Mae math injan yn aml yn ystyriaeth a gall hyn fod yn seiliedig ar y tanwydd y mae'n ei ddefnyddio, arddull y silindr, marchnerth, torque a llu o bethau eraill. Yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar y dewis rhwng SOHC a DOHC.

Efallai y bydd y rhai sydd â diddordeb arbennig ym mhob peth modurol eisoes yn gwybod beth mae'r llythrennau blaen hyn yn ei olygu ond i'r rhai nad ydynt yn gwneud hynny byddwn yn esbonio hynny heddiw. Byddwn hefyd yn edrych ar sut mae'r ddau yma'n wahanol a pha un a allai fod yr opsiwn gorau ar gyfer eich car nesaf.

Beth Yw Camsiafft?

Byddwn yn dechrau mynd i'r afael â'r C yn SOHC & DOHC, mae hyn yn sefyll am Camshaft. Yn y bôn, y camsiafft yw'r rhan o'ch injan sy'n gyfrifol am agor a chau'r falfiau amrywiol. Nid yn unig y falfiau cymeriant ond hefyd y gwacáu ac mae'n rhaid iddo wneud hynny mewn modd cydamserol a manwl gywir.

Chwydd bach ar y camsiafft sy'n ysgogi agoriad y falfiau penodol. Bydd hyn yn sicrhau bod yr injan yn derbyn yr aer sydd ei angen arno i weithredu mor effeithlon â phosibl.

Yn gyffredinol, wedi'i gwneud o aloi haearn bwrw neu ddur caled, caiff ei gylchdroi naill ai gan wregys amseru neu gadwyn. Mae'n cysylltu â'r gwregys hwn gan sbrocedi a hefyd â chamsiafft y car. Mae hyn yn caniatáu iddynt weithio'n unsain ar gyfer gwell perfformiad.

Beth Yw'r Gwahaniaeth rhwng Peiriant DOHC a SOHC?

Mae'r gwahaniaeth rhwng y ddwy injan hyn yn un syml o ran mainti'r camsiafftau. Mae gan y Camsiafft Uwchben Sengl (SOHC) un tra bod gan y Camsiafft Uwchben Deuol (DOHC) ddau. Mae'r camsiafftau hyn wedi'u lleoli yn y pen silindr ac mae'r cerbydau mwyaf modern yn perthyn i un o'r ddau gategori hyn.

Yn amlwg mae manteision ac anfanteision i'r ddau opsiwn felly yn yr adrannau canlynol byddwn yn edrych yn agosach ar y ddau fath o gosodiadau camsiafft.

Gosodiad Camshaft Sengl Uwchben

Mewn un modur camsiafft uwchben nid yw'n syndod mai dim ond yr un camsiafft ym mhen y silindr y byddwch yn ei gael. Yn dibynnu ar y math o fodur bydd y camsiafft hwn naill ai'n defnyddio dilynwyr cam neu freichiau siglo i agor y falfiau mewnlif a gwacáu.

Yn fwyaf aml bydd gan y mathau hyn o injans ddwy falf, un yr un ar gyfer y cymeriant a'r gwacáu er y gallai fod gan rai dri gyda dau ohonynt ar gyfer gwacáu. Mae'r falfiau hyn ar gyfer pob silindr. Gall fod gan rai injans bedair falf ym mhob silindr, er enghraifft yr injan Honda 3.5-litr.

Waeth a yw cyfluniad yr injan yn wastad neu mewn V, bydd dau ben silindr ac yna cyfanswm o ddau gamsiafft.

Gosod Camsiafft Deuol Uwchben

Fel y crybwyllwyd ac nid yw'n syndod y bydd gan yr injan math DOHC ddau gamsiafft ar ben pob silindr. Bydd y cyntaf yn rhedeg y falfiau cymeriant gyda'r llall yn gofalu am y falfiau gwacáu. Mae hyn yn caniatáu ar gyfer pedair falf neu fwy fesul silindr ond yn gyffredinol o leiaf dwy yr un ar gyfer cymeriant a gwacáu.

Pa un yw'r Gorau, DOHC neu SOHC?

Felly y cwestiwn mawr yw pa ffurfweddiad yw'r orau a pha un y dylech chi ei ddewis? Fel gyda phob peth modurol bydd dwy ochr i'r ddadl bob amser felly yn y pen draw mae'r dewis yn perthyn i'r prynwr. Fodd bynnag, byddwn yn gwneud ychydig mwy o gymhariaeth efallai i'ch helpu i wneud penderfyniad gwybodus.

Pa un Yw'r Tanwydd Mwyaf Effeithlon?

O ran effeithlonrwydd tanwydd, os oedd gennych yr un car model ag un. DOHC a'rarall gyda SOHC byddai gennych ddadl dros well cynildeb tanwydd ar y ddau. Byddai'r SOHC er enghraifft yn gerbyd ysgafnach na'r DOHC felly dylai gael gwell economi tanwydd. Fodd bynnag, byddai gan y DOHC well llif aer a byddai'n fwy effeithlon yn seiliedig ar hynny ond yn llai felly oherwydd pwysau.

Y gwir yw ei fod ar sail achos wrth achos a byddai'n well ichi edrych ar yr opsiwn a all hawlio'r gorau. economi tanwydd os yw hynny'n rhywbeth y byddwch yn ei wobrwyo. Gallai hyn ddod o fewn y naill gategori camsiafft uwchben.

Cost Cynnal a Chadw

Yn gyffredinol, mae gennym enillydd clir o ran costau cynnal a chadw is a dyna'r gosodiad SOHC. Mae llai o rannau i fynd o chwith ac mae'r gosodiad yn fwy syml. Mae gan injan DOHC wregys neu yriant cadwyn cymhleth a fydd yn ychwanegu at gostau cynnal a chadw posibl.

Perfformiad

Ar ôl cymryd yr awenau mae'n rhaid i'r SOHC edrych arno wrth i'r DOHC lefelu pethau eto. O ran perfformiad, mae gosodiad DOHC yn well. Mae'r falfiau ychwanegol yn creu gwell perfformiad ac mae'r llif aer ychwanegol yn gwneud gwahaniaeth gwirioneddol.

Mae amseriad y system DOHC hefyd yn fwy manwl gywir a rheoledig na gosodiad SOHC. Yn ei hanfod, mae camsiafftau deuol yn creu injan gryfach sy'n perfformio'n well.

Pris

Buddugoliaeth hawdd arall i'r gosodiad SOHC heb amheuaeth yw ei fod yn rhatach na fersiwn DOHC. Mae'r SOHC yn symlach i'w wneud ac yn costio llaiarian ac mae'n rhatach i'w gynnal. O ran yr Adran Iechyd, mae'n fwy cymhleth, yn cynnwys mwy o rannau ac yn syml yn costio mwy i'w rhoi at ei gilydd.

Ymatebolrwydd

Mae'r DOHC yn mynd i gau'r bwlch unwaith eto o ran ymatebolrwydd a llyfnder cyffredinol o'r system. Mae'r falfiau ychwanegol yn y gosodiad DOHC yn gwneud i bethau redeg yn llyfnach a chael gwell ymateb na dim ond y camsiafft sengl.

Dyfarniad Terfynol

Mae hyn i gyd yn mynd i ferwi i lawr i'r hyn rydych chi ei eisiau gan eich cerbyd y mwyaf. Os yw symlrwydd cynnal a chadw a chostau is yn gyffredinol yn bwysig i chi, yna efallai y byddwch yn dewis gosodiad Camsiafft Uwchben Sengl. Fodd bynnag, os ydych chi eisiau gwell perfformiad ac ansawdd gwell ac yn fodlon talu'r pris, efallai mai Camau Gorben Deuol yw'r ffordd i fynd. car sydd â mwy o broblemau posibl a allai godi. Mae'n alwad galed oni bai eich bod yn gadarn yn eich dewisiadau. Gobeithio ein bod ni wedi bod o gymorth yn ein herthygl heddiw a'ch bod chi'n deall y gwahaniaethau rhwng y ddwy system nawr.

Cysylltu i Neu Cyfeirnod Y Dudalen Hon

Rydym yn treulio llawer o amser yn casglu, glanhau, uno, a fformatio'r data a ddangosir ar y wefan i fod mor ddefnyddiol i chi â phosibl.

Os oedd y data neu'r wybodaeth ar y dudalen hon yn ddefnyddiol yn eich ymchwil, defnyddiwch yr offeryn isod idyfynnu'n gywir neu gyfeirio ato fel y ffynhonnell. Rydym yn gwerthfawrogi eich cefnogaeth!