Je, ni tofauti gani kati ya DOHC & amp; SOHC?

Christopher Dean 20-08-2023
Christopher Dean

Aina ya injini mara nyingi huzingatiwa na hii inaweza kutegemea mafuta inayotumia, mtindo wa silinda, nguvu ya farasi, torque na vitu vingine vingi. Katika makala haya tutakuwa tukiangalia chaguo kati ya SOHC na DOHC.

Wale walio na nia maalum katika mambo yote ya magari wanaweza kuwa tayari wanajua maana ya vianzio hivi lakini kwa wale wasiofanya hivyo tutaeleza hilo leo. Pia tutaangalia jinsi hizi mbili zinavyotofautiana na lipi linaweza kuwa chaguo bora zaidi kwa ununuzi wako ujao wa gari.

Camshaft Ni Nini?

Tutaanza kuhutubia C katika SOHC & DOHC, hii inawakilisha Camshaft. Kimsingi camshaft ni sehemu ya injini yako ambayo inawajibika kwa kufungua na kufunga vali mbalimbali. Sio tu vali za ulaji bali pia moshi na lazima ifanye hivyo kwa njia iliyosawazishwa na sahihi.

Vipuli vidogo kwenye camshaft ndivyo vinavyowezesha kufunguka kwa bomba valves maalum. Hii itahakikisha kwamba injini inapokea hewa inayohitaji ili kufanya kazi kwa ufanisi iwezekanavyo.

Kwa ujumla hutengenezwa kwa aloi ya chuma cha kutupwa au chuma kigumu huzungushwa kwa ukanda wa saa au mnyororo. Inaunganisha kwa ukanda huu kwa sprockets na pia kwa camshaft ya gari. Hii inaziruhusu kufanya kazi kwa umoja kwa utendakazi bora zaidi.

Nini Tofauti Kati ya Injini ya DOHC na Injini ya SOHC?

Tofauti kati ya injini hizi mbili ni mojawapo ya wingi rahisi kuhusiana nakwa camshafts. Camshaft ya Juu ya Moja (SOHC) ina moja wakati Camshaft ya Juu ya Dual (DOHC) ina mbili. Camshaft hizi ziko kwenye cylinder head na magari mengi ya kisasa yapo katika moja ya makundi haya mawili.

Ni wazi kuna faida na hasara kwa chaguzi zote mbili hivyo katika sehemu zifuatazo tutaangalia kwa karibu aina zote mbili za usanidi wa camshaft.

Usanidi wa Camshaft ya Rudia Moja

Katika moshita moja ya juu ya camshaft, bila ya kushangaza unapata camshaft moja tu kwenye kichwa cha silinda. Kulingana na aina ya injini camshaft hii itatumia wafuasi wa cam au mikono ya rocker kufungua vali za kuingiza na kutolea moshi.

Mara nyingi aina hizi za injini zitakuwa na vali mbili. moja kila moja kwa ajili ya ulaji na kutolea nje ingawa wengine wanaweza kuwa na tatu huku mbili zikiwa za kutolea nje. Vali hizi ni kwa kila silinda. Injini fulani zinaweza kuwa na vali nne katika kila silinda, kwa mfano injini ya Honda ya lita 3.5.

Bila kujali iwapo usanidi wa injini ni bapa au katika V kutakuwa na vichwa viwili vya silinda na baadaye camshaft mbili kwa jumla.

Faida za SOHC Hasara za SOHC
Muundo Rahisi Utiririshaji wa hewa Uliozuiliwa
Sehemu Chache Nguvu Za Farasi
Rahisi Kutengeneza Inayoathiriwa na Ufanisi
Bei Chini
Masafa Mango ya Kati hadi ChiniTorque

Usanidi wa Camshaft ya Juu Mbili

Kama ilivyotajwa na haishangazi injini ya aina ya DOHC itakuwa na camshaft mbili kwenye kila kichwa cha silinda. Ya kwanza itaendesha valves za ulaji na nyingine ikitunza valves za kutolea nje. Hii inaruhusu vali nne au zaidi kwa kila silinda lakini kwa ujumla angalau mbili kila moja kwa ajili ya kuchukua na kutoa moshi.

Mota za DOHC kwa kawaida hutumia ndoo za lifti au wafuasi wa cam ili kuwezesha vali. Kulingana na vichwa vya mitungi mingapi injini ina kila moja itakuwa na camshaft mbili.

DOHC Pros DOHC Cons
Mtiririko Bora wa Hewa Imechanganyika Zaidi
Inaauni Nguvu Bora ya Farasi Ngumu Kufanya Matengenezo
Ongezeko la Torque ya Hali ya Juu Huchukua Muda Zaidi Kutengeneza
Huongeza Vikomo vya Ufufuo Gharama Zaidi
Inaruhusu Uboreshaji Ufanisi wa Teknolojia

Ni Lipi Bora Zaidi, DOHC au SOHC?

Kwa hivyo swali kuu ni usanidi upi ni usanidi? bora na unapaswa kuchagua nini? Kama ilivyo kwa vitu vyote vya gari kila wakati kutakuwa na pande mbili za hoja kwa hivyo mwishowe chaguo ni la mnunuzi. Hata hivyo, tutafanya ulinganisho zaidi ili pengine kukusaidia kufanya uamuzi sahihi.

Angalia pia: Lori Bora la Kuvuta Gurudumu la Tano 2023

Je, Ni Mafuta Gani Yanayofaa Zaidi?

Inapokuja suala la ufanisi wa mafuta kama ungekuwa na gari la mfano sawa nalo? DOHC nanyingine na SOHC ungekuwa na hoja ya uchumi bora wa mafuta kwa zote mbili. SOHC kwa mfano inaweza kuwa gari nyepesi kuliko DOHC kwa hivyo inapaswa kuwa na uchumi bora wa mafuta. DOHC hata hivyo inaweza kuwa na mtiririko bora wa hewa na kuwa na ufanisi zaidi kulingana na hilo lakini chini kwa sababu ya uzito.

Ukweli ni kwamba ni kesi baada ya kesi na ungeangalia vyema chaguo ambalo linaweza kudai bora zaidi. uchumi wa mafuta ikiwa hiyo ni kitu unachotunukiwa. Hii inaweza kuangukia katika kitengo cha camshaft ya juu zaidi.

Gharama ya Matengenezo

Kwa ujumla tuna mshindi dhahiri linapokuja suala la kupunguza gharama za matengenezo na hiyo ndiyo usanidi wa SOHC. Kuna sehemu chache za kwenda vibaya na usanidi ni rahisi zaidi. Injini ya DOHC ina mshipi changamano au mnyororo ambao utaongeza gharama zinazowezekana za matengenezo.

Utendaji

Baada ya kuchukua uongozi ni lazima SOHC iangalie jinsi DOHC inavyosawazisha mambo tena. Linapokuja suala la utendakazi usanidi wa DOHC ni bora zaidi. Vali za ziada huunda utendakazi bora na mtiririko wa hewa ulioongezwa huleta mabadiliko.

Muda wa muda wa mfumo wa DOHC pia ni sahihi zaidi na unadhibitiwa kuliko ule wa usanidi wa SOHC. Kimsingi Kamshafti mbili hutengeneza tu injini yenye nguvu, inayofanya kazi vizuri zaidi.

Angalia pia: Sababu za Matatizo ya Ford Active Grille Shutter

Bei

Ushindi mwingine rahisi wa usanidi wa SOHC bila swali ni kwamba ni nafuu kuliko toleo la DOHC. SOHC ni rahisi kutengeneza na inagharimu kidogofedha na ni nafuu kutunza. Inapokuja kwa DOHC ni ngumu zaidi, inajumuisha sehemu nyingi zaidi na inagharimu zaidi kuiweka pamoja.

Uwajibikaji

DOHC itaziba pengo tena katika suala la uwajibikaji na ulaini wa jumla. ya mfumo. Vali za ziada katika usanidi wa DOHC hufanya mambo yaende vizuri zaidi na kupata jibu bora kuliko camshaft moja pekee.

Uamuzi wa Mwisho

Haya yote yatakuja kulingana na kile unachotaka kutoka kwako. gari zaidi. Ikiwa unyenyekevu wa matengenezo na gharama za chini kwa jumla ni muhimu kwako basi unaweza kuchagua usanidi wa Single Overhead Camshaft. Hata hivyo ikiwa unataka utendakazi bora na ubora ulioboreshwa na uko tayari kulipa bei Cam za Dual Overhead zinaweza kuwa njia ya kufuata.

Gari la bei nafuu ambalo lina vipengele vichache vya kuharibika ikilinganishwa na utendakazi wa gharama kubwa zaidi. gari ambalo lina matatizo zaidi yanayoweza kutokea. Ni simu ngumu isipokuwa kama wewe ni thabiti katika mapendeleo yako. Tunatumahi kuwa tumekusaidia katika makala yetu ya leo na unaelewa tofauti kati ya mifumo hii miwili sasa.

Unganisha au Rejelea Ukurasa Huu

Tunatumia muda mwingi kukusanya, kusafisha, kuunganisha, na kufomati data inayoonyeshwa kwenye tovuti ili iwe muhimu kwako iwezekanavyo.

Iwapo ulipata data au maelezo kwenye ukurasa huu yanafaa katika utafiti wako, tafadhali tumia zana iliyo hapa chini ilitaja vizuri au rejea kama chanzo. Tunashukuru msaada wako!

Christopher Dean

Christopher Dean ni mpenda magari na mtaalam wa kwenda kwa mambo yote yanayohusiana na kuchora. Akiwa na uzoefu wa zaidi ya muongo mmoja katika tasnia ya magari, Christopher amepata ujuzi wa kina kuhusu ukadiriaji wa kukokotwa na uwezo wa kuvuta magari mbalimbali. Kupendezwa kwake sana na somo hili kulimfanya atengeneze blogu yenye habari nyingi, Hifadhidata ya Ukadiriaji wa Kuvutia. Kupitia blogu yake, Christopher analenga kutoa taarifa sahihi na za uhakika ili kuwasaidia wamiliki wa magari kufanya maamuzi sahihi linapokuja suala la kukokota. Utaalam na kujitolea kwa Christopher kwa ufundi wake kumemfanya kuwa chanzo cha kuaminika katika jamii ya magari. Wakati hafanyi utafiti na kuandika kuhusu uwezo wa kukokotwa, unaweza kumpata Christopher akivinjari nje kwa gari lake la kuaminika.