Teie süüteküünlad ei peaks välja nägema nii, seega on teil probleem. Mustus võib olla tahm ebaõigest põlemisest ja õli ei tohiks seal tegelikult olla. Selles artiklis selgitame rohkem süüteküünlaid ja seda, mis võib põhjustada nende õlilisust.

Mis on süüteküünlad?

On arusaadav, et kolm asja, mida on vaja põlemise tekitamiseks, on kütus, hapnik ja säde. See kehtib sisepõlemismootori kohta, mis annab jõudu meie autodele ja teistele mootorsõidukitele. Meie mootorite seest leiame väikesed osad, mida tuntakse süüteküünaldena.

Need väikesed seadmed edastavad süütesüsteemist elektrivoolu sädesüütemootori põlemiskambrisse. See vool on sisuliselt säde, mis süütab kokkusurutud kütuse ja õhu segu. Ja õhusegu suur osa on muidugi hapnik.

Seega mängivad süüteküünlad meie mootorite käivitamisel väga olulist rolli. Me peame süütama kütuse ja õhu segu, et käivitada kütuse põlemisprotsess, mis annab meie sõidukile jõudu.

Kas süüteküünla võib põhjustada auto mitte käivitumist?

Tulles tagasi kolme asja juurde, mis on põlemiseks vajalikud: kütus, hapnik ja säde. Süütamiseks on vaja kõiki kolme, kui üks neist puudub, siis ei toimu midagi. Seega, kui süüteküünal puudub või ei suuda sädet tekitada, siis ei toimu süütamist.

Kui me ei saa alustada kütuse põlemist, siis auto ei käivitu ja kindlasti ei käi. Seega kui süüteküünal ei süttinud, siis kütus ja õhk ei põle, mis tähendab, et kolvid ei liigu ja mootor ei tööta.

Tuleb märkida, et iga kütuse põletamine kolvi liigutamiseks nõuab sädet, nii et isegi kui auto käivitub, kuid süüteküünal äkki lakkab töötamast, hakkab auto kiiresti kaotama võimsust ja võib-olla peatub. Tavaliselt on aga mitu süüteküünalt, nii et võite sõita natuke aega.

Kuidas ära tunda halba süüteküünalt

Süüteküünla välja tõmbamine ja selle vaatamine ei ole keeruline, et hinnata, kas see võib olla vigane või katki. Vigase või määrdunud süüteküünla tunnused on järgmised:

• Tõendid õli katte kohta pistikupesas
• Kütus, mis katab pistikut
• Põlemismärgid, nagu näiteks süsinik
• Liiga kuumast pistikust põhjustatud põlengud

Tuleb märkida, et kütus süüteküünla peal on see, mis tekib siis, kui te mootorit "üle ujutate". Sisuliselt üritab mootorit liiga mitu korda edutult ümber keerata, mis tekitab kütuserikka keskkonna, kus ei ole piisavalt hapnikku kütuse süütamiseks.

Põhjus, miks te ootate mõnda aega, enne kui proovite autot uuesti käivitada, on see, et kütus peab aurustuma ja põlemiskambrisse peab jõudma rohkem hapnikku. Kui see ikka veel ei tööta, peate võib-olla vahetama süüteküünlad uute vastu.

Mis põhjustab õli sattumist süüteküünaldele?

Võib esineda mitmeid probleeme, mis võivad võimaldada õli sisenemist silindritesse ja selle tulemusena katta süüteküünlad õliga. Selles jaotises vaatleme lähemalt mõningaid neist probleemidest, mis võivad tekkida, ja selgitame, miks need võivad olla probleemiks.

Ventiilikatte tihendi lekkimine

Parimal juhul, kui näete õli süüteküünalde keermetel, on hea uudis see, et õli ei tule mootori seest. See võib tähendada lihtsamat ja loodetavasti ka odavamat parandust. Ventiilikaane lekkiv tihend võib täita kaevud, mis põhjustab õli sattumist süüteküünalde keermetele, kuid mitte kohe süttimismähistele.

Süüteküünlaaukude ümber on O-rõngad, mis võivad olla kas välised või klapikatte tihendisse integreeritud. Kui need kuumuse tõttu halvenevad, võivad nad hakata lekkima ja õli hakkab süüteküünlaaukudesse tungima.

See ei ole muidugi hea süütepoole jaoks, sest õli jõuab lõpuks sinna ja see võib põhjustada mootori tõrkeid. Kui kogu süüteküünal on kaetud õliga, siis on tihend juba mõnda aega lekkinud ja seda tuleks kiiresti parandada ning süüteküünlad puhastada või välja vahetada.

Ummistunud karteri ventilatsioon

Kui leiate süüteküünla otsast õli, võib selle põhjuseks olla õli põlemiskambris või silindris. See ei ole hea, sest see tähendab, et tõenäoliselt on tegemist mootori sisemise probleemiga, näiteks ummistunud karteri ventilatsiooniga.

Selle probleemi põhjustatud ülerõhk surub õli põlemiskambrisse, kus see võib rikkuda kütuse ja õhu segu, põhjustades süütehäireid. Õli põleb, tekitades suitsu ja halba lõhna ning õli süüteküünalde peal.

Kontrollige karteri ventilatsiooni, et veenduda, et see ei ole ummistunud ja ühesuunalised hingamisventiilid on töökorras.

Turbolaaduri probleem

Kui teie sõidukil on turbolaadur, võib juhtuda, et turbode sisselaskekompressori tihendid lekivad. See võib kergesti lasta õli põlemiskambrisse, kus see kiiresti ka süüteküünlaid katab.

Kulunud sisselaskeklapi tihendid

Kui tegemist on sisepõlemismootori silindritega, siis on palju erinevaid klappe, mis on seotud õige kütuse ja õhu segu tagamisega. Kui klapitihendid kuluvad ära, siis võib tekkida vedelikke, mis tavaliselt mootoris ei segune. See ei ole üldse hea.

Kui sisselaskeklapi tihendid hakkavad lagunema, võite hõlpsasti leida õli, mis satub karteri põlemiskambrisse. Kui see juhtub, hakkate nägema sinist heitgaasisuitsu väljalasketorust ja potentsiaalselt kapoti alt. See tuleks viivitamatult parandada, sest see võib põhjustada suuri probleeme.

Kolvid ja kolvirõngad

Nagu kõik liikuvad osad, on ka kolvid konstrueeritud nii, et neid saaks õliga määrida, mis võimaldab neil vabalt liikuda. Samuti on nad konstrueeritud nii, et õli ei satuks kambrisse. See on saavutatud nende üldise konstruktsiooni ja kolvirõngaste abil nii kolvi ülemises kui ka alumises osas.

Kui kolb saab kahjustada või kolvirõngad riknevad, võib õli sattuda põlemiskambrisse. Kahjustus võib esineda pragude või isegi sulanud kolbide kujul.

Kokkuvõte

On mitmeid põhjusi, miks võite leida mootoriõli oma süüteküünalde küljes ja enamik neist tähendab ka seda, et õli on olnud ka teie põlemissilindrites. Õli võib põhjustada mitte ainult seda, et süüteküünlad ei süttinud, vaid ka süütehäireid.

Probleemi leidmine, mis võimaldab õli sinna, kus seda ei tohiks olla, on väga oluline, sest jätkuv leke põlemiskambris võib põhjustada mootorile suurt kahju. Seega, kui teie süüteküünlad on õlised, peate hakkama kontrollima mõningaid võimalikke põhjuseid.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!