Typ motora sa často zohľadňuje a môže sa zakladať na používanom palive, štýle valcov, výkone, krútiacom momente a mnohých ďalších veciach. V tomto článku sa budeme zaoberať výberom medzi rozvodmi SOHC a DOHC.

Tí, ktorí sa zaujímajú o všetko, čo sa týka automobilov, už možno vedia, čo tieto iniciály znamenajú, ale pre tých, ktorí to nevedia, to dnes vysvetlíme. Pozrieme sa tiež na to, ako sa tieto dva typy líšia a ktorý by mohol byť najlepšou voľbou pre vašu ďalšiu kúpu auta.

Čo je to vačkový hriadeľ?

Začneme sa zaoberať písmenom C v skratke SOHC & DOHC, čo znamená vačkový hriadeľ. Vačkový hriadeľ je v podstate časť motora, ktorá je zodpovedná za otváranie a zatváranie rôznych ventilov. Nejde len o sacie, ale aj o výfukové ventily, a to synchronizovaným a presným spôsobom.

Malé vypukliny na vačkovom hriadeli aktivujú otváranie špecifických ventilov. Tým sa zabezpečí, že motor dostane vzduch, ktorý potrebuje na čo najefektívnejšiu prevádzku.

Zvyčajne je vyrobený zo zliatiny liatiny alebo kalenej ocele a otáča sa buď pomocou rozvodového remeňa, alebo reťaze. S týmto remeňom je spojený pomocou ozubených koliesok a tiež s vačkovým hriadeľom vozidla. Vďaka tomu môžu pracovať v súlade a dosahovať lepší výkon.

Aký je rozdiel medzi motorom DOHC a SOHC?

Rozdiel medzi týmito dvoma motormi spočíva v jednoduchom množstve vačkových hriadeľov. Motor s jedným vačkovým hriadeľom nad hlavou (SOHC) má jeden vačkový hriadeľ, zatiaľ čo motor s dvoma vačkovými hriadeľmi nad hlavou (DOHC) má dva vačkové hriadele. Tieto vačkové hriadele sú umiestnené v hlave valcov a väčšina moderných vozidiel patrí do jednej z týchto dvoch kategórií.

Obe možnosti majú samozrejme svoje výhody aj nevýhody, preto sa v nasledujúcich častiach bližšie pozrieme na oba typy nastavení vačkového hriadeľa.

Nastavenie jedného vačkového hriadeľa nad hlavou

V motore s jedným vačkovým hriadeľom nad hlavou je prekvapivo len jeden vačkový hriadeľ v hlave valcov. V závislosti od typu motora sa na otváranie sacích a výfukových ventilov používajú buď vačkové hriadele, alebo vahadlá.

Najčastejšie majú tieto typy motorov dva ventily, po jednom pre sanie a výfuk, hoci niektoré môžu mať tri, pričom dva z nich sú pre výfuk. Tieto ventily sú pre každý valec. Niektoré motory môžu mať štyri ventily v každom valci, napríklad 3,5-litrový motor Honda.

Bez ohľadu na to, či je konfigurácia motora plochá alebo do V, budú v ňom dve hlavy valcov a následne dva vačkové hriadele.

Nastavenie dvojitého horného vačkového hriadeľa

Ako už bolo spomenuté a nie je prekvapením, že motor s rozvodom DOHC má na každej hlave valcov dva vačkové hriadele. Prvý bude poháňať sacie ventily a druhý sa bude starať o výfukové ventily. To umožňuje štyri alebo viac ventilov na valec, ale vo všeobecnosti aspoň po dva pre sanie a výfuk.

Motory DOHC zvyčajne používajú na aktiváciu ventilov buď zdviháky, alebo vačkové hriadele. V závislosti od toho, koľko hláv valcov má motor, bude mať každá z nich dva vačkové hriadele.

Čo je najlepšie, DOHC alebo SOHC?

Takže hlavnou otázkou je, ktorá konfigurácia je najlepšia a ktorú by ste si mali vybrať? Ako pri všetkých veciach týkajúcich sa automobilov, vždy budú existovať dve strany sporu, takže voľba nakoniec patrí kupujúcemu. My však urobíme trochu viac porovnaní, aby sme vám možno pomohli urobiť informované rozhodnutie.

Ktoré vozidlo je najúspornejšie?

Pokiaľ ide o spotrebu paliva, ak by ste mali rovnaký model vozidla s rozvodom DOHC a druhý s rozvodom SOHC, mali by ste argumenty pre lepšiu spotrebu paliva v oboch prípadoch. Napríklad rozvod SOHC by bol ľahší ako rozvod DOHC, takže by mal mať lepšiu spotrebu paliva. Rozvod DOHC by však mal lepší prietok vzduchu a na základe toho by bol účinnejší, ale menej kvôli hmotnosti.

Pravdou je, že je to prípad od prípadu a najlepšie by bolo pozrieť sa na možnosť, ktorá môže deklarovať najlepšiu úsporu paliva, ak je to niečo, čo je vašou cenou. To by mohlo patriť do kategórie horných vačkových hriadeľov.

Náklady na údržbu

Vo všeobecnosti máme jasného víťaza, pokiaľ ide o nižšie náklady na údržbu, a tým je rozvod SOHC. Je tu menej dielov, ktoré sa môžu pokaziť, a nastavenie je jednoduchšie. Motor DOHC má zložitý remeňový alebo reťazový pohon, ktorý zvyšuje potenciálne náklady na údržbu.

Výkon

Po prevzatí vedenia sa musí SOHC pozerať na to, ako DOHC opäť vyrovnáva situáciu. Pokiaľ ide o výkon, konfigurácia DOHC je jednoducho lepšia. Dodatočné ventily vytvárajú lepší výkon a pridaný prietok vzduchu je naozaj rozdiel.

Časovanie systému DOHC je tiež presnejšie a kontrolovanejšie ako v prípade rozvodu SOHC. V podstate dva vačkové hriadele jednoducho zabezpečujú silnejší a výkonnejší motor.

Cena

Ďalšou ľahkou výhrou pre rozvod SOHC je bezpochyby to, že je lacnejší ako verzia DOHC. SOHC je jednoduchší na výrobu, stojí menej peňazí a je lacnejší na údržbu. Pokiaľ ide o DOHC, je komplikovanejší, obsahuje viac dielov a jednoducho stojí viac na zostavenie.

Odozva

Rozvod DOHC opäť zmenší rozdiely v odozve a celkovej plynulosti systému. Dodatočné ventily v rozvode DOHC umožňujú plynulejší chod a lepšiu odozvu ako len jeden vačkový hriadeľ.

Záverečný verdikt

Ak je pre vás dôležitá jednoduchá údržba a celkovo nižšie náklady, potom si možno vyberiete nastavenie s jedným hlavným vačkovým hriadeľom. Ak však chcete lepší výkon a vyššiu kvalitu a ste ochotní zaplatiť cenu, môžu byť vhodnou voľbou dvojité hlavné vačky.

Lacnejšie auto, ktoré má menej prvkov, ktoré sa môžu pokaziť, v porovnaní s drahším výkonnejším autom, ktoré má viac potenciálnych problémov, ktoré môžu nastať. Je to ťažké rozhodnutie, pokiaľ nie ste pevne rozhodnutí vo svojich preferenciách. Dúfame, že sme vám v našom dnešnom článku pomohli a teraz už chápete rozdiely medzi týmito dvoma systémami.

Odkaz na túto stránku alebo odkaz na ňu

Zbieraniu, čisteniu, spájaniu a formátovaniu údajov, ktoré sa na stránke zobrazujú, venujeme veľa času, aby boli pre vás čo najužitočnejšie.

Ak sa vám údaje alebo informácie na tejto stránke zdali užitočné pri vašom výskume, použite prosím nižšie uvedený nástroj na správne citovanie alebo odkaz ako zdroj. Vážime si vašu podporu!