SOHC dan DOHC.

Mereka yang mempunyai minat khusus dalam semua perkara automotif mungkin sudah tahu maksud huruf ini tetapi bagi mereka yang tidak, kami akan menerangkannya hari ini. Kami juga akan melihat bagaimana kedua-dua ini berbeza dan yang mana mungkin merupakan pilihan terbaik untuk pembelian kereta anda yang seterusnya.

Apakah Itu Camshaft?

Kami akan mula menangani C dalam SOHC & DOHC, ini bermaksud Camshaft. Pada asasnya aci sesondol adalah bahagian enjin anda yang bertanggungjawab untuk membuka dan menutup pelbagai injap. Ia bukan sahaja injap masuk tetapi juga ekzos dan ia mesti berbuat demikian dengan cara yang segerak dan tepat.

Bonjolan kecil pada aci sesondol adalah yang mengaktifkan pembukaan injap tertentu. Ini akan memastikan enjin menerima udara yang diperlukan untuk beroperasi secekap mungkin.

Secara amnya diperbuat daripada aloi besi tuang atau keluli yang dikeraskan, ia diputar sama ada dengan tali pinggang masa atau rantai. Ia bersambung dengan tali pinggang ini dengan gegancu dan juga aci sesondol kereta. Ini membolehkan mereka bekerja secara serentak untuk prestasi yang lebih baik.

Apakah Perbezaan Antara Enjin DOHC dan SOHC?

Perbezaan antara kedua-dua enjin ini adalah satu kuantiti yang mudah berkaitankepada aci sesondol. Single Overhead Camshaft (SOHC) mempunyai satu manakala Dual Overhead Camshaft (DOHC) mempunyai dua. Aci sesondol ini terletak di kepala silinder dan kebanyakan kenderaan moden termasuk dalam salah satu daripada dua kategori ini.

Jelas sekali terdapat faedah dan kelemahan untuk kedua-dua pilihan jadi dalam bahagian berikut kita akan melihat dengan lebih dekat kedua-dua jenis tetapan aci sesondol.

Sediaan Aci Sesondol Atas Tunggal

Dalam satu motor aci sesondol atas kepala, anda tidak hairanlah mendapat satu aci sesondol sahaja dalam kepala silinder. Bergantung pada jenis motor aci sesondol ini sama ada akan menggunakan pengikut sesondol atau lengan goyang untuk membuka injap masuk dan ekzos.

Paling kerap jenis enjin ini akan mempunyai dua injap, satu setiap satu untuk pengambilan dan ekzos walaupun ada yang mungkin mempunyai tiga dengan dua daripadanya untuk ekzos. Injap ini adalah untuk setiap silinder. Enjin tertentu mungkin mempunyai empat injap dalam setiap silinder, contohnya enjin Honda 3.5 liter.

Tidak kira sama ada konfigurasi enjin rata atau dalam V, akan ada dua kepala silinder dan seterusnya dua aci sesondol.

Penyediaan Aci Sesondol Atas Dwi

Seperti yang dinyatakan dan tidak mengejutkan enjin jenis DOHC akan mempunyai dua aci sesondol pada setiap kepala silinder. Yang pertama akan menjalankan injap masuk dengan yang lain menjaga injap ekzos. Ini membenarkan empat atau lebih injap bagi setiap silinder tetapi biasanya sekurang-kurangnya dua setiap satu untuk pengambilan dan ekzos.

Motor DOHC biasanya menggunakan sama ada baldi pengangkat atau pengikut cam untuk mengaktifkan injap. Bergantung pada bilangan kepala silinder yang dimiliki oleh enjin setiap satu akan mempunyai dua aci sesondol.

Yang Terbaik, DOHC atau SOHC?

Jadi persoalan besarnya ialah konfigurasi yang manakah terbaik dan mana yang patut anda pilih? Seperti semua perkara automotif akan sentiasa ada dua sisi hujah jadi akhirnya pilihan adalah milik pembeli. Walau bagaimanapun, kami akan melakukan sedikit lagi perbandingan untuk mungkin membantu anda membuat keputusan termaklum.

Manakah Yang Paling Jimat Bahan Api?

Berkenaan dengan kecekapan bahan api jika anda mempunyai model kereta yang sama dengan DOHC danlain dengan SOHC anda akan mempunyai hujah untuk penjimatan bahan api yang lebih baik pada kedua-duanya. SOHC sebagai contoh akan menjadi kenderaan yang lebih ringan daripada DOHC jadi ia sepatutnya mempunyai penjimatan bahan api yang lebih baik. DOHC walau bagaimanapun akan mempunyai aliran udara yang lebih baik dan lebih cekap berdasarkan itu tetapi kurang kerana berat.

Sebenarnya ia adalah berdasarkan kes demi kes dan anda sebaiknya melihat pilihan yang boleh menuntut yang terbaik penjimatan bahan api jika itu adalah sesuatu yang anda hargai. Ini boleh termasuk dalam kategori sama ada aci sesondol overhed.

Kos Penyelenggaraan

Secara umumnya kami mempunyai pemenang yang jelas apabila ia melibatkan kos penyelenggaraan yang lebih rendah dan itu ialah persediaan SOHC. Terdapat lebih sedikit bahagian yang salah dan persediaan lebih mudah. Enjin DOHC mempunyai pacuan tali pinggang atau rantai yang kompleks yang akan menambah perbelanjaan penyelenggaraan yang berpotensi.

Prestasi

Setelah memimpin, SOHC mesti melihat apabila tahap DOHC kembali pulih. Apabila ia datang kepada prestasi, persediaan DOHC adalah lebih baik. Injap tambahan mencipta prestasi yang lebih baik dan aliran udara tambahan benar-benar membuat perbezaan.

Pemasaan sistem DOHC juga lebih tepat dan terkawal daripada tetapan SOHC. Pada asasnya aci sesondol Dwi hanya menghasilkan enjin yang lebih kuat dan berprestasi lebih baik.

Harga

Satu lagi kemenangan mudah untuk persediaan SOHC tanpa persoalan ialah ia lebih murah daripada versi DOHC. SOHC lebih mudah dibuat dan kosnya lebih murahwang dan lebih murah untuk diselenggara. Apabila bercakap mengenai DOHC, ia lebih rumit, merangkumi lebih banyak bahagian dan hanya memerlukan kos yang lebih tinggi untuk disatukan.

Responsif

DOHC akan merapatkan lagi jurang dari segi responsif dan kelancaran umum daripada sistem. Injap tambahan dalam persediaan DOHC menjadikan perkara berjalan lebih lancar dan mendapat tindak balas yang lebih baik daripada hanya aci sesondol tunggal.

Keputusan Akhir

Ini semua akan bergantung kepada perkara yang anda inginkan daripada anda kenderaan paling banyak. Jika kesederhanaan penyelenggaraan dan kos yang lebih rendah secara keseluruhan adalah penting kepada anda, maka anda boleh memilih persediaan Aci Sesondol Atas Tunggal. Walau bagaimanapun, jika anda mahukan prestasi yang lebih baik dan kualiti yang lebih baik serta sanggup membayar harga Dual Overhead Cams mungkin cara yang sesuai.

Kereta yang lebih murah yang mempunyai unsur yang lebih sedikit untuk rosak berbanding dengan yang lebih mahal berprestasi lebih baik kereta yang mempunyai lebih banyak isu berpotensi yang mungkin timbul. Ia adalah panggilan yang sukar melainkan anda tegas dalam pilihan anda. Semoga kami telah membantu dalam artikel kami hari ini dan anda memahami perbezaan antara kedua-dua sistem sekarang.

Pautan Ke atau Rujukan Halaman Ini

Kami menghabiskan banyak masa untuk mengumpul, membersihkan, menggabungkan, dan memformatkan data yang ditunjukkan di tapak supaya berguna kepada anda sebaik mungkin.

Jika anda mendapati data atau maklumat pada halaman ini berguna dalam penyelidikan anda, sila gunakan alat di bawah untukpetik atau rujukan dengan betul sebagai sumber. Kami menghargai sokongan anda!